觀察者網一週軍評：339天遠航記錄，人民海軍“超長待機能力”再創新高度-揚基

【文/觀察者網專欄作者 揚基】

就在蛇年春節即將到來之際，1月24日上午，由052D型導彈驅逐艦焦作艦（舷號163）、054A型導彈護衞艦許昌艦（舷號536）和903A型綜合補給艦洪湖艦（舷號906）組成的人民海軍第46批護航編隊，圓滿完成亞丁灣、索馬里海域護航任務後返回湛江軍港，結束了這次累計航行16萬餘海里、歷時339天，創造人民海軍遠航新紀錄的空前航程。

編隊龍年正月十二出航，龍年臘月二十五歸隊，把2015年4月3日至2016年2月5日，第20批護航編隊創造的309天遠航記錄，又向前延伸了30天

回顧此次護航任務，在“一驅一護一補”的編隊構成上與此前大多數護航編隊並無區別，護航編隊在航行期間執行外訪、聯演、撤僑等多樣化海上任務也早已有之（第20批護航編隊在完成護航後還進行了環球訪問）。但值得注意的是，本批編隊2月21日起航後近10個月，東部戰區海軍抽組的第47批護航編隊才出航，而且非常罕見地沒有舉行兩批編隊任務交接、共同護航與分航儀式，從中反映出了不少新動向。

首先是依託吉布提保障基地等有利條件，實現編隊各艦更加靈活的調遣。在編隊3月4日正式開始執行護航任務之後，三艦並非一直維持編隊狀態，而是根據其他任務需要，多次抽組臨時編隊前往其他海區，如7月初焦作艦與洪湖艦進入紅海（當時美海軍與胡塞的激烈海空戰仍在持續），經蘇伊士運河、地中海後抵達摩洛哥卡薩布蘭卡港停靠休整，之後經直布羅陀海峽、進入大西洋並一路北上……

7月23日，焦作艦編隊駛入聖彼得堡，受邀參加俄海軍節慶祝活動

編隊這一時期的航跡略圖 微博@牧星觀海天

8月15日，焦作艦編隊抵達埃及亞歷山大港，開始為期5天友好訪問

記得當時關注兩艦的航程時，不少朋友都開玩笑，“充滿歷史文化氣息的名勝古蹟都讓兩艘大艦享受了，‘艱鉅在於漫長’的日常護航任務都落在許昌艦這艘054A的肩上了”。其實從5月中旬開始，許昌艦率先獨立執行了多項外訪聯演任務：5月16日，許昌艦抵達南非開普敦港，執行為期3天的技術停靠，之後繞過好望角進入南大西洋；5月27日許昌艦抵達尼日利亞拉各斯港，並於6月1日完成多邊聯合演習等任務後離港，向亞丁灣海域返航。

該艦這一時期的航跡略圖 微博@牧星觀海天

10月上旬，許昌艦再赴南非，在當地參加了國際海軍節活動，返航後還於10月15-17日訪問了東非島國塞舌爾

其次，從2009年4月15日首批、第2批護航編隊舉行任務交接儀式開始，直到第45、46批護航編隊交班時，每兩批編隊之間都會舉行任務交接儀式（疫情期間第34、35批護航編隊交接時，因防疫考慮僅舉行分航儀式，相應從簡），並進行公開報道。從執行亞丁灣、索馬里海域護航任務的政治意義來説，這種彰顯大國地位的操作無可厚非。但隨着護航任務持續至今，已經不再需要通過這類宣傳突出人民海軍的實力；技術的發展，也使得任務交接並不需要兩批編隊的指揮班子同處一室才能履行相應手續。

當地時間2024年3月4日，人民海軍第45、46批護航編隊在亞丁灣舉行分航儀式。報道提及：“針對護航任務過程中出現的新情況、新問題、新矛盾，和遠海遠域兵力運用，提升護航綜合效益等內容進行了討論交流”

更為靈活的交接模式，也使得外界更難掌握結束任務之後編隊的後續動向。此前，美軍及其他北約國家均可通過交接分航儀式確定我上一批護航編隊返航前的最後位置；而由於第47批編隊開始執行任務前並未與第46批編隊會合，第46批編隊返航祖國期間又沒有經停訪問任何一個國外港口，使得編隊的航跡對外基本處於“大海撈針”的狀態——各艦是何時會合的？又是從哪條航路進入南海的？這對於演練戰時跨海區應急秘密調動，牽制強敵對手偵察力量，有着非常積極的探索意義。

最後，339天的“超長待機”，也有助於進一步考核我軍三型主力戰艦的性能底數。例如前文提及，許昌艦在此次任務期間完成了單艦遠航西非等“支線任務”，使得作為我軍主力護衞艦的054A型，其使用邊界進一步拓展。而在接班的第47批護航編隊中，東部戰區海軍某護衞艦支隊入列不久的新批次054A型紅河艦（舷號523）首次加入，不僅是對護支部隊人員的一次檢驗，也是對新批次054A改進成果的檢驗。

作為第五代“海上猛虎艇（艦）”，以紅河艦為代表的第31-40艘054A型，均作為護衞艦支隊的新鮮血液於2022-2023年入列。在加長艦體的同時，各艦改進了艦空導彈照射雷達等子系統，駕駛台舷窗尺寸也有明顯改變

筆者認為，照此趨勢，排水量更大，耐波性、自持力、居住性更為優秀的054B型導彈護衞艦，很快就會得到前往亞丁灣一試身手的機會。如果護航編隊的“超長待機”成為常態，那麼由北部戰區海軍派出的第48批護航編隊很可能要到今年9月才會出航；參照東部戰區海軍第23批護航編隊湘潭艦（舷號531）創造的，2016年2月24日入列之後僅40余天就參加護航任務的壯舉，1月22日入列的054B首艦漯河艦（舷號545）完全有時間做好準備出征。

作為人民海軍第一支驅逐艦部隊最新接收的戰艦，漯河艦入列前已經在該支隊碼頭駐泊一段時間了。筆者扈從主編參觀遼寧艦時，就在飛行甲板上眺望到了遠處棧橋邊那個飛速旋轉的雙面陣

説來有趣，近幾天看到許多軍迷對054B武備水平的批評，一下子讓筆者想起了1999年051B型導彈驅逐艦深圳艦（舷號167）入列時，“前網絡時代”的軍迷們用畫筆表達的“抗議”。後來才知道，當年一批年輕的海軍幹部前往設計單位參觀051B的模型時，面對龐大的艦體與貧弱的防空武器之間的落差，失望感可謂只多不少；直到他們中的佼佼者登上萬噸大驅的指揮崗位時，這種失望才化作笑談中。

雖然深圳艦的“神州第一艦”之名，在引入俄“現代”級驅逐艦入列之後就很少有人再提了，但它作為“外交明星艦”在入列幾年內迅速積累的遠航經驗，的確為人民海軍驅逐艦艦體的大型化奠定了基礎——直到2009年派出第二批護航編隊時，由於當時人民海軍三代艦數量並不多，深圳艦仍然作為編隊指揮艦出色地完成了任務。

2009年4月初，正與海口艦對中外商船聯合護航的深圳艦，當時尚未進行本輪現代化改裝

在筆者看來，054B入列後很可能在某些方面成為“新時代的051B”：入列後迅速投入遠航任務，與驅逐艦支隊的成熟艦隻配合使用，充分驗證護衞艦艦體大型化的階段性成果。至於“下一代大護”叫054C還是057，這就不是054B自身能夠決定的了，取決於上到入列儀式官方報道中提及的“海軍轉型發展”、下到動力系統技術發展成熟度等諸多因素。

除了在護航編隊這類遠航任務中檢驗“多樣化軍事任務能力”之外，首批兩艘054B型入列南北兩個率先列裝萬噸大驅的主力驅逐艦支隊，這一幾番斟酌之後的結果，很可能也是為了解決近年來“下餃子”對現有編制衝擊越來越顯著的問題。驅逐艦支隊作為一個師級單位，卻需要管轄大量副師級單位和團級/副團級單位，艦隻總數已經達到10艘以上，無論在日常管理和戰時指揮中，遇到的情況都越來越複雜。

例如漯河艦所處的驅逐艦支隊，現在正處於055型萬噸大驅與曾經的“中華第一艦”052型“四千噸小驅”並存的特殊歷史時期

因此，在隱身性能、作戰指揮能力、火力集成控制等方面相對054A（特別是兩個驅支的054A均為早期批次）取得突破的054B，非常適合作為兩個驅支內054A們的“分艦隊旗艦”使用。例如，054A的通用垂髮完全可以容納紅旗16F遠程艦空導彈，只是受限於艦上雷達火控系統的性能無法使用而已。而相比052D、乃至055都有着研發上“後發優勢”的054B，就有更為充分的條件，與054A實現更高層次的“A射B導”，擴展磨合到位、狀態正佳的054A在驅支內的使用價值，從而“提升海軍艦艇編隊整體作戰效能”。

如果添一艘054B，就能起到盤活驅逐艦支隊裏“相對老舊”的4艘054A的效果，很可能會出現某種“驅支裏的護大”：增強驅支整體作戰能力的同時、使得驅逐艦與護衞艦態勢感知與武器使用範圍差距較大、難以配合的問題得以消弭；也讓驅支的指揮壓力得以分擔，提升全年綜合任務效率，054B單艦作戰能力相對欠缺的問題就並不那麼突出了。

即將正式入列的054B型2號艦欽州艦（舷號555），也有望在裝備結構類似的南部戰區某驅逐艦支隊起到這樣的作用，後續艦隻則可能在此基礎上有小幅改進

不難想象，要實現這樣的效果，在054B的艦員編制中必然要體現與指揮能力相應的架構，那麼就有可能“吃掉”通過自動化程度相比054A的提升而精簡的艦員規模。加上前文提及054B在遠洋航行需求上，相比20年前開工的054A所預想的環境顯然要高一大截，那麼054B為艦員留有的生活空間比重也會相當可觀。所以筆者非常期待054B入列後，艦內生活艙室能夠在報道中展現出21世紀第三個十年應有的高度智能化、充分人性化特色。

054B型頗為充足的、已然接近052B型導彈驅逐艦的主尺度，以及遠比後者高的自動化水平，值得我們對它的生活條件有更高的期許 微博@大包CG

與日本即將開造的、標準排水量4880噸的“令和6年護衞艦”（6FFM）相比，054B明顯更為細長，從中也可一窺兩艦動力系統（燃柴聯合VS全柴聯合）對整體設計的影響 微博@大包CG

説到生活條件，1月23日，央視《軍事紀實》欄目報道東部戰區海軍某部22型導彈快艇上的生活細節也頗為生動。在畫面中我們看到，即使在這型排水量不足300噸、內部空間有限、人員編制有限的小艇上，也闢出了一個配備有灶台、切配區和冷櫃等必要設備的小廚房，由艇上幾名各有主業的“業餘炊事員”輪番掌勺。他們運用“扎馬步做菜法”等技巧，克服22艇在風浪中的劇烈顛簸、把伙食搞得有聲有色，實實在在地提升了近年來頻繁執行遠海執勤處突任務的艇隊戰鬥力。

22導快上的“迷你廚房”和“業餘炊事員”的故事，讓人想起軍歌《送你一隻小彈殼》的歌詞：“戰士的生活就是這樣，有苦有樂有聲有色”

可以説，在人民軍隊的所有兵種中，只有艦艇兵——無論大艦還是小艇，都必須長時間處於“生活戰鬥二合一”的狀態（或許只有航天員能與之相比）。也正因如此，從航母兩攻、到大驅大護、再到小艇，乃至條件更為艱鉅而獨特的“水下長城”，人民海軍的新型主戰裝備都儘可能把改善艦艇部隊指戰員的生活條件放到設計建造（改造）時的重要位置上。

在055型、052D型和054A型每個批次的改進中，除了肉眼可見的大到雷達艦炮、小到窗户欄杆等細節之外，根據遠航經驗對艦內生活空間的進一步優化也是重要一環

不過老海軍的經驗之談是，當遠航時間達到某個天數之後，設計製造時對艦艇生活性的優化就逐漸顯現出“邊際遞減效應”，更多要靠編隊指揮員的決策規劃這些“軟性指標”去改善指戰員們的身心感受。從這一點看，雖然美國海軍近年來暴露出了不少問題，但其水面艦隊在遠離母港的長時間部署中，維持士氣的一些做法經驗，例如編隊屬艦“緊三天慢三天不緊不慢又三天”的輪班週期等，仍然值得後來者去學習。

展望蛇年，福建艦年後出塢試航與艦機匹配、東莞艦安慶艦兩艘新萬噸大驅刷號入列、以及在建驅護艦的後續“下餃子”、這些都將是新的一年裏吸引人們眼球的“硬菜”。相比之下，諸如後續的護航編隊是否會形成以10個月左右為間隔的新常態，任務期間各艦的運用彈性是否會進一步擴展，都屬於看似並非與備戰打仗直接相關的“邊角料新聞”，其關注度顯然要遜色很多。但對於建設一支強大海軍來説，“硬菜”與“邊角料”的確缺一不可。

目前，我軍的“超長航時彈性部署”已經在亞丁灣、索馬里護航編隊的實踐中逐漸取得突破，航母編隊也在2024年實現了“全驅逐艦護航”的首次成功嘗試，2025年更加值得期待

相信當大家看到此篇拙作時，很多朋友已經和筆者一樣返鄉與家人好友團聚。而就在此時，包括第47批護航編隊在內，人民海軍仍有多艘戰艦在全球不同海域執行任務。“萬家團圓日，將士未下鞍”，筆者在這裏向偉大的人民子弟兵致敬，也再祝各位新老讀者朋友們蛇年大吉，闔家歡樂！

本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平台觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。關注觀察者網微信guanchacn，每日閲讀趣味文章。