停產十年咋買?石破茂訪美期間提出購買C-17
张鲁宁
【文/觀察者網 山貓】
據日本共同社今天報道,在日本首相石破茂月初訪問美國期間,曾在2月7日與美國總統唐納德·特朗普的會談當中,提到了“購買美國大型運輸機”的意向,目的是提高自衞隊的人員、物資和裝備投送能力,多名日本政府相關人士於26日證實了這一消息。報道稱,石破茂在此次會晤的準備階段就已預想到,特朗普將要求日本提高自身所負擔的防衞費用,因此這一提議相當於對特朗普可能提出的要求一種先發制人的舉措。

(資料圖)在駐日美軍橫田基地的美國空軍C-17運輸機
相關知情人士透露稱,石破茂是在華盛頓進行相關會談時表示出了從美國購買(運輸機)的願望,特朗普方面也對此表示了歡迎。這一表態使得美製波音C-17運輸機成為了日本政府的一個“有力選項”。相比於日本國產的C-2,C-17的最大起飛重量為前者的近1.9倍(C-2:141噸/C-17:265噸),最大載重是前者的2.15倍(C-2:36噸/C-17:77.5噸),二者接近滿載情況下航程也相差無幾(4480千米/4500千米)。一些日本網民推測,石破茂的這一決定,也可能因為即便10式這種陸上自衞隊裝備中相對較輕的坦克(戰鬥全重44噸),C-2也無法裝載而提出的。

(資料圖)日本航空自衞隊的川崎C-2運輸機正在測試裝載陸上自衞隊16式裝甲戰鬥車 日本航空自衞隊美保基地
不過報道也表示,從海外進口的大型軍用裝備價格一般都相當昂貴,以印度在2011年採購10架C-17運輸機的交易為例,其合同總價值為41億美元(當年匯率摺合人民幣約260億美元)。這種大額採購款項通常會在幾年內分期支付,可能會為防衞預算帶來持續壓力,進而導致相關軍費開支整體性膨脹。
但更大的問題在於,波音公司早已在2013年9月宣佈C-17停止生產,並在2015年向客户交付了最後一架C-17後,隨即關閉了生產線所在的波音長灘工廠,結束了其自1941年作為道格拉斯工廠起連續74年製造飛機的歷史,此外,波音還於當年削減了與C-17相關的3000多個職位,這使得C-17的停產幾乎是以一種“不可逆”的方式進行。

2015年初,波音長灘工廠最後一架C-17的機頭部分正在與機身對接 社交媒體
因此,即便日本決定購買C-17,已經關閉10年的生產線也很難在短時間內恢復運轉並生產新機,而想要恢復生產就必然需要購買者出資,因此日本採購C-17的成本必然膨脹,否則只能考慮另外的方式獲取,比如購買美軍現役的二手飛機。日本國內也有聲音批判稱,哪怕是需要使用運輸機快速投送的遠距離海外作戰,大部分情況下投送的也主要是相對輕便的快速反應裝備,比如日本陸上自衞隊裝備的16式輪式裝甲戰鬥車,反之花大價錢購買運輸機來投送數量有限的坦克,在作戰上實際並無太大用處,因此花大價錢購買C-17對於日本來説有多大用處是很成疑問的。
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