蘇州通用機場將開工，“力爭明年底建成投運”

“蘇州梅友（諧音‘沒有’）機場”已成為網上“熱梗”多時，作為人口、經濟、文旅大市，蘇州在機場這件事上一直“意難平”。2月10日，規劃中的蘇州通用機場傳來即將開工的消息。

微信公眾號“蘇州發佈”消息，2月10日，蘇州市交通運輸局召開全市交通運輸工作會議暨重大項目開工動員會，明確了2025年交通建設任務。

會上通報，計劃新開工項目有，如通蘇湖城際鐵路蘇州北至蘇州東段、水鄉旅遊線、錫太高速蘇州段、常台高速南段擴容工程、634國道崑山北段、蘇州通用機場等。

蘇州航產集團介紹，蘇州通用機場已於2024年10月31日取得民航華東局關於場址的審查意見，已完成項目工可報告編制工作，力爭今年開建，2026年底建成投運。

蘇州市交通運輸局建設管理處副處長張剛在接受《蘇州新聞》採訪時表示，今年計劃新開工項目的有如通蘇湖城際鐵路蘇州至吳江段、水鄉旅遊線、蘇州通用機場等。今年全市要建設85項綜合交通重點工程項目，計劃完成投資271.7億元。

蘇州通用機場建設地點位於常熟沙家浜鎮東南部、崑山巴城鎮西北部，佔地面積約75.8公頃。蘇州通用機場定位為A1級通用機場，計劃新建跑道長1600米，寬45米，並計劃配套建設綜合樓、塔台、機庫、車庫及加油設施等。

蘇州通用機場建設地點位於常熟沙家浜鎮與崑山巴城鎮（圖中分別標記）之間百度地圖

蘇州通用機場建成後將具備航空消費、飛行培訓、公共服務、交通運輸、應急救援等功能，並將結合低空經濟發展，建設無人機試飛場、培訓基地、調度中心等。

太湖之濱的蘇州，以0.09%的國土面積和全國1%的人口，貢獻了全國2%的經濟總量，因其非凡的經濟實力與活力，在全國經濟版圖中佔據舉足輕重的地位。

1月12日，蘇州市十七屆人大四次會議上，蘇州市長吳慶文報告，2024年，蘇州全市實現地區生產總值2.67萬億元（預計數，下同），增長6%左右，增速居全國GDP萬億級城市前列；完成一般公共預算收入2459.1億元，同口徑增長5.9%；規模以上工業總產值達到4.69萬億元，增加值增長9%左右；實現進出口總額2.62萬億元，增長6.9%左右；年共接待遊客1.9億人次，旅遊總收入增長12%。

然而，作為人口、經濟、文旅大市，蘇州在機場這件事上一直“意難平”。

中國新聞週刊報道，公開資料顯示，早在20世紀80年代初，蘇州就提出了建設運輸機場的計劃，選址位於蘇州城東，即現在的蘇州工業園區。如今，曾經機場選址地，已成為蘇州最繁華的區域。

蘇州工業園區“東方之門”。曾經機場選址地，已成為蘇州最繁華的區域。 新華每日電訊

2004年2月18日，無錫碩放機場正式開通民航業務。5天之後的2月23日，蘇州市政府確定了當年的重點建設項目。在《蘇州市2004年重點前期項目計劃》文件中，蘇州機場項目名列榜首。

但在同年4月，蘇州方面又在新聞發佈會上表示“蘇州五年內不會建設機場”，直接打碎了蘇州短期內擁有運輸機場的夢想。

此後數年間，蘇州機場一直杳無音信。直到2010年，蘇州再次提出建設機場的提案，然而卻沒有了後續消息。不過，2011年，無錫碩放機場管理機構“蘇南碩放國際機場有限公司”正式揭牌成，蘇州佔股近三成，碩放機場名義上成為蘇州、無錫兩城共用的機場。

但蘇州的“機場夢”並未熄滅。國務院2016年批覆的《蘇州市城市總體規劃（2011—2020年）》，以及《蘇州市交通運輸十三五發展規劃》中，明確提出蘇州即將上馬建設客運機場。相關規劃出台後，引發討論熱潮，但最後的結果，依然是不了了之。

隨着時間的推移，建設蘇州機場呼聲不斷高漲。2019年3月，全國“兩會”期間，蘇州市的全國人大代表提交了《關於加快推進蘇州機場規劃建設工作的議案》，該議案獲四十多名全國人大代表聯名簽署。同年4月，加強蘇州機場規劃研究被寫入江蘇省委文件；7月，蘇州提出未來將納入長三角“世界級機場羣”。也是在這一年，時任蘇州市長公開表示“懇請支持規劃建設蘇州機場，並儘早將其列入國家相關規劃之中”。

2020年9月，交通運輸部官網發佈《交通運輸部關於江蘇省開展品質工程建設等交通強國建設試點工作的意見》，明確提到：推動蘇錫常通泰樞紐功能提質升級，加快推進蘇州機場規劃建設。

2023年3月，江蘇省民航工作座談會在鎮江召開，備受關注的蘇州機場項目也被列入全省民航工作重點。會議提到，江蘇將支持對南京馬鞍機場軍民合用、蘇州機場和宿遷機場等重大儲備項目深化前期研究，積極爭取將相關項目適時納入國家規劃。

2023年7月，江蘇省政府在南京召開交通運輸半年工作座談會，再次提到了蘇州機場。會議提到，當年上半年，全省交通運輸發展有5個亮點——其中重點是蘇州機場。這次會議還提到，完成《國家綜合立體交通網規劃（2021—2050年）》意見反饋，爭取到了蘇州機場等重大事項在國家規劃中體現。

2023年7月，據《蘇州日報》消息，《蘇州市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》經市政府常務會議審議通過，提出“十四五”民用運輸機場規劃建設取得階段性突破，利用周邊機場更加便捷，深度參與長三角世界級機場羣共建。

一個月後，國務院批覆的《江蘇省國土空間規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》），讓外界進一步看到了蘇州擁有民航機場的可能性。《規劃》提到，持續推動常州奔牛機場、徐州觀音機場、連雲港機場、鹽城南洋機場協調分工、特色發展，開展蘇州、宿遷民用運輸機場佈局深化研究。

11月9日，江蘇省交通廳印發《關於落實加快建設交通強國五年行動計劃（2023—2027年）實施方案》，明確提到，積極推動蘇州規劃建設運輸機場。

2024年2月6日，蘇州市人民政府辦公室印發《蘇州市低空經濟高質量發展實施方案（2024～2026年）》。根據相關發展目標，到2026年，蘇州將構建形成低空地面基礎設施骨幹網絡，建成1～2個通用機場和200個以上垂直起降點，統籌引導企業開展垂直起降點建設，同時建成低空飛行試驗基地，完善試驗、試飛、檢測、驗證、適航、評定等功能。

2024年10月12日，蘇州市交通運輸局發佈《關於蘇州通用機場項目社會穩定風險評估公示》，明確蘇州通用機場為地區級A1類生產服務型通用機場，以生產作業和消費服務為主導功能，滿足交通運輸（短途客運、短途貨運）、公共服務（醫療救援、搶險救災、公共管理）、航空消費（空中游覽、娛樂飛行、航空器代管）、飛行培訓等功能。

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