日本欲邀請特斯拉投資日產

【文/觀察者網 周盛明 編輯/觀察者網 高莘】據英國《金融時報》2月21日報道，在日產與本田的合併談判破裂後，日本政商界高層正在推動特斯拉對陷入困境的日產汽車進行投資。

據三位知情人士透露，這項新提案由特斯拉前董事水野弘道牽頭，並獲得前日本首相菅義偉及其前助手和泉洋人的支持。日產的部分董事會成員已經知悉這一動向。

日產希望特斯拉能成為日產的戰略投資者，因為他們認為，作為全球最大的純電動汽車製造商，特斯拉可能有意收購日產在美國的工廠，以擴大本土生產能力，應對特朗普政府可能施加的關税壓力。

日產為何尋求特斯拉投資？

據悉，這一計劃是在日產拒絕本田580億美元的合併提議後浮出水面的。

日產的這一決定引發了外界對其未來的不安，尤其是擔心其可能落入外國資本之手。目前，中國台灣的富士康及一些投資者和私募基金均對日產表現出濃厚興趣。

2月12日，富士康董事長劉揚偉表示，富士康確實就收購雷諾所持日產股份進行了談判。他還預計，將在一兩個月內宣佈此類合作協議。

“如果（入股）是合作的必要條件，富士康考慮。但收購股票不是我們的主要目標，我們的主要目的是合作。”劉揚偉説。

據悉，自富士康對日產表現出興趣以來，日本官員開始擔憂。他們認為，由於富士康是一家中國台灣的企業，所以必須經過日本的國家安全篩查。

《金融時報》認為，阻止富士康投資並非易事。日本政府此前曾公開表示歡迎中國台灣企業投資日本半導體行業，並允許法國企業雷諾持有日產股份，與此同時也批准了富士康收購夏普。

不過，據知情人士透露，在邀請特斯拉投資日產的提案中，特斯拉將是主要投資方，同時可能允許富士康少量入股，以避免其徹底收購日產。

在《金融時報》披露這一計劃後，日產股價週五在東京股市一度上漲 11.5%，最終收漲 9.5%。

不過值得注意的是，馬斯克似乎對收購日產工廠興趣不大。

“特斯拉的工廠本身就是產品。Cybercab的生產線在整個汽車行業獨一無二。”馬斯克在社交媒體X上回應了《金融時報》的這一報道。

此外，特斯拉前董事水野弘道也在X上發文，否認其與“日本財團起草特斯拉投資日產汽車的計劃”有關聯。

“我也不知道日本政府有任何此類舉動”。水野弘道表示，他“懷疑特斯拉是否對日產工廠有實質興趣，因特斯拉的工廠設計非常獨特”。

日產的自救計劃

據另外兩名知情人士透露，近期日產也在積極尋找科技行業的戰略合作伙伴，部分董事會成員認為特斯拉和蘋果是理想的對象。

日產的財務情況不容樂觀。目前，日產的淨現金為1.2萬億日元（約合人民幣578.7億元），但在2025財年（2024年4月—2024年12月）前三季度便燒掉了5060億日元（約合人民幣244.1億元）。

作為重整計劃的一部分，日產已宣佈將在全球範圍內削減20%的產能，並計劃減少美國工廠的生產班次。

內部人士表示，日產需要確保足夠的現金，不僅要為公司重組提供資金，還要避免因潛在的信用降級導致貸款利率上升的惡性循環。而標普等機構已將其債券評級為垃圾級。

分析師指出，日產重組計劃的執行風險、老舊產品的更新換代挑戰以及全球貿易政策的不確定性是導致降級的主要因素。

雷諾的態度

公開資料顯示，日產與雷諾自1999年起建立了合作關係，三菱汽車在2016年加入該聯盟。

此後，雷諾對日產的持股比例也一度上升至43.4%。2023年，雷諾與日產達成協議，將雷諾在日產的持股比例從43.4%下調至15%，並計劃逐步出售通過信託公司持有的日產股份。

目前，雷諾共擁有日產35.71%的股份，其中包括法國信託的18.7%股份。根據協議，日產或其指定的第三方將在股份出售時享有優先購買權，並會在出售時主動提出收購意向。

雷諾首席執行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）表示，任何交易都必須充分體現雷諾與日產25年合作所創造的價值。

“我只希望日產管理層能找到一個更好的方法，讓合作比以往更加順暢。我願意提供他們所需要的任何支持。”他補充道。

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