事關競爭優勢，印度塔塔也意識到這一點

（文/潘昱辰 編輯/高莘）據路透社報道，1月22日，印度最大的汽車製造商塔塔集團的首席財務官巴拉吉（P.B.Balaji）在接受採訪時表示，希望到2030年將電動汽車的銷量佔比提高到30%。為此，塔塔將押注本土製造的電動汽車電池，使其在競爭日益激烈的行業中保持優勢。

據其透露，塔塔在印度古吉拉特邦西部投資15億美元（約合人民幣）建造了一座電池工廠，計劃於2026年開始生產鋰離子電池。巴拉吉補充説，電池的生產將在2028年“全面展開”，這將使其能夠進一步整合供應鏈。

此前於2023年，塔塔集團成立了電池部門Agratas。新的電池工廠正隸屬於該部門。

目前，電動汽車約佔塔塔2024年汽車銷量的12%。不過，塔塔去年在印度電動汽車市場的份額為62%，比2023年縮水了11個百分點。

究其原因，印度市場競爭也正日趨激烈。去年4月，印度鋼鐵巨頭JSW認購上汽MG印度公司共計35%的股份，進而獲得新的市場份額。此外，包括本土品牌馬恆達、馬魯蒂鈴木以及現代汽車今年也將在印度推出電動汽車。而在上週舉行的印度車展上，包括比亞迪在內的中國電動汽車品牌也在參展。

塔塔汽車 路透社

對此巴拉吉表示，車企要成為市場主導者，就應該建立電動汽車生態系統：“車企推出汽車產品是理所當然的，但要永遠維持運作，就必須要有後端保障。”

基於新的電池工廠，塔塔將對電動汽車中最昂貴的部分擁有更大的控制權。與此同時，由於馬恆達、馬魯蒂鈴木及現代等競爭對手沒有建立類似的集成供應鏈，這意味着其必須從供應商處採購電池和其他零件。

巴拉吉同時強調，塔塔有充足的資金來抵禦市場的激烈競爭。早在2021年，塔塔已從美國私募股權公司TPG處獲得10億美元（約合人民幣72.8億元）的資金。同時，塔塔也是印度電動汽車激勵計劃的受益者，將在未來四年內獲得約7.5億美元（約合人民幣54.6億元），其中第一筆1700萬美元（約合人民幣1.2億元）已經到位。

2024年，印度電動汽車銷量僅為10萬輛，僅佔該國汽車銷量的2.5%，但電動汽車20%的增長率超過了5%的整體汽車市場增長率。分析師預計，隨着新產品的推出，2025年印度電動汽車銷量將翻一番。

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