特朗普對華加徵關税，“車企裏福特、通用損失最大”

【文/觀察者網 阮佳琪】

上任不足一個月，美國總統特朗普已經落下第一波關税大棒。在加墨獲得30天緩衝期後，中國成了特朗普政府目前唯一保留加徵關税的對象。

當地時間2月5日，美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道稱，儘管出口美國的中國汽車數量的佔比極低，幾乎可以忽略不計，但不容忽視的是，美國每年從中國進口的價值近百億的汽車零部件，將不可避免地受到這一關税政策的衝擊。這將導致已經高企的美國汽車價格進一步上漲，最終讓美國消費者買單。

CNBC還注意到，即便是從整車銷量的角度來看，“真正受到衝擊的也是美國汽車品牌——通用和福特”。

報道援引數據分析和諮詢公司GlobalData的數據稱，目前在中國製造並出口至美國的汽車絕大多數來自於中美合資企業。2024年在美國銷售的88515輛中國製造的汽車中，福特旗下的林肯航海家（Nautilus）以及通用的別克昂科威（Envision）佔到了95%的份額，高達83884輛。

“（特朗普再挑關税爭端），我們自己的美國企業首當其衝，受到的衝擊最大，至少在整車方面就是如此。”GlobalData汽車研究副總裁傑夫·舒斯特（Jeff Schuster）擔憂道。

當地時間週三，福特即將上任的首席財務官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，該公司將評估美國對華新關税的情況，“包括中國方面的回應”，並評估這是否會影響公司的進出口戰略。

通用方面暫未做出回應。在上週的財報電話會議上，通用的首席財務官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）曾宣稱，該公司已經有了應對關税的“戰術手冊”。

2023年4月20日，2023上海車展，別克汽車展台，別克昂科威Plus。視覺中國

CNBC報道稱，根據GlobalData的數據，相對於對華關税，對加拿大或墨西哥徵收關税，對美國汽車市場的影響將會更為顯著：2024年在美國銷售的約1600萬輛新車中，這兩個國家生產的汽車在總銷量中佔比23.4%，中國製造的汽車僅佔0.6%。

但對華關税對美國汽車的影響仍不容小覷，因為美國每年從中國進口了大量的汽車、拖拉機以及其他特殊用途車輛的零部件和配件。

高盛分析師馬克·德萊尼（Mark Delaney）週日在一份投資報告中指出，“儘管從中國進口的汽車不多，但根據美國國際貿易委員會（ITC）的數據，美國每年從中國進口的汽車零部件約價值150億至200億美元，而且中國是電池/儲能供應鏈的關鍵一環，尤其是用於公用事業規模儲能的磷酸鐵鋰電池（LFP）。”

目前還不清楚新關税對電動汽車電池或原材料進口造成多大的影響，但美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據已經顯示，在美國的許多電動汽車都有相當比例的零部件來自中國。

比如，韓國捷尼賽思的G80 EV（25%）、現代的Kona EV（50%）和IONIQ 5 N（30%）、起亞的EV9（35%）和Niro Electric（25%）、日本日產的艾睿雅Ariya EV（40%）、豐田的bZ4x EV（20%）和榮放RAV4 PHEV（20%）以及德國大眾的ID Buzz EV（25%）。

美國汽車與設備製造商協會（MEMA）的原始設備供應商戰略與研究執行總監邁克·傑克遜（Mike Jackson）告訴CNBC，該協會的成員普遍對關税“感到擔憂”。他説，特朗普對中國加税10%對美國汽車的影響雖然不如對北美鄰國加税的影響大，但這肯定會增加製造商的成本。

“這會是一個挑戰。”傑克遜週三在底特律參會間隙對CNBC説，“這意味着更高的成本，而且這個成本是我們（美國製造商）在承擔。”

他還強調了中國產品的不可替代，“顯然，中國將繼續貢獻非常有價值的產品，他們已經在電子產品和許多方面進行了優化。”

美國汽車進口情況。CNBC製圖

美媒彭博社引述全球諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的預測數據稱，特朗普對中國和加拿大、墨西哥的關税一旦正式施行，美國市場上每年銷售的1600萬輛汽車中，近1/4將受到直接衝擊，零部件供應鏈也難以倖免。2024年，美國汽車零部件進口總額高達2250億美元，新增的關税將為整個行業帶來600億美元的額外成本，其中大部分可能會轉嫁給消費者。

而汽車市場研究機構Cox Automotive的數據顯示，美國新車價格現在已經維持在5萬美元左右的歷史高位。該機構的首席經濟學家喬納森·斯莫克（Jonathan Smoke）去年年底就警告稱，特朗普的關税政策將對美國新車市場造成“徹底破壞”。

標普全球首席汽車分析師斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）也指出，進一步漲價可能將影響美國新車的銷量。這也會讓行業分析師去年做出的樂觀預測化為泡影。

標普全球、Cox Automotive和汽車市場研究機構Edmunds去年作年度預測時都稱，美國2025年的新車銷量預計將實現自2019年以來的最佳成績，達到1630萬輛上下。其中預計最大的增長市場之一便是入門級和價格較低的汽車產品。

就在美方10%關税正式生效當天（4日），中方一口氣打出五記組合拳予以反制：對部分美國進口商品加徵關税、將兩家美企列入不可靠實體清單、對鎢、碲等相關物項實施出口管制、在世貿組織起訴以及對谷歌發起反壟斷調查。

關於中美貿易和關税問題，2月5日，中國外交部發言人林劍在例行記者會上回應表示，美方以芬太尼問題為由，對中國商品加徵10％關税，中方對此強烈不滿，堅決反對。中方採取的措施是維護自身正當權益的必要之舉。

林劍強調，貿易戰、關税戰沒有贏家，施壓威脅對中國行不通。中方敦促美方糾正錯誤做法，通過平等磋商解決各自關切，推動中美關係穩定、健康、可持續發展。

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