智能座艙迎千項升級，嵐圖知音兑現DeepSeek上車承諾

（文/張家棟 編輯/高莘）

隨着DeepSeek與汽車廠商的合作日漸火爆，被消費者期待能夠有大幅應用層面提升的智能座艙，也再度成為車企在智能化競爭中的關鍵。

2月14日，嵐圖汽車旗下嵐圖知音的逍遙座艙迎來首次OTA升級。本次升級共涵蓋1000餘項新增或優化功能，涵蓋導航、語音、生態、系統桌面、智能體驗等多個模塊。

文中圖片均來自嵐圖汽車官網

作為一週前首家預告已完成與DeepSeek模型深度融合的車企，嵐圖本次在知音車型上兑現了DeepSeek率先上車的承諾。

嵐圖汽車表示，此次升級不僅涵蓋AI技術、語音交互、車手生態等軟件躍升，還包括電池管控技術等硬件驅動。

在車輛核心亮點上，嵐圖知音逍遙座艙在本次OTA升級後，已經完成與DeepSeek R1大模型的深度融合，並支持AI多語義指令識別、AI作詩、AI作畫、AI信息即時檢索等多元化功能。

同時新車還成為首款搭載百度V20車道級導航系統的車型。該導航系統具備行業領先的定位精度（亞米級），覆蓋全國360+城市、2800+區縣、38000+鄉鎮。在複雜路況下，如立交橋、施工改道區域等，導航系統能夠精準提示併線車道、推薦最優路線。

在OTA 2.0更新後，用户還能夠按照官方給出的建議編排生活場景模式，同時還可根據實際自由編排座艙內各種軟硬件功能。

而嵐圖知音搭載的高通驍龍8295P車規級芯片，所提供的高算力，則為這些應用提供了加裝與升級的基礎。

客觀來看，從中國車市向智能化下半場轉型，智能汽車的本質便不再是配置與功能的簡單堆砌，而是對“思考能力”的深度應用，從“指令交互”到“自然對話”、從“指令傳遞”到“智能陪伴”、從“獨立下達”到“全盤聯動”，智能科技為車機乃至座艙賦予的變化，以及覆蓋面也相較以往獨立的功能OTA升級有大幅提升。

在此前提下，DeepSeek等AI智能大模型的融入，也僅僅是賦予車輛知識蒸餾與持續進化的底層框架。

迴歸至整車廠商間的智能化競爭，通過整合大模型的核心能力，結合任務規劃、記憶管理、工具調用等模塊，實現從“生成結果”到“解決問題”的跨越，更適合實際業務場景中的複雜需求，才是AI大模型上車的真正競爭格局展現。

這也意味着，即便融入了DeepSeek，也並不能證明主機廠與品牌旗下的車型已經擁有出眾的智能化能力。

正如嵐圖知音在逍遙座艙上進行的千項功能新增與升級，DeepSeek所帶來的提升，更多展現在全域語音控制的體驗升級，新增的一語多意流式NLU功能，一句話內即可包含導航、車控、娛樂等多種跨垂類指令，同時加持流式NLU能力，讓語音助手能夠邊理解邊執行，極大地提升用户的操作效率。

但包含導航、座艙環境控制、車機界面、娛樂生態應用乃至個性化設置等能力，都仍需通過其自身的不斷升級打磨，或與其他第三方軟件的合作，才能夠實現全面進化。

不過，儘管DeepSeek還未全面展現其與車輛融合後的全面變革能力，但其居高不下的熱度，正在推動中國汽車產業在智能化領域的轉型不斷加速。

另一方面，伴隨着春節後，比亞迪、長安、極氪、鴻蒙智行等品牌在智能化領域的動作不斷，屬於中國市場的智能化下半場競爭也已經正式拉開帷幕，而嵐圖作為集東風集團技術實力大成的旗艦品牌，通過知音逍遙座艙的全面OTA升級，也正走向中國車市的智能化競爭腹地。

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