致52死30傷！廣東梅大高速塌方災害，公佈詳細追責問責名單

據廣東省紀委微信公眾號“南粵清風”25日消息，廣東省紀委監委發佈梅大高速“5·1”塌方災害涉災路段工程建設和運營養護問題追責問責情況通報。

日前，經廣東省委批准，省紀委監委成立梅大高速“5·1”塌方災害涉災路段工程建設和運營養護問題追責問責審查調查組，堅持依規依紀依法，堅持實事求是、科學精準，對梅大高速“5·1”塌方災害涉災路段工程建設和運營養護失職失責問題全面深入開展審查調查，在查清事實、釐清責任的基礎上，對4個責任單位及32名公職人員進行了追責問責。具體如下：

廣東省交通運輸廳，被責令作出書面檢查。

廣東省公路事務中心，被責令作出書面檢查。

廣東省交通集團有限公司，被責令作出書面檢查。

梅州市交通運輸局，被責令作出書面檢查。

黃成造，廣東省交通運輸廳黨組成員、副廳長，被給予批評教育、責令作出書面檢查處理。

田碧峯，廣東省交通運輸廳副廳級幹部，被給予批評教育、責令作出書面檢查處理。

王璜，廣東省交通運輸廳基建管理處處長、一級調研員，被給予誡勉處理。

劉永忠，廣東省交通運輸廳安全總監、一級調研員，被給予誡勉處理。

任美龍，廣東省公路事務中心原黨委副書記、主任，被給予批評教育、責令作出書面檢查處理。

汪曉天，廣東省公路事務中心原黨委委員、副主任，因涉嫌其他嚴重違紀違法問題，正接受省紀委監委紀律審查和監察調查。

周智勇，廣東省公路事務中心養護服務部部長，被給予誡勉處理。

謝文威，梅州市人大常委會黨組成員、副主任，梅州市交通運輸局黨組書記，被給予批評教育、責令作出書面檢查處理。

林忠緒，梅州市交通運輸局黨組成員、副局長，被給予批評教育、責令作出書面檢查處理。

鄺慶元，梅州市交通運輸局基建管理科科長，被給予誡勉處理。

劉曉華，廣東省交通集團有限公司黨委副書記、總經理，被給予批評教育、責令作出書面檢查處理。

職雨風，廣東省交通集團有限公司黨委委員、副總經理，被給予批評教育、責令作出書面檢查處理。

王迎軍，廣東省交通集團有限公司高速公路養護管理中心副主任，被給予誡勉處理。

邱鈺，廣東省交通實業投資有限公司黨委副書記、總經理，被給予批評教育、責令作出書面檢查處理。

潘正中，廣東省交通實業投資有限公司黨委委員、副總經理，被給予批評教育、責令作出書面檢查處理。

吳漢傑，廣東省交通實業投資有限公司基建財務部黨支部書記、基建養護部部長，被給予誡勉處理。

張曉昕，廣東省交通實業投資有限公司基建養護部副部長，被給予批評教育、責令作出書面檢查處理。

何家祥，廣東博大高速公路有限公司梅大分公司原副總經理、梅大高速公路東延線建設項目管理處主任，被給予黨內警告、政務記過處分。

張錦華，廣東大潮高速公路有限公司黨總支副書記、總經理，廣東博大高速公路有限公司梅大分公司總經理，被給予黨內警告、政務記過處分。

王輝，廣東大潮高速公路有限公司黨總支委員、副總經理兼總工程師，被給予黨內嚴重警告、政務記大過處分。

吳文輝，廣東大潮高速公路有限公司養護工程部經理，被給予留黨察看一年、政務撤職處分，降兩級安排工作。

江訪華，廣東大潮高速公路有限公司養護工程部副經理，被給予留黨察看一年、政務撤職處分，降兩級安排工作。

侯黎明，廣東大潮高速公路有限公司養護工程部副主管，被給予政務撤職處分，降兩級安排工作。

陳思源，廣東路路通有限公司黨總支副書記、總經理，被給予黨內警告、政務記過處分。

姚滔尹，廣東路路通有限公司黨總支委員、副總經理兼總工程師，被給予黨內嚴重警告、政務記大過處分。

張樹國，廣東路路通有限公司土建業務部經理兼13片區經理，被給予黨內嚴重警告（影響期二年）、政務撤職處分，降一級安排工作。

劉勇輝，廣東路路通有限公司大潮項目部經理兼S12梅龍高速梅大段2022年邊坡水毀處治修復工程項目經理，被給予留黨察看一年、政務撤職處分，降兩級安排工作。

甘懿，廣東路路通有限公司大潮項目部總工程師，被給予政務撤職處分，降兩級安排工作。

劉錦盛，廣東路路通有限公司揭博土建養護項目經理部項目經理，被給予政務記大過處分。

張智斌，廣東路路通有限公司大潮項目部常務副經理，被給予政務記大過處分。

黃潔豐，廣東華路交通科技有限公司監理諮詢二分公司養護監理三部經理，被給予黨內警告、政務記過處分。

江少青，廣東華路交通科技有限公司監理諮詢二分公司養護監理三部廣東梅大高速公路養護項目總監，被給予政務記大過處分。

全省各級黨組織和廣大黨員幹部要深入學習貫徹習近平總書記關於防範化解重大風險、防災減災救災工作等重要論述和重要指示批示精神，全面落實黨中央決策部署和省委工作要求，深刻汲取教訓，舉一反三，健全風險防範化解機制。要統籌發展和安全，始終把保障人民羣眾生命財產安全放在第一位，牢固樹立安全發展理念，強化風險意識、憂患意識、底線意識，嚴格落實黨政領導責任、部門監管責任、企業主體責任，全鏈條排查管控各類安全風險。要加強防災減災能力建設，推動公路防災抗災能力和全生命週期安全保障水平進一步提升，切實保障人民羣眾生命財產安全。

據此前報道，廣東省應急管理廳1月22日公佈《梅大高速茶陽路段“5·1”塌方災害調查評估報告》，調查評估工作組查明災害原因，認定為特別重大人員傷亡的塌方災害。

2024年5月1日凌晨1時57分許，梅州至大埔高速公路（簡稱梅大高速）東延線K11+900～K11+950（營運樁號）路段發生塌方災害，往東方向半幅路堤塌方，導致23輛車掉落，造成52人死亡，30人受傷。經調查認定，這是一起長時間持續性降水與多種因素疊加耦合作用，導致的特別重大人員傷亡的塌方災害。塌方災害發生於5月1日凌晨，有零星小雨，行車視線不良，車流量較平常突增，車輛墜落後起火燃燒，這些不利因素進一步加大了災害的損失。同時，工程勘察、設計、施工、監理、驗收、運營、養護等方面存在的問題，對路堤的抗災能力有一定影響。

調查查明，造成塌方災害的主要原因是：災害點路段為“倒三角形”溝谷地貌斜坡路堤，受長時間持續性降水影響，地下水持續累積、水位升高，暫態性地下水動靜水壓力、浮托力和滲透力持續增大，滑動推力不斷積聚，長時間飽水造成路堤底部及基底軟化，抗剪強度降低，路堤中下部及護腳牆突然滑動變形，引發路堤上部填土塌方，造成高速公路塌方災害。

經對梅大高速茶陽路段工程勘察、設計、施工、監理、驗收、運營、養護等情況全鏈條調查，對在調查過程中發現的參建單位和有關部門單位的公職人員履職方面的問題線索，移交紀委監委處理；對有關參建單位及其人員的違法違規問題，交由有關部門依法查處。