美國關税正式徵收，歐洲汽車行業陷入新的“火坑”

【文/觀察者網 張家棟 編輯/觀察者網 高莘】

剛剛從碳排放法規中“死裏逃生”的歐洲汽車產業，正在特朗普掀起的關税壓力下，陷入新的“火坑”。

3月4日，美國正式開始對加拿大和墨西哥兩個鄰國的進口產品徵收25%的關税，並同步對中國的進口關税全面提升至20%。

隨後，包括《金融時報》、路透社、《華爾街日報》在內的多家媒體均表示，製造業、零售業和食品業等行業的供應鏈受到衝擊最為顯著。

而作為歐洲製造業中的中流砥柱，歐洲汽車行業正在經受着更大的考驗。

《金融時報》在相關報道中表示，汽車製造商當前已經在苦苦掙扎於利潤率的提高，以及在電動汽車方面投入的鉅額資金。而特朗普的關税提升，無疑將對擁有複雜國際供應鏈的歐洲車企帶來沉重打擊。

德國汽車供應商大陸集團表示，將審查其在墨西哥和加拿大的生產能力。大陸集團首席財務官奧拉夫·希克（Olaf Schick）表示：“我們正在與所有客户進行談判。我們還不能確定關税問題是否會導致生產線遷移。”他還補充稱，其在美國銷售的90%的卡車輪胎和50%的轎車輪胎都是在墨西哥國內生產的。

目前，大陸集團在墨西哥擁有7家工廠，以及超過2.3萬名員工。資本市場的反應也尤為迅速，在關税徵收當日，該公司股價便下跌了12%。

法國汽車零部件供應商佛瑞亞 金融時報

法國汽車零部件供應商佛瑞亞也警告稱，關税將對該行業造成“巨大”影響。由於在墨西哥廣泛開展的製造業務，該公司預估，美國的關税可能使其每年的成本增加2億—4.5億歐元（約15.4億—34.8億元人民幣）。

法雷奧首席執行官克里斯托夫·佩里拉（Christophe Périllat）則表示：“汽車行業、特別是汽車供應商的利潤根本無法承受哪怕一部分關税，我不知道汽車製造商會怎麼做。”

這些歐洲汽車供應商的股價從上週開始便大幅下滑。

在歐洲汽車供應商眼中，針對特朗普對美國近鄰提升的貿易壁壘，他們對關税的適應程度將是有限的。佩里拉稱，“我們無法在幾天或幾個月的時間內適應這種轉換，這通常需要數年時間。”

墨西哥韋拉克魯斯港等待出口的大眾集團汽車 彭博社

而在彭博行業研究最新發布的數據中，該調研機構則更直接地用數據展示了美國關税可能對歐洲汽車廠商的利潤影響。

該研究顯示，新關税可能導致歐洲汽車製造商今年總計58.8億歐元（約455.3億元人民幣）的利潤損失。其中，受影響最大的兩家公司為Stellantis和大眾汽車集團。

彭博社高級分析師邁克爾·迪恩（Michael Dean）表示，目前，Stellantis每年從墨西哥和加拿大進口到美國的汽車約為41.7萬輛，如果美國在此後不設置任何關税緩和措施，Stellantis將承受約34.4億歐元（約266.4億元人民幣）的收益損失，而大眾則將承擔17.7億歐元（約137.1億元人民幣）損失，此外，寶馬與奔馳也將承擔數千萬元歐元的經濟損失。

迪恩還補充道，“在美國平均2000美元（約1.4萬元人民幣）的降價幅度、激烈的競爭和產能過剩的背景下，將額外成本轉嫁給買家的可能性有限，因為直接將這些成本轉移給消費者，將導致車價上漲6000—10000美元（約4.3萬—7.2萬元人民幣）。”

與供應商在資本市場的反饋相近，大眾汽車、寶馬、奔馳、Stellantis等歐洲汽車製造商的股價同樣在關税起徵當日迎來全面下跌。

《歐洲汽車新聞》在報道中表示，關税對德國出口導向型汽車製造商來説尤其痛苦，這些汽車製造商的主要生產中心都在美國，但多年來也在墨西哥建立了產能。更令人擔心的是，特朗普在接下來會把注意力轉向對歐洲徵收類似的關税。

此前，特朗普曾威脅歐洲稱將對歐盟商品徵收25%的“互惠關税”。

德國經濟部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）表示：“歐盟不會聽話。如果特朗普對歐盟產品徵收已宣佈的關税，我們將團結一致，並充滿自信地作出反應。”

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