三菱呼籲日系車企在東南亞市場抱團，才能抵禦中國車企

【文/觀察者網 張家棟 編輯/觀察者網 高莘】

據《日經亞洲》當地時間2月27日報道，三菱汽車執行副總裁中村達夫（Tatsuo Nakamura）稱，該公司有信心在東南亞市場抵禦來自中國汽車製造商的競爭。

三菱汽車副總裁中村達夫 日經亞洲

中村在提及三菱在當地建設優勢時表示，三菱汽車在東南亞地區“仍然領先一步”，該公司在當地廣泛的服務網絡使該公司具有其他公司難以複製的優勢。“在印度尼西亞以及菲律賓，任何一個島嶼都可以獲得我們的維修部件，這不可能在一夜之間被模仿。”

但他同時也承認來自中國競爭對手的威脅日益增加，需要“密切關注”，並呼籲日系車企在東南亞市場聯合起來應對競爭。

近年來，東南亞車市的消費正隨着當地中產階級的崛起而快速增長，而過去三菱、日產、豐田等車企在當地生產的傳統燃油車產品，已經無法全面滿足市場需求的變化。

而中國車企則乘着電動化的浪潮在這一時期大舉進軍東南亞，在開拓東南亞新能源汽車市場的同時，也與日系車企形成了直接競爭關係。

據汽車研究公司MarkLines的統計數據顯示，2024年，比亞迪在泰國汽車市場的份額已經達到4.3%，與三菱非常接近，後者以4.5%的份額成為該國第四大汽車銷售商。

但中村認為，在當地市場，三菱的優勢在於其汽車產品比中國電動汽車更保值。他稱，中國的純電動汽車經銷商一直在打折，而三菱不會輕易提供折扣。並且，三菱可以提供更廣泛的服務和汽車零部件。

日本中西研究所（Nakanishi Research Institute）的首席分析師中西隆木（Takaki Nakanishi）也表示：“在泰國，富人才願意購買純電動汽車，但純電動汽車並不真正符合普通泰國消費者當前追求的價值，比如發洪水時用户仍對車輛耐久性有着較高的要求。此前日系在當地提供的SUV車型，在懸架等方面更適合應對當地環境。”

三菱在東南亞主銷市場2024年4-12月銷量變化 日經亞洲

根據三菱年初發布的銷量數據，該公司在東南亞主銷市場的市場份額都在上升。在截至2024年12月的9個月裏，該公司在菲律賓、越南和印度尼西亞的市場佔有率分別為19.3%、13.3%和8.2%。

此前三菱預計，在截至2025年3月的財年中，該公司在東盟市場的銷量將佔總銷量的30%左右，約24.9萬輛。

三菱汽車還表示，由於東南亞地區的充電基礎設施優先，其電動化將着力於混動車型的打造，目前其已經為該地區開發瞭如Xpander SUV、Xforce緊湊型SUV和即將推出的DST概念車多款車型，同時，還有Xpander和即將推出的Xforce兩款混動車型。

中村稱，“對大多數（本地）消費者來説，他們真正想要的是一輛燃油效率高的混合動力汽車。”他還進一步補充道，“目前在東南亞市場最暢銷的仍是日本混動車型，他們擁有高質量的經銷商服務和二手車殘值，日本汽車製造商需要重視並利用現有優勢，同時進行必要的結構性轉變，以應對未來的競爭。”

他表示，日本汽車製造商應該在當地儘可能合作。

值得一提的是，此前日本媒體曾報道稱，本田去年12月宣佈與日產合併的主因便是期望看重日產控股公司——三菱在東南亞市場的表現。但三菱汽車首席執行官加藤隆雄（Kato Takao）曾多次公開拒絕了“直接加入合併”的方案。

如今隨着美國對於墨西哥和加拿大的關税提升在即，曾在墨西哥進行重要佈局的日系車企們，也開始重新調整自身的海外投資戰略，分析機構推測，身為“日系後花園”的東南亞市場，將成為未來一段時間內日系車企替代北美市場損失的關鍵。

中村表示：“東盟作為生產和銷售基地的重要性很高，而且在美國貿易關税等問題導致全球不確定性增加的情況下，人們對東盟的期望也在增加。”

然而，正如中村所言，日系車在東南亞的優勢，仍建立在其多年在當地鋪設經銷商與供應商網絡之上，但隨着電動化變革以及越來越多中國汽車產業在東南亞的進駐與佈局，即便是仍在該地區市場份額上升的三菱，也將面臨巨大的市場競爭壓力。

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