日媒：三菱才是日產本田合併中的關鍵

（文/張家棟 編輯/高莘）

本田與日產合併的真實目的，還未因二者的談判破裂而結束。

據《日經亞洲》2月16日報道，由於本田和日產於上週13日放棄談判，二者的合併由此告吹。

但該媒體表示，本田同意與日產進行合併談判的真正目的，在於追求三菱汽車的加入。而當前，該目標可能將轉化為一個長期目標。

在回顧12月本田與日產發佈公告細節時，本田首席執行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）堅持要求三菱汽車首席執行官加藤隆雄（Kato Takao）出席原定於12月20日舉行的新聞發佈會。但在加藤隆雄告知三部敏宏當天必須前往印度尼西亞後，後者將發佈會的日期改為了12月23日。

這也展現出三部敏宏多次提出與日產合併的真實目的，“並非在拯救日產，而是期望共同發展。”從本田不惜斥資萬億日元大力開啓電動化轉型的角度來看，如今在美國和中國市場都缺乏電動化進展的日產，顯然不是其首要目標。

而三菱所擁有的自研插電式混動技術，以及其在東南亞市場頗受歡迎的產品陣容，卻對本田更具吸引力。

三菱在東南亞市場仍然受到歡迎 日經新聞

從官方數據來看，雖然三菱在東南亞因為中國新能源汽車的衝擊，產生了嚴重的利潤下滑，但其銷量仍然穩固。2022年，三菱在泰國和印度尼西亞兩大市場的生產新車約為55萬輛。佔據品牌全球銷量的近三成。

據日媒報道，自2023年以來，三部敏宏便一直暗示本田有意與三菱合作。但加藤隆雄卻一直試圖與本田保持距離。

在意識到三菱的謹慎後，本田也試圖通過與日產的合併談判來接近三菱。目前，日產仍是三菱的最大股東，持有股份超過27%。

在宣佈本田與日產開啓合併談判前，三家車企還在去年8月宣佈將聯合在軟件層面加強合作，並探索在電動汽車領域採用相同的電池和其他零部件。

而在宣佈開啓談判後，本田也不止一次地邀請三菱參與其中。不過，加藤隆雄仍擔心參與談判意味着公司將被本田和日產吞併，因此其在談判公告中表示，三菱將考慮“參與或介入業務整合”，並不斷對外聲稱，合作並非“板上釘釘”。

據悉，三菱汽車內部高管也表示，該公司是歷史悠久的汽車製造商，不能變為本田與日產控股公司的全資子公司。

但本田似乎仍未放棄對於三菱的追求，在宣佈談判終止的新聞發佈會上，三部敏宏表示，本田將繼續與包括三菱在內的其他公司進行合作談判。

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