消息丨華為團隊入駐阿維塔，鴻蒙智行“第六界”存在想象空間嗎？

【文/觀察者網 張家棟 編輯/觀察者網 高莘】

2月23日，有媒體爆料稱，阿維塔科技表示，華為已派了一支近300人的團隊入駐阿維塔科技位於重慶的總部，並擁有一層辦公樓辦公使用。雙方正在就第二代產品的產品定義、用户洞察、營銷策略等開啓聯合共創。

對此，有知情人士向觀察者網透露，“的確有華為同事已經在阿維塔辦公，並同在一間辦公室，華為的團隊入駐已經貫穿春節前後。”該人士補充稱，本次華為團隊的進駐將涉及阿維塔新一代產品的相關工作。

阿維塔申請“塔界”“勢界”等商標

但當被問及，華為本次入駐是否與12月阿維塔科技註冊的“塔界”商標有關時，消息人士則表示，並不清楚“塔界”商標的註冊，其同樣是在媒體相關報道後才知曉。

華為對車企影響力持續增強

隨着上週上汽與華為正式簽約，並明確雙方共同打造的“尚界”品牌將成為鴻蒙智行旗下，除問界、智界、享界、尊界之外的“第五界”後，外界對於鴻蒙智行的擴員猜想便不斷擴大。

上汽與華為簽署戰略合作協議 上汽集團

在向阿維塔派駐員工的同時，東風標緻直營中心視頻號也在近日爆料，在年初的神龍汽車經銷商大會上，一個名為“示界”的新車名稱或品牌名稱被曝光，儘管官方並未提及華為相關內容，但由於名稱與鴻蒙智行“五界”類似，這一名稱也被猜測與華為有關。

當然，無論神龍的新能源定名如何，僅從名稱上就被輿論與華為掛鈎，這也展現出目前華為的品牌，對於中國汽車產業的影響力愈發增長。

不止於“智選車”模式，今年年初，華為終端雲服務還通過社交媒體宣佈，廣汽傳祺、嵐圖汽車、零跑汽車以及凱翼汽車這四家車企已正式加入鴻蒙生態，共同探索智能汽車的發展。同時，長城汽車也宣佈其首款搭載HUAWEI HiCar 0的車型即將面世。

去年，豐田等外資品牌更是試探性地與華為在“智能座艙”“智能駕駛”等領域展開合作。

這足以展現，在“軟件定義汽車”的新時代，傳統汽車紛紛期望通過與華為鴻蒙生態的緊密合作，迅速獲取到業界頂尖的軟件實力。

2024成都車展鴻蒙智行展台 鴻蒙智行官網

但華為影響力的增強，同時也為車企帶來了另一個甜蜜的煩惱，合作深度與華為賦能的技術聲量之間是否存在平衡點。

上週，華為在汽車領域創下了單週五場活動的紀錄，共覆蓋阿維塔、嵐圖、上汽、尊界四個品牌，除了一如既往的“智能化”技術賦能，其對於尊界的品牌價值加成也正在浮出水面。

可以肯定的是，這種高集中度的“華為概念”刷屏，在華為對汽車產業日益擴大的影響力下，並不會是唯一一次。

只不過，隨着華為拓展合作伙伴的範圍逐漸擴大，以往華為對車企賦能的三大模式（供應商、HI‘HUAWEI Inside’、智選車模式），或許也將隨着企業需求的不同而發生改變。

對於車企而言，鴻蒙智行所展現的“智選車”模式是否將成為輿論認可的唯一“含華”標準，也同樣有待商榷。曾有業內人士指出，“智選車”模式下，車企本身創造的品牌價值將被大幅削弱，取而代之的則是華為在品牌與產品定位上的統一部署，車企能否欣然交出主動權是智選車模式的關鍵。

“第六界”尚未可知

根據目前已經有產品亮相的鴻蒙智行“四界”來看，其產品之間的定位均有着較為明顯的差異。作為華為在同一營銷渠道下陳列的產品，鴻蒙智選對於新成員的吸納，也將優先以填補細分市場為主，但目前在主流市場僅缺乏中小型車與輕越野產品的鴻蒙智選陣營，與阿維塔現有產品體系並不能形成互補關係。

阿維塔07 阿維塔科技官網

一位接近華為方面的消息人士告知觀察者網，華為團隊入駐人數並不能代表智選車模式的開啓與否，華為終端團隊的進入才是“智選車”的關鍵。

該表態也側面印證了本次華為在阿維塔的團隊入駐，與“第六界”的到來沒有直接聯繫。

另一方面，長安集團也在去年多次與華為的接觸中，表達了在強化引入華為技術的同時，仍將保留對產品定義權的態度。

2024年8月，阿維塔科技成為首家投資引望的汽車公司，雙方立足於將阿維塔打造成為“汽車產業共同參與的開放平台”。

阿維塔與華為深化合作 阿維塔科技官網

同年12月，雙方進一步簽署全面深化戰略合作協議，並明確了合作內容。根據協議內容，雙方的合作將在保留HI模式的技術引入上，進一步增加華為的參與。

具體來看，在產品方面，雙方團隊將深度合作，基於軟件定義汽車的理念，打造基於全新架構、技術領先的系列車型；在營銷方面，華為將利用自身在品牌營銷等方面的優勢，助力阿維塔提升產品知名度和市場影響力；在生態服務方面，雙方共同為用户打造更優質、更便捷的智能出行及生活體驗。

這一合作形式，一度被看作是HI模式的升級版。在阿維塔之後的三個月時間中，廣汽集團、東風奕派也陸續與華為簽訂了類似的深化合作協議。

與“智選車”中華為佔據多數環節主導權不同的是，該模式下，雖然華為的參與擴大至產品定義、商業計劃、項目研發，以及產品落地後的渠道、銷售流程、營銷模式全環節中，但其方式均為與車企的共同協作，而品牌與產品的對外露出，也仍以車企為主。

從近期華為系汽車引發的熱議來看，無論是“界”字輩商標的確能夠憑藉與鴻蒙智行的聯繫，在輿論端引起更多的關注。

但有着餘承東親自站台的“智選車”模式，其核心營銷賣點顯然不在於品牌名稱，而是華為從研發、生產管理、營銷到渠道的全方位主導滲透。

在這一理念下，全面走入車企的華為“非終端”團隊，以及阿維塔與華為試探的“升級版HI模式”，又能否在“智選車”之外塑造出更多可能性，遠比“塔界”“示界”這樣的商標名稱更值得關注與期待。

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