中國商家計劃提價，“每次都是美國人承擔關税代價”

【文/觀察者網 阮佳琪】

在美國總統特朗普對華揮舞“關税大棒”，同時又磨刀霍霍輸美小包裹“小額豁免”政策之際，向美國客户銷售產品的中國跨境電商面臨新挑戰。據港媒《南華早報》5日報道，一些中國商家正考慮通過漲價等方式，以抵消特朗普政府徵收的新關税和不斷上漲的運費所帶來的影響。

“不得不提價”

一名在美國亞馬遜網站和中國電子商務零售商Temu上銷售商品的顧姓（音）店家向港媒透露，週一她收到了貨運服務供應商發來的信息，稱從週二中午起，將對發往美國的包裹收取額外費用。

為了支付關税和清關費用，她被要求為紡織品貨物多付35%，為其他商品多付25%。顧女士表示，她正在與商業夥伴討論是否提高產品價格，來覆蓋這筆額外費用。

“每次（美國）增加額外關税，最終的代價都美國人自己承擔。”一名李姓（音）商人也提到了美國新措施的影響。

李先生在手工和古董商品平台Etsy上開店。他告訴港媒，為了保持低關税，並且避免“海關進一步檢查”，他打算將包裹申報的價值維持在5至10美元之間。

郭女士（音）也在亞馬遜網站和美國家居電商公司Wayfair上向美國客户銷售本地製造的傢俱，她與合作伙伴仍在評估美國對華新關税政策可能帶來的影響。

“沒有想到政策來得這麼快。我們很可能不得不提高價格，否則我們和同行將沒有利潤可言。”她補充道，“更高的關税不可避免地會推高成本，這似乎對美國消費者也沒有好處。”

美國買家收到Temu包裹。視頻截圖

《南華早報》報道稱，跨境電子商務已成為中國外貿出口增長的重要組成部分。根據中國商務部今年1月15日公佈的數據，2024年我國的跨境電商進出口增長了10.8%，達到2.63萬億元人民幣，佔整個進出口的比重提升到了6%。

上週開始，特朗普簽署的一系列有關貿易往來的行政命令，讓像顧女士、李先生這樣的中國跨境電商在向美國消費者銷售產品時面臨新挑戰。

當地時間2月2日，美國總統特朗普簽署行政命令，宣佈對中國進口商品加徵10%關税。同日，特朗普宣佈取消針對價值低於800美元（約合5860元人民幣）進口商品的“最低限度”免税門檻。

美國《華盛頓郵報》提到，此舉或將暫時阻止或延誤來自Shein和Temu等中國電商平台以及亞馬遜平台的部分包裹。但除中國的電商公司外，美國公司亞馬遜、沃爾瑪等零售商也在借小額包裹關税豁免機制進口商品。

港媒還指出，取消這一豁免也意味着，這些來自中國的小包裹商品也可能將受到美國對華新關税的影響。報道補充稱，在部分行業中，美國對華關税已經超過了20%。

**美方“朝令夕改”，**零售商和物流公司都倍感困惑

緊隨其後，美國聯邦政府機構美國郵政（USPS）4日發佈通知稱，即日起，暫停接收來自中國郵政和（中國）香港郵政的入境包裹。但不到一天的功夫，USPS突然改口，又宣佈自5日起恢復接收來自中國內地和香港地區的入境包裹。

美方沒有對這一“朝令夕改”的行為做出任何解釋。深圳市跨境電子商務協會物流部秘書長謝卓亨認為，USPS暫停為來自中國內地和香港的包裹提供服務的一個原因，可能是“他們仍在瞭解最新關税規則下的新程序”。

謝卓亨對港媒表示，美方這一舉措主要影響的是那些依賴直接向美國發運小包裹的企業。他同時補充稱，由於只有一小部分商家使用USPS服務，這項舉措的影響“有限”。

報道援引媒體數據稱，在一個主要由美國聯合包裹運送服務公司（UPS）和中國順豐快遞等私營快遞公司主導的市場中，USPS只是一個相對較小的參與者，所佔份額約10%。

謝卓亨還告訴港媒，中國跨境電商業界在結束了新春假期後開始恢復正常營業，他們也正在等待新關税政策的進一步明確信息。他説，“新規仍存在很多不確定因素，我們還不知道特朗普政府將如何具體實施這些規則。”

他預計，未來兩週內，通過Temu、Shein、AliExpress和TikTok Shop這四大中國跨境電商平台向美國發運小包裹的商家將開始感受到影響。擁有海外倉庫的大型賣家受影響相對較小。

“對我們來説，最大的問題是更清楚地瞭解報關和清關程序的變化。”謝卓亨表示，“這是目前跨境社區的當務之急。”

報告顯示，Temu、Amazon、Aliexpress分別位於2023購物類APP下載量第二位、第三位和第九位

Temu和Shein早前已經闡明，他們的商業模式不依賴“最低限度”免税門檻。據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，Shein和Temu已在美國開設了配送中心，允許賣家將商品運送到美國並存放在當地倉庫。

CNN援引專家分析指出，如果每個包裹都必須經過檢查，那麼國際包裹進入美國的速度將會“減慢”。

美國國際運輸行業組織“國際郵件諮詢小組”的執行董事凱特·穆特（Kate Muth）也向《華盛頓郵報》表示，美國郵政暫停接受來自中國的入境包裹的行為，可能導致從中國郵寄到美國的物品嚴重延誤，並推高運輸成本。

她警告説：“作為消費者，你預計將支付更多費用，而且可能需要更長的時間才能收到貨。”

穆特還表示，美國郵政必須與中國同行合作，實施新的海關檢查程序。她直言：“美國政府的最新舉措完全顛覆了整個行業，人們都在忙於遵守規定，但對具體如何操作仍有很多疑問。”

路透社5日報道指出，美國郵政的180度大轉彎讓零售商和物流公司都倍感困惑。跨境電子商務數據提供商Hurricane Commerce的聯合創始人馬丁·帕爾默（Martin Palmer）抱怨道，“我們現在都像無頭蒼蠅一樣到處亂撞，試圖猜測將會發生什麼。”

“任何人都沒有時間為此做好準備。我們真正需要的是政府就如何處理這一問題提供指導。”紐約諮詢公司Supply Chain Compliance的聯合創始人莫琳·科裏（Maureen Cori）也無奈表示，在小包裹豁免政策下，滿足條件的小包裹會被合併清關，一次可以迅速清關數百或數千件貨物，但現在這些包裹全部需要單獨清關，這大大增加了郵政服務、轉運和海關代理的負擔。

一名要求匿名的郵政專家直言，“誰來收取這些關税，誰來支付這些關税，美國海關沒有為這個關乎數萬億美元的問題做好準備。”

據路透社報道，包括美國聯邦快遞（FedEx）、中國順豐速遞在內的一些國際快遞公司目前表示，將繼續向美國發送包裹。不過FedEx在其官網發佈通知稱，由於近期監管變化，該公司已於1月29日起暫停對美國入境貨件的退款保證。

德國郵政旗下的敦豪航空貨運公司（DHL）和美國聯合包裹運送服務公司（UPS）則表示，它們正在與客户合作，以限制對客户和消費者的負面影響，避免供應鏈中斷。

有航運專家向路透社透露，UPS、FedEx和DHL等國際物流公司都已建立了徵收關税的系統，沒有這一系統的其他航空貨運服務可能更容易受到延誤影響。

Silq公司的首席執行官拉達克裏希南（Ram Radhakrishnan）便遇到了麻煩事。據路透社報道，這家提供物流和清關服務的公司並不處理小包裹關税問題，在特朗普政府推行新政策後陷入了混亂。

拉達克裏希南稱，週三他接到美國海關電話，被告知所有來自中國內地和香港地區的貨物都將被扣留在肯尼迪機場，直至另行通知。據他所説，他有客户的毛衣貨品被扣，但這些貨品的關税已經繳納過了。

他不清楚海關是否在美國其他機場扣留了來自中國的貨物，而美國海關及邊境保衞局和肯尼迪機場的代表都對此不予置評。

關於中美貿易和關税問題，2月5日，中國外交部發言人林劍在例行記者會上回應表示，美方以芬太尼問題為由，對中國商品加徵10％關税，中方對此強烈不滿，堅決反對。中方採取的措施是維護自身正當權益的必要之舉。

林劍強調，貿易戰、關税戰沒有贏家，施壓威脅對中國行不通。中方敦促美方糾正錯誤做法，通過平等磋商解決各自關切，推動中美關係穩定、健康、可持續發展。

會上有記者提及“美方一度拒收中國小包裹”一事，林劍表示，建議向中方主管部門瞭解。中方敦促美方停止將經貿問題政治化、工具化，停止無理打壓中國企業。中方也將繼續採取必要措施，堅決維護中國企業合法權益。

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