商用車減排大考遇上國七，借新能源 “破繭成蝶”？

2月24日的生態環境部新聞發佈會上，大氣環境司司長李天威明確表示，將加快制定輕型車、重型車國七標準，以及非道路移動機械國五標準，力求使排放控制技術達到世界先進水平。

與以往的排放標準相比，國七標準對排放控制技術提出了更高的要求。據相關專家分析，國七標準可能會進一步降低氮氧化物、顆粒物等污染物的排放限值，甚至可能將剎車片磨損和輪胎微粒排放納入監管範圍。這對於商用車行業來説，意味着一場全方位的技術革新。

在這樣嚴苛的標準之下，傳統燃油商用車首當其衝，面臨着巨大的壓力。技術升級迫在眉睫，發動機的燃燒優化、尾氣處理系統的升級改造等都需要投入大量的研發資金與精力；與此同時，成本上升也成為不可避免的問題，從零部件的更換到生產工藝的調整，每一個環節的變動都意味着成本的增加，這讓傳統燃油商用車在市場競爭中愈發艱難。

相比較而言，憑藉零排放的顯著優勢，新能源商用車則可能在這場風暴中嶄露頭角，成為商用車行業轉型的關鍵方向。

新能源商用車之所以被視為商用車減排的重要突破口，主要在於其在環保性能上的顯著優勢。純電動商用車在運行過程中幾乎零排放，能夠有效減少氮氧化物、顆粒物等污染物的排放；氫燃料電池商用車則以氫氣為燃料，排放物僅為水，是真正意義上的清潔能源車輛。

近年來，新能源商用車市場呈現出快速增長的態勢。2024年，新能源重卡銷量突破8萬輛，滲透率近14%，有預測認為到2030年其滲透率甚至可能接近50%。

在新能源商用車發展的浪潮中，寧德時代無疑是一位重要的推動者，憑藉其在碳排放控制、補能速度以及續航里程等方面的技術優勢，推出首個商用品牌天行，為商用行業提供全場景解決方案，致力開拓零焦慮商用時代的高質量發展之路。

可以預見，在國七標準的推動下，新能源商用車將逐漸成為商用車行業的主流。它將在實現環保目標的同時，推動經濟的可持續發展，助力實現環保與經濟的雙贏局面。在這場行業變革的浪潮中，誰能抓住新能源商用車的發展機遇，誰就有可能能在未來的市場競爭中立於不敗之地。

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