12家車企集體召回，如何讓消費者更安心？

（文/周盛明 編輯/高莘）

2024年1月24日，國家市場監督管理總局的官網顯示，多家車企在農曆新年假期前集中備案召回計劃。

本次備案召回的車企包含特斯拉、比亞迪、小米等12家車企。

國家市場監督管理總局

從召回的原因來看，特斯拉、小米、上汽通用五菱、奇瑞捷豹路虎這四家車企需要召回的車型均為軟件方面存在安全隱患。特斯拉、小米、奇瑞捷豹路虎（部分車型）表示，通過汽車遠程升級（OTA）技術即可解決。

而比亞迪、捷尼賽思、江蘇悦達起亞等車企的部分需要召回的車型則涉及硬件部分的安全隱患，受影響批次的車主則需要去線下進行檢查並進行硬件的更換。

4家車企可通過軟件升級解決隱患

具體來看，在本次集中備案召回計劃的車企中，特斯拉、小米、上海通用五菱和奇瑞捷豹路虎的部分批次車型為軟件存在安全隱患。

其中，特斯拉本次召回範圍內的車輛，車輛上電時的反向電流可能損壞行車電腦主板上的電源組件，導致後視攝像頭功能異常，可能造成倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

小米汽車本次召回範圍內部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險，存在安全隱患。

上汽通用五菱本次召回範圍內的部分車輛，由於電子制動助力器（EBS）軟件計時系統存在問題，該系統一年按照365天進行計算，在閏年的最後一天讀取日期時出現錯誤的循環判定狀態，造成EBS系統無法正常通訊，制動助力失效，存在安全隱患。

奇瑞捷豹路虎本次召回範圍內的部分車輛，由於動力系統控制模塊軟件的響應邏輯問題，可能導致低速行駛的啓停模式工作時發動機無法重啓，儀表盤上D擋指示燈閃爍。極端情況下，造成車輛失去動力，存在安全隱患。

此外，奇瑞捷豹路虎本次召回範圍內的部分車輛可能存在娛樂系統軟件兼容性問題，當用户連接車載Apple CarPlay並使用某些第三方媒體播放軟件播放歌曲時可能會觸發儀表黑屏，導致駕駛信息無法在儀表上顯示，存在安全隱患。

從解決方法來看，特斯拉、小米、奇瑞捷豹路虎（部分車型）均可直接通過汽車遠程升級（OTA）技術消除安全隱患。

上汽通用五菱、奇瑞捷豹路虎（部分車型）沒有明確提及解決隱患的軟件升級是否需要用户前往線下門店。

從召回規模來看，特斯拉本次召回涉及的車輛共計33.5716萬輛，包含生產日期在2023年7月16日至2024年12月14日期間的部分進口Model S、Model X及國產Model 3、Model Y電動汽車。

小米汽車本次召回涉及的車輛共計3.0921萬輛，包含生產日期在2024年2月6日至2024年11月26日生產的部分SU7標準版電動汽車。

上汽通用五菱本次召回涉及的車輛共計共計1116輛，包含生產日期在2023年4月20日至2023年6月14日期間生產的部分寶駿悦也汽車。

剩餘8家車企均需更換硬件

除了上述的4家車企，其餘的8家車企的部分批次車型則涉及硬件部分的安全隱患，受影響批次的車主則需要去線下進行檢查並進行硬件更換。

從類別上看，這部分需要召回的車型大部分是由於電控系統的安全隱患和機械結構的安全隱患。

比如，捷尼賽思需要召回的原因為“因集成充電控制模塊（ICCU）軟件問題，可能造成其內部元件損壞，車輛無法進行12V蓄電池充電，從而導致警告燈點亮後車輛速度逐漸受限，且一段時間後失去動力，存在安全隱患。”

捷尼賽思表示，將為召回範圍內的車輛檢查ICCU，若無相關故障碼，則免費更新ICCU軟件；若有相關故障碼，則免費更換新的ICCU和保險絲，以消除安全隱患。

比亞迪、寶馬、本田等車企需要召回的部分車型則涉及機械部件方面的安全隱患。

比如，比亞迪汽車計劃召回2023年10月16日至2024年2月1日期間生產的6843輛方程豹豹5插電式混合動力汽車，原因是“由於生產製造原因，集成式雙電機控制器內部電氣連接件螺栓可能未鎖緊，造成車輛使用中螺栓連接點出現鬆動、拉弧。極端情況下導致冒煙起火，存在安全隱患。”

據悉，比亞迪將授權深圳方程豹新能源汽車有限公司，為召回範圍內的車輛免費更換集成式雙電機控制器，以消除安全隱患。

東風本田、廣汽本田本次召回範圍內的車輛，因轉向機內部蝸桿彈簧預壓力設置過高，可能造成齒輪咬合部位的潤滑脂因壓力過大被擠出，滑動阻力增加，可能導致車輛轉向操作力增大，極端情況下，存在安全隱患。

華晨寶馬本次召回範圍內的車輛由於電子驅動單元中的差速器內部錐齒輪軸鎖環安裝異常，可能造成錐齒輪軸移出，進而導致差速器出現異響或漏油等現象。極端情況下，可能導致車輛失去驅動力且駐車鎖無法正常工作，存在安全隱患。

據悉，國家市場監督管理總局官網均明確寫出了召回所涉及的車企、需要召回的車型的生產批次、召回原因和解決方案。

車主除了自行登陸網站查看之外，車企也將會以掛號信、電話、短信方式通知需要召回的相關車主。

如何讓消費者更安心？

值得注意的是，隨着近年來新車的電子電氣設備顯著增加，電子元器件導致的召回案例逐漸增多。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向觀察者網表示，隨着近年來汽車性能、功能的大幅增強，這些新功能帶來更好體驗的同時，也會讓用户使用的風險增加。

崔東樹認為，一方面，車企需要在高速發展的同時做好風險防控；另一方面，在監管機構的監督下，車企需要盡職盡責地通過召回等方式消除車輛隱患，幫助消費者更好地用車。

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