豐田數字化排名墊底，中國車企前三佔二

（文/周盛明 編輯/高莘）

在美國研究公司Gartner發佈的2024年車企數字化指數中，豐田汽車在22家企業中排名第20位，接近墊底。

特斯拉則位居榜首，自2023年以來一直保持第一名。

而中國車企則表現優異：蔚來和小鵬位列第二、第三，其中小鵬在自動駕駛技術方面拔得頭籌。

報告顯示，蔚來和小鵬在汽車數字化技術架構上和特斯拉不相上下，但小鵬在自動駕駛方面超過了其他車企，名列第一。

吉利汽車、比亞迪汽車名列第六、第七，超越了福特、通用等老牌車企。長安汽車名列14，上汽集團名列18。

Gartner發佈的2024年車企數字化指數 《日經亞洲》

日本車企方面，本田、日產和馬自達等其他日本車企也排名靠後，分別位列第16、第19和第21位。

Gartner的評分根據車企的領導力、人才和車內技術等8大門類的1.4萬個數據點對車企進行評分。該評分還評估了企業將軟件整合到業務決策中的能力，以及車輛的數字化程度。

據悉，豐田被指出缺乏理解軟件業務戰略的高管，因此在領導力和企業文化等關鍵領域得分低。

Gartner副總裁佩德羅·帕切科（Pedro Pacheco）表示，在目前車企發展軟件業務的背景下，豐田最大的挑戰是缺乏熟悉軟件領域的戰略和運營的高管。他補充道，這個問題同樣也出現在多家車企中。

《日經亞洲》稱，老牌西方傳統車企正努力跟上軟件開發的步伐。從目前來看，大眾汽車在2023年裁減其軟件部門的數千名員工。在這之後，大眾向美國的新勢力車企Rivian和中國的新勢力車企小鵬投資，用合作手段補齊軟件部分的短板。

法國車企雷諾在數字化轉型上也不算順利。據悉，雷諾去年1月取消了其電動汽車和軟件業務的首次公開募股（IPO）的計劃。

根據諮詢公司埃森哲的估計，到2040年，數字化服務（包括移動服務、應用程序和自動駕駛出租車）產生的銷售額預計將佔汽車製造商所有銷售額的30%以上，而目前這一比例約為10%。

埃森哲預計，2040年數字化服務將成為車企第二大收入來源 《日經亞洲》

《日經亞洲》稱，在這個浪潮的背後，日本和歐洲的傳統車企在軟件開發上的劣勢逐漸顯現。

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