停產十年咋買？石破茂訪美期間提出購買C-17

【文/觀察者網 山貓】

據日本共同社今天報道，在日本首相石破茂月初訪問美國期間，曾在2月7日與美國總統唐納德·特朗普的會談當中，提到了“購買美國大型運輸機”的意向，目的是提高自衞隊的人員、物資和裝備投送能力，多名日本政府相關人士於26日證實了這一消息。報道稱，石破茂在此次會晤的準備階段就已預想到，特朗普將要求日本提高自身所負擔的防衞費用，因此這一提議相當於對特朗普可能提出的要求一種先發制人的舉措。

（資料圖）在駐日美軍橫田基地的美國空軍C-17運輸機

相關知情人士透露稱，石破茂是在華盛頓進行相關會談時表示出了從美國購買（運輸機）的願望，特朗普方面也對此表示了歡迎。這一表態使得美製波音C-17運輸機成為了日本政府的一個“有力選項”。相比於日本國產的C-2，C-17的最大起飛重量為前者的近1.9倍（C-2：141噸/C-17：265噸），最大載重是前者的2.15倍（C-2：36噸/C-17：77.5噸），二者接近滿載情況下航程也相差無幾（4480千米/4500千米）。一些日本網民推測，石破茂的這一決定，也可能因為即便10式這種陸上自衞隊裝備中相對較輕的坦克（戰鬥全重44噸），C-2也無法裝載而提出的。

（資料圖）日本航空自衞隊的川崎C-2運輸機正在測試裝載陸上自衞隊16式裝甲戰鬥車 日本航空自衞隊美保基地

不過報道也表示，從海外進口的大型軍用裝備價格一般都相當昂貴，以印度在2011年採購10架C-17運輸機的交易為例，其合同總價值為41億美元（當年匯率摺合人民幣約260億美元）。這種大額採購款項通常會在幾年內分期支付，可能會為防衞預算帶來持續壓力，進而導致相關軍費開支整體性膨脹。

但更大的問題在於，波音公司早已在2013年9月宣佈C-17停止生產，並在2015年向客户交付了最後一架C-17後，隨即關閉了生產線所在的波音長灘工廠，結束了其自1941年作為道格拉斯工廠起連續74年製造飛機的歷史，此外，波音還於當年削減了與C-17相關的3000多個職位，這使得C-17的停產幾乎是以一種“不可逆”的方式進行。

2015年初，波音長灘工廠最後一架C-17的機頭部分正在與機身對接 社交媒體

因此，即便日本決定購買C-17，已經關閉10年的生產線也很難在短時間內恢復運轉並生產新機，而想要恢復生產就必然需要購買者出資，因此日本採購C-17的成本必然膨脹，否則只能考慮另外的方式獲取，比如購買美軍現役的二手飛機。日本國內也有聲音批判稱，哪怕是需要使用運輸機快速投送的遠距離海外作戰，大部分情況下投送的也主要是相對輕便的快速反應裝備，比如日本陸上自衞隊裝備的16式輪式裝甲戰鬥車，反之花大價錢購買運輸機來投送數量有限的坦克，在作戰上實際並無太大用處，因此花大價錢購買C-17對於日本來説有多大用處是很成疑問的。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。