很懂特朗普的車企行動了！
（文/張家棟 編輯/高莘）
據《華爾街日報》在當地時間1月21日報道，Stellantis集團旗下的吉普品牌正在重振其切諾基SUV。道奇品牌則正在恢復其Charger肌肉車的燃油動力版本，道奇子品牌Ram也正計劃暫停其全電動皮卡的生產。
2025年底特律車展上的Jeep Wagoneer S電動車 華爾街日報
重振燃油車、暫停電動皮卡生產，身為美、歐跨國合資集團的Stellantis，似乎一瞬間成了在美車企中最“懂”特朗普的一位。
而這種變化，也印證了Stellantis前CEO唐唯實的離職，是集團高管為扭轉美國業務而做出的抉擇。
重振美國市場
數週之前，唐唯實離職的原因已經人盡皆知，因為全年業績與銷量的大幅下滑，這位職業經理人與董事會的矛盾已經達到了不可調和的地步。
彼時，Stellantis董事會將矛頭直指集團在北美市場的下滑，認為唐唯實的電動化轉型並未起到關鍵作用，同時集團在歐洲的降本增效也並未在北美市場得到展現。
去年12月美國汽車品牌銷量排行 華爾街日報
該集團董事會表示，在唐唯實的帶領下，Stellantis雖然在北美增加了一些新車型，但削減了其他車型的產量，並堅持維持高售價，導致北美地區利潤嚴重受損。
所以，自唐唯實離開後，Stellantis便一轉重心，將絕大多數目光放在了“重振北美市場”的業績上。
現任Stellantis北美首席運營官安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）表示：“我們需要確保在未來12個月內，我們能夠看到實現兩位數市場份額的明確途徑。”
日前，Stellantis品牌負責人表示，他們需要回歸本源，在美國提供價格更實惠的車型，並開展有助於提高銷量的促銷活動。該負責人認為，這些舉措可能會扭轉集團在2024年的慘淡業績。
《華爾街日報》表示，自唐唯實離職後，Stellantis基本擱置了其原本制定的轉型計劃。這些轉變重點表現在公司在北美推遲了兩款備受矚目的電動汽車車型的發佈，並計劃推出在唐唯實領導下被停產的車型。
根據最新計劃，Stellantis在美國銷售共七個汽車品牌，其中包括瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。
菲洛薩還承諾將利用這家全球汽車製造商的實力快速重新設計車型，更新陳舊的產品線，來幫助重振克萊斯勒、道奇和菲亞特等集團旗下較弱的品牌。
在本月舉辦的底特律車展上，Stellantis旗下多個品牌的高管都聲稱，集團仍有計劃重振美國市場。
JEEP北美公司負責人鮑勃·布羅德多夫（Bob Broderdorf）表示：“我們需要關注與經銷商、供應商以及普通民眾之間的關係。”
經銷商們表示，新型JEEP產與即將上市的汽油動力道奇Charger，這讓他們對2025年充滿信心。
Ram品牌負責人蒂姆·庫尼斯 華爾街日報
Ram品牌負責人蒂姆·庫尼斯（Tim Kuniskis）表示，公司未來的首要目標是暫時擱置今年銷售全電動皮卡的計劃，轉而推出一款以電池為動力但配有備用發動機的車型。
克萊斯勒品牌首席執行官克里斯·費厄爾（Chris Feuell）則表示，該品牌計劃在2026年推出一款改款Pacifica，隨後推出一款新型跨界車。
“擁抱”特朗普未必能行
當然，無論消費者如何抉擇，客觀事實是，拜登時代推出的眾多電動化市場激勵與強制措施，都正在隨着一條條新總統簽署的行政命令成為過去。
特朗普對於化石燃料的推崇，也將快速把美國汽車市場拉回電動化變革之前的狀態。
從這一點來看，相較於此前還在呼籲新政府保留電動化政策的通用、福特們，在美國自斷電動化轉型腳步，重返燃油市場的Stellantis反倒像是“更懂”特朗普的車企。
面對特朗普聲稱重振美國製造業，選擇退出巴黎協定、大力開採化石燃料等決定下，Stellantis表示：“特朗普明確關注支持美國強勁且有競爭力的製造業基礎的政策，這是非常積極的。”
但當前一心面向美國市場的Stellantis董事會似乎沒有意識到，一方面是歐洲對於碳排放目標與電動化轉型的堅決，另一方面是美國市場面向燃油動力的全面開倒車。作為一家跨國集團，其正在面對歐洲與美國市場的兩個全然不同的環保態度。
由於電動化變革的緩慢，Stellantis在歐洲市場已經開始呈現出疲軟態勢。根據歐洲汽車製造協會（ACEA）發佈數據，2024年雷諾在歐洲的市場份額首次超越Stellantis，前者市佔率達到11.9%，Stellantis則下滑至11.6%。
僅在唐唯實離職後的12月，大眾和雷諾註冊量分別上漲4.9%和16.6%，Stellantis則下滑了6.7%。
從動力形式方面來看，電動化是歐洲車企銷量轉折的關鍵，12月，包括純電、混合動力、插電式混合動力在內的電氣化車輛佔歐洲乘用車註冊量的57.7%，相較前一年同期持續上升。而雷諾則表示，其在歐洲市場的近85萬輛中，新能源車佔比已經達到29.6%。
在此前提下，期望藉助集團之力在美復興燃油車的Stellantis，或許也和藉助化石能源帶領美國重返製造業的特朗普一樣，僅僅將更多的目光放在了眼前與本土市場的利益之上。
紐約時報
《紐約時報》在一篇報道中稱，許多汽車專家表示，無論共和黨在多大程度上推翻拜登總統的氣候議程，市場力量和技術進步最終都將推動向電動汽車的長期轉型。
“如果跟不上技術發展，就將面臨全力投入電動汽車領域的中國新興競爭對手的衝擊。”已經成為各國主流媒體對於全球汽車產業發展的共識。
而已經在歐洲電動化上處於落後的Stellantis，又將被善變的特朗普引向何方，仍值得關注。
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