新車看點丨重拾“沙發廠”標籤，東風日產N7確立轉型方向
【文/觀察者網 張家棟 編輯/觀察者網 高莘】
3月1日，東風日產“最家”技術發佈會正式舉辦，發佈會上，東風日產還正式推出在華電動化轉型戰略的全新產品——東風日產N7。
N7的發佈，意味着東風日產技術體系的全面煥新，也標誌着東風日產以智電技術為新標籤，深入中國新能源市場競爭的再度出發。
東風日產N7 觀察者網
目前，作為日系品牌的日產，在全球市場正遭遇着嚴峻的經營困境。儘管有着最早的量產電動車Leaf（聆風）以及純電平台打造的Ayria（艾睿雅）等產品，但在混動與智能化領域的緩步推進，卻造成了其在中、美兩大主銷市場的銷量下滑。
上述問題也直接導致日產在盈利能力上大幅下滑，今年初，在與本田合併談判破裂後，日產宣佈了在全球市場的裁員及產品轉型技術的計劃。但面向銷量佔比近20%的中國市場，日產則有着全然不同的戰略。
除了去年開始立足與中國領先科技全面合作，打造“在中國、為中國、向全球”的經營戰略外，日產還在本次發佈會上，強調了重拾在智能電動時代“技術日產”的標籤。
發佈會上，日產集中展示了近年來全新塑造的品牌新能源轉型的創新成果，包括全新新能源天演架構、14合1智能電驅、AI零壓雲毯座椅、端到端大模型全場景高階智駕、全域智能防暈車技術。
東風日產表示，期望以這些全新技術為基石，展現自身在智能電動領域的理解與能力。
東風日產乘用車公司副總經理周鋒 東風日產官網
其中最引人矚目的，便是東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理周鋒在現場提到的全新品牌定位——以“家”為技術創新原點。
近兩年來，通過家用化定位突破市場的中國汽車品牌不在少數，尤其是從日產手中奪過“大沙發”標杆的理想汽車，更是將這一理念延伸到了“冰箱、彩電、大沙發”。不過，東風日產似乎並沒有放棄在舒適領域的內卷需求，周鋒甚至在發佈會上直言“沙發廠”之於日產的含義。
通過電動與智能化技術的加持，日產正期望在舒適度上更進一步，將舒適家用轎車的理念持續延伸，從而塑造出自身在中國智能電動時代的獨特標籤。
值得肯定的是，在對DeepSeek、Momenta等中國企業優秀大模型以及智駕技術融入的前提下，東風日產想要在智能化技術層面追趕上市場領先水平，或許並非空想。
但同時，在艾睿雅上曾經因電控技術不足而導致的口碑下滑，東風日產又能否在全新電動化架構和高集成電驅技術的加持下扳回一城，仍需要看N7正式上市後的產品表現。
另一方面，在早已被中國車企卷至“深紅”的電動化與舒適駕乘領域，東風日產的自研技術又能否覆蓋成本與體驗之間的平衡，則同樣需要N7用最終的上市價格來呈現給中國消費者。
東風日產乘用車公司總經理關口勳闡述經營戰略 東風日產官網
在這些前提下，東風日產又能否堅定地完成自身在產品佈局方面的規劃（2026年底前，推出5款新能源車型，涵蓋SUV和轎車，覆蓋純電、插混、增程多種動力類型），又能否兑現東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理關口勳口中的“立足中國，持續展開‘在中國、為中國、向全球’的經營戰略”，都將對東風日產乃至整個日產公司未來兩年的市場戰略產生深遠的影響。
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在N7上，東風日產便搭載了本次發佈會上近乎所有最新技術。包括雲享座艙、AI零壓雲毯座椅、NISSAN OS系統、全域智能防暈車技術、端到端高階智駕系統等。
東風日產N7 觀察者網
新車是基於天演架構打造的首款產品，定位於中高級純電轎車，整車尺寸為4930mm*1895mm*1487mm，風阻係數為0.208Cd。
作為東風日產全棧自研的新能源技術架構，天演架構共集成了超高安全效率、超強兼容延展、越級智能舒適三項技術特色。
在安全層面，東風日產設計了“車電一體化”的電池包防護，並用四針刺多電芯無熱蔓延電池試驗展示了其電池安全技術能力。
在高效温控的前提下，該電池系統還能夠實現全場景快充和全温域續航，實現4C/6C兩種不同的快充速率。
14合1智能電驅系統 東風日產官網
在電驅方面，東風日產則研發了全球首個14合1智能電驅系統，該系統通過集成多核智能芯片，響應速度達到1/10000秒，相比CAN通信提速了100倍。在提升整車性能的同時，14合1智能電驅還帶來了額外的乘坐空間和儲物空間，有效提升車內空間。
東風日產AI雲毯座椅 觀察者網
純電架構也賦予了新車更強的智能化車控能力，其中，日產針對座椅研發了88項創新專利的AI零壓雲毯座椅，便從軟件設計上，打造了“自適應體態”AI核心算法。該AI算法可以結合座椅內置的19個智能氣囊，以及氣動坐墊加長結構，實現乘坐體驗的智能化賦能提升。
此外，東風日產還打造了全域智能防暈車技術，涵蓋17項防暈車對策，覆蓋起步加減速、巡航行駛、高速超車、過彎、顛簸路面、擁堵城市路面共6大典型易暈場景。在智能化賦能下，N7的電控減震器等硬件與智能底盤系統結合，能夠生成最多216種懸架自定義調節模式。
而在智艙、智駕等中國市場最關注的前沿競爭領域，東風日產則採用了“自研+合作”的形式，追趕國內第一梯隊的水平。
在智駕領域，東風日產與Momenta合作，基於英偉達Orin智駕芯片打造出一段式端到端智駕大模型。可實現覆蓋高速NOA和城市NOA、全場景泊車的智駕表現。東風日產表示，其高速NOA能夠在130km/h的速度下實現前方障礙識別穩定剎停。
NISSAN OS車機系統 觀察者網
在智艙領域，東風日產則推出了雲享座艙，車機硬件採用高通驍龍8295P芯片，軟件則搭載了自研的NISSAN OS車機系統、並接DeepSeek-R大模型。
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