福特在新業務的鉅額投入與特朗普的不確定中預測2025

（文/張家棟 編輯/高莘）

據路透社於當地時間2月5日報道，福特汽車於當日公佈了2024年第四季度業績，並預計今年其電動汽車和軟件業務的虧損將擴大至55億美元（約440.6億元人民幣），這表明這家美國汽車巨頭在削減電動車型成本時面臨着嚴重困難。

2024年紐約車展福特展台 路透社

福特表示，去年第四季度公司的預期利潤為18億美元（約131.1億元人民幣），相較前一年同期5億美元（約36.4億元人民幣）的虧損大幅好轉。然而，這並不會改變其2025年整體盈利低於2024年的問題。

路透社表示，儘管福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）一直期望在動盪的2024年之後找到更好的方式來取得更穩定的業績，但特朗普上任後的多項汽車產業新政，正在波及美國傳統汽車製造商。

電動化前景不再清晰

作為一家美國傳統車企，福特在拜登時代對電動化變革的決策並不算堅決。雖然法利曾多次對中國市場的智能電動變革成果表示稱讚，但面向美國市場，福特在戰略上仍徘徊在政策與市場的兩難抉擇上。

去年，由於全球純電汽車市場的降温，福特還一度對公司的電動汽車計劃進行了一些重大削減，包括取消了一款備受期待的三排電動SUV，並推遲了下一代電動F-150 Lightning卡車的發佈。

對於彼時美國的碳排放促進政策，福特則選擇孤注一擲位於加州的“臭鼬工廠”團隊從零開始開發電動汽車。在法利的構想中，完全重塑的福特電動化產品，將定位於一款在價格上具有競爭力的劃時代產品，不過，這一“顛覆式”的產品需要到2027年才能問世。

福特電動化產品 QUARTZ

在此之前，福特更傾向於選擇多種動力形式並行推向市場，相比於缺乏電動化專屬平台支持的Mustang Mach-E，福特的混動產品令其在2024年穩住了本土銷量。

銷量數據顯示，福特混合動力汽車的銷量大約是電動汽車的兩倍，共售出18.7萬輛混合動力汽車，而電動汽車的銷量則為9.8萬輛。

美國投行CFRA Research分析師加勒特·尼爾森（Garrett Nelson）表示，福特的多動力系統路線應該有助於減輕“取消電動汽車税收抵免”對銷售造成的不利影響。其中提到的減免，便是特朗普政府聲稱要取消的7500美元電動汽車消費者税收抵免政策。

但同時作為一家跨國公司，福特並非沒有意識到自身與競爭對手的電動化差距正愈發加大。

與福特相比，更堅定開啓電動化轉型的通用汽車，則正在大力推出一系列新的純電車型，並提高Blazer（開拓者）和Equinox（探界者）電動車的銷量。

福特首席執行官吉姆·法利 CBT新聞

所以，福特在今年開年之初便對高管團隊展開了大刀闊斧的改革。據《華爾街日報》2月5日報道，福特汽車已經任命馬林·賈賈（Marin Gjaja）為首席戰略官，同時，福特中國總裁吳勝波也將擔任更多職責，其中包括領導國際市場。

資料顯示，賈賈於2022年加入福特汽車公司，曾擔任福特電動部門首席執行官。而吳勝波則於2022年加入福特中國出任首席執行官。

《華爾街日報》稱，福特任命電動汽車高管為下一任戰略主管展現了福特轉型的決心。而這也將成為福特對2025年財務預測下滑的主要原因。

福特新任首席財務官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，福特在電動汽車方面的消耗包括對未來車型的大量投資，以及正在增加的產量。這預計將帶來14億美元（約101.9億元人民幣）的額外成本。

關税影響尚未解決

除電動化之外，福特還需要面臨特朗普對墨西哥和加拿大關税威脅的不確定性。

法利在前不久的電話會議上告訴分析師，福特可以承受幾周的關税，但如果對墨西哥和加拿大徵收25%的關税持續下去，這將對行業產生巨大影響，數十億美元的行業利潤將化為烏有，並對美國就業產生不利影響。

作為特朗普簽署行政命令以來第一家公佈業績的大型汽車製造商，福特高管團隊表示，對於2025年的預測尚未將關税因素納入其中。

根據特朗普此前簽署的行政命令，美國原計劃於本週對來自墨西哥和加拿大的商品徵收25%的關税，這將影響福特、通用汽車和Stellantis等汽車製造商的產業鏈。不過，特朗普開啓與加、墨領導人的多方討論後，這一決定暫被決定推遲一個月執行。

福特Maverick皮卡 THEDRIVE

法利告訴分析師，實施的任何關税政策都必須“對行業起到全面的促進作用”。根據可能到來的關税政策，對於福特影響最大的將是在墨西哥工廠組裝的Maverick皮卡、Bronco Sport以及Mustang Mach-E等暢銷車型。

1月份，福特汽車執行董事會主席比爾·福特稱，特朗普“毫無預兆地”給他打了一通電話。他表示，“他（特朗普）瞭解我們行業以及福特在該行業的重要性”，並還補充道非常有信心福特將擁有發言權和一席之地。

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