特朗普預告4月將對汽車加徵25%關税，日韓德加墨車企進入“火燒眉毛的時刻”

【文/觀察者網 賴家琪】當地時間18日，美國總統特朗普表示，他將對進口汽車、半導體和藥品徵收約25%的關税，具體税率最快將於4月2日宣佈。

汽車行業高度依賴全球化和一體化的供應鏈，是“最容易受到高關税影響”的行業之一。美國彭博社19日報道稱，去年美國進口了約800萬輛乘用車和輕型卡車，佔美國汽車銷量的一半，對汽車徵收關税將對該行業產生廣泛的影響。

《日經亞洲評論》19日指出，特朗普沒有説明汽車關税是否會有例外，一旦實施，日本、韓國、德國、加拿大、墨西哥等對美國出口了大量整車和汽車零部件的國家的汽車業可能會遭到嚴重打擊。

25%的關税，“將對汽車行業造成沉重打擊”

彭博社稱，特朗普18日對即將到來的關税發表了他迄今為止最詳細的評論。特朗普在海湖莊園告訴記者，他可能會在4月2日宣佈對汽車徵收25%的關税。至於半導體和藥品的關税，“税率將達到25%甚至更高，而且在一年內會大幅提高”。

“如果他們進入美國，在這裏有自己的工廠，將沒有關税，所以我們想給他們一點機會。”特朗普稱，世界各地的汽車製造商和大型半導體公司將很快宣佈進軍美國、在美國建廠，關税和激勵措施正在鼓勵公司做出這樣的決定。他希望在宣佈關税前給他們一點“時間進入”美國。

當地時間18日，美國總統特朗普宣佈將對汽車徵收約25%的關税。 視頻截圖

彭博社指出，特朗普沒有具體説明關税僅針對特定國家的還是適用於美國所有的進口汽車，目前也尚不清楚自加拿大和墨西哥進口的汽車是否會依據與相關自由貿易協定被免除關税。

行業專家、遊説團體和高管警告稱，對汽車徵收高額關税將產生廣泛的連鎖反應——成本飆升、消費者價格上漲等。美國投資銀行Benchmark估計，如果對自墨西哥和加拿大進口的汽車和零部件徵收25%的關税，美國消費者購買一輛新車的成本將增加約5790美元。這預計使美國新車的平均成本提高到每輛5.45萬美元以上，比2024年高出近12%。

“關税確實會對汽車行業造成沉重打擊，因為美國、墨西哥和加拿大的汽車工業非常緊密地交織在一起。”美國彼得森國際經濟研究所貿易政策專家馬庫斯·諾蘭德（Marcus Noland）表示，汽車零部件在最終組裝前會越境七八次，而且每次越境都會被徵收關税，因此成本會迅速上升。

標普全球汽車（S&P Global Mobility）數據顯示，2024年約有360萬輛輕型汽車從加拿大和墨西哥進口到美國，佔美國汽車總銷量的22%。其中，墨西哥是美國輕型汽車最大的進口來源國，約佔銷量的15%。

諾蘭德認為，鑑於墨西哥對美國汽車出口的依賴程度，關税也將“重創”墨西哥經濟。得益於北美自由貿易協定，日本、德國等國家的汽車製造商都在墨西哥設有工廠，以便出口美國，但現在，特朗普關税可能會迫使這些汽車製造商將生產移出墨西哥。

據美國福克斯新聞16日報道，日產汽車公司總裁兼首席執行官內田誠表示，日產本財年從墨西哥到美國出口了32萬汽車，如果被徵關税，日產需要做好準備。“如果這是決定，也許我們可以將這些汽車的生產轉移到其他地方，我們會時刻監控情況的變化，考慮如何使其成為現實。”

與貿易伙伴本已緊張的關係恐進一步惡化

加徵汽車關税還將導致美國與其主要貿易伙伴本已十分緊張的關係進一步惡化。彭博社報道稱，一些國家已承諾，特朗普關税一旦生效，他們將迅速進行報復。歐盟最高貿易官員本週將前往華盛頓與他的同行們會面，為避免在4月份面臨關税做最後的努力。

“我們對美國可能徵收關税深表關切，歐盟和美國應該共同努力，避免潛在的貿易衝突，而不是以牙還牙地徵收關税。”歐洲汽車製造商協會（ACEA）總幹事西格麗德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）説。

然而，特朗普已經暗示，如果他認為貿易關係不平衡，任何一個國家都無法採取太多措施來擺脱關税。

美國政治新聞網歐洲版（Politico.eu）11日報道稱，特朗普經常將布魯塞爾更高的汽車關税作為他憤怒的根源，稱歐盟對汽車徵收10%的進口税，而美國只徵收2.5%。更重要的是，特朗普政府的高級官員抱怨，再加上歐洲20%左右的增值税，實際上歐洲對美國汽車徵收的總關税達到了30%。

特朗普的任何關税都將對歐洲汽車製造商造成沉重打擊，尤其是德國汽車製造商。根據汽車市場調研公司JATO Dynamics的數據，2024年歐盟出口到美國的約82萬輛汽車中，德國三大公司佔了73%。

“德國汽車製造商即將面臨艱難時期。”德國貝吉施-格拉德巴赫市汽車管理中心負責人斯特凡·布拉策爾（Stefan Bratzel）分析稱，保時捷和奧迪可能不得不在美國製造，儘管這很不容易實施，且會花費很多錢。但如果進口税很高，這可能是唯一的長期解決方案。

不過，布拉策爾認為，特朗普想提高美國製造商的市場份額“真的很難”，因為美國汽車工業並不生產歐洲市場想要的汽車。

日韓車企戰戰兢兢

除了歐洲，美國其他盟國的汽車工業也可能會受到特朗普汽車關税的“重傷”。

日本車在美國汽車市場上一直位居銷售榜前列。《日本經濟新聞》中文網17日報道稱，2024年美國的汽車銷量為1597萬輛。其中，豐田及本田等日本汽車製造商佔比近四成。日本汽車工業協會的數據顯示，日本對美國出口約137萬輛汽車，佔到該國總出口量的三成以上，在各國中最大。

日本汽車在東京的一個港口等待出口。 《紐約時報》

據日本《朝日新聞》報道，好幾家日本汽車製造商在美國的近鄰加拿大、墨西哥都設有工廠，並向美國出口，特朗普的關税威脅給他們帶來了巨大的壓力。報道稱，豐田曾試圖通過向特朗普的第二次就職典禮捐款100萬美元來安撫他。

豐田一位高管對《朝日新聞》表示，該公司不打算立即修改其投資計劃，但他們正在探索應對潛在關税上漲的方式。

日本首相石破茂17日也對美國的關税表達了擔憂。日本時事通訊社報道稱，石破茂在一次議會會議上説，日本在過去五年中一直是美國最大的投資者，“與其他國家不同，日本為美國人民創造就業機會、改善日常生活做出了貢獻”。他表示，日本被一起加徵關税“這很奇怪”，他將為日本尋求豁免。

“韓國整車行業已經到了火燒眉毛的時刻。”韓國《中央日報》17日稱，去年韓國整車出口額為707.78億美元，其中對美國的出口比重佔到了49.1%，位居韓國汽車出口額第一。業內人士對韓國《亞洲日報》表示，就整車而言，美國市場是關鍵出口市場，關税的影響將十分巨大，但目前業內普遍認為尚未找到切實有效的對策。

韓國KB金融集團分析稱，若美國對汽車加徵10%關税，韓國現代汽車和起亞汽車的年營業利潤將分別減少約1.9萬億韓元（約合人民幣95.95億元）、2.4萬億韓元（約合人民幣121.2億元）。同時，特朗普此前宣佈的提高對鋼鐵等產品徵收的關税將導致原材料採購成本增加，車企盈利能力也將受到衝擊。

“到4月2日為止還剩最後的40多天，這是守住韓國汽車產業的黃金時間。”韓國整車行業高層人士對《中央日報》表示，4月2日的截止日期讓人感到非常焦慮，對於個別企業來説很難與美國進行有效的談判，希望韓國政府發揮積極作用。

《中央日報》報道稱，韓國產業通商資源部長官安德根將於2月訪問美國，與特朗普提名的美國商務部長霍華德·盧特尼克談判，可能會以進口美國液化天然氣作為交換。

美國福特首席執行官吉姆·法利表示，特朗普對進口汽車徵收關税不會幫助美國的汽車工業，只是炸出了“一個我們從未見過的洞”，他目前只看到了“大量的成本和大量的混亂”。

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