極星CEO：很多人討厭馬斯克從政，我們的機會來了

（文/潘昱辰 編輯/高莘）據彭博社1月22日報道，吉利控股集團旗下高端電動品牌極星的首席執行官（CEO）邁克爾·洛赫舍勒（Michael Lohscheller）日前在接受採訪時表示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在國際政壇日漸活躍，這引起了許多特斯拉客户的不滿。

極星CEO洛赫舍勒 Teslarati

“有很多人表示並不喜歡這一切（馬斯克從政）。”洛赫舍勒表示：“很多人（對他）有非常、非常負面的看法。仔細聆聽他們的想法很重要。”

洛赫舍勒還強調，他已經告知銷售人員要關注那些“心懷不滿”的特斯拉車主，從而爭取潛在的業務。

馬斯克涉政是極星利好？

自去年特朗普參選美國總統開始，馬斯克便堅定支持前者，並予以資助。在特朗普正式當選後，他便任命馬斯克領導新設的“政府效率部”。

洛赫舍勒承認，馬斯克是一位“非常成功的商人”，令特斯拉取得了“不可思議的成果”。但是對於馬斯克涉政，尤其是選擇支持極右翼的德國選擇黨，他則頗有微詞。

“對德國而言，一個非本國人支持右翼政黨是大事。”出生於德國北萊茵-威斯特法倫州的洛赫舍勒説：“我覺得完全不可接受，這是徹頭徹尾的傲慢，你不能這麼做。”

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此前於1月9日，馬斯克與德國選擇黨主席愛麗絲·魏德爾（Alice Weidel）視頻連線，稱“只有德國選擇黨才能拯救德國”，並引起了包括德國總理朔爾茨在內許多人的批評。

無獨有偶，馬斯克之前還曾多次發帖批評英國政壇，洛赫舍勒認為，馬斯克多次干涉美國、德國和英國的政治，或給極星帶來利好。

不過，儘管特斯拉去年汽車交付量出現十餘年來的首次下降，但仍遙遙領先於極星。2024年，極星累計銷量僅為4.49萬輛，僅為特斯拉同期的1/14，且同比下滑15%。

此外，自2022年6月合併上市以來，極星的股價大跌92%，而特斯拉同期上漲73%。

現任CEO洛赫舍勒則於去年10月剛剛上任，他表示將通過更傳統的經銷模式，並推出包括緊湊型SUV等新車型來改善銷量。他還預計，未來三年極星的零售每年將增長高達35%。不過，其自由現金流還需要兩年時間才能轉為正值。

美國政局變天，極星能否振興？

但伴隨着國際大環境的劇變，洛赫舍勒的極星振興計劃仍面臨諸多考驗。

據英國《金融時報》報道，就在1月15日，美國商務部敲定了拜登政府到2027年禁止汽車使用中國軟件和硬件的規定。一些分析人士則質疑，在目前受吉利控股的所有權結構下，極星能否在美國繼續擴張。

繼去年大幅減持後，目前沃爾沃僅保留極星18%的股份，吉利控股集團及其所有者李書福則持有其63%的股份。

巴克萊銀行分析師丹·萊維（Dan Levy）在一份報告中表示，極星要麼退出美國，要麼被分拆成一家獨立的公司，“既不受吉利的控制，也不使用吉利的技術”。

對此洛赫舍勒表示，極星正在考慮為其電動汽車軟件和其他零部件尋找新的非中國供應商，並稱在針對2027年款汽車的禁令生效之前，極星有足夠的時間找到解決方案。

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此外，隨着特朗普正式就任美國總統，其在首日便籤署一系列行政命令，包括廢除拜登時期的電動汽車政策，以及對墨西哥和加拿大徵收25%的關税。

洛赫舍勒強調，儘管特朗普重返總統寶座，極星仍將繼續在美國市場擴張。他呼籲市場不要對特朗普上任後的行政命令作出“過度反應”，因為其上任第一天的命令“並不一定能解決所有問題”。

“我們應該堅持極星的電動汽車戰略，然後會看到客户真正想要什麼。” 洛赫舍勒説。

他聲稱，當許多其他初創企業都在努力應對電動汽車銷售增長放緩之際，極星的軟件定義汽車和其他技術將脱穎而出：“如今市場上還有誰擁有這種（軟件定義汽車）優勢？答案是特斯拉、Rivian和中國車企。這（對極星而言）是一個巨大的優勢。”

洛赫舍勒同時強調，沃爾沃在南卡羅來納州擁有一家生產極星汽車的工廠，正在為美國創造就業機會：“美國對極星來説是一個巨大的增長市場。我們將而且必須找到解決方案。”

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