鋼鋁關税生效前兩天，日經產相赴美“求放過”未果：美方零承諾

【文/觀察者網 阮佳琪】

在特朗普25%的鋼鋁全面關税將於12日正式生效前，這個週末（9日—11日），日本官員緊急趕往美國，進行了一場“壓線式”談判，但最終沒能如願以償。

據美媒彭博社等報道，當地時間10日，日本經濟產業大臣武藤容治在華盛頓的新聞發佈會上表示，未確認日本能被美國豁免鋼鐵關税，兩國將繼續就關税問題展開密切討論。

武藤容治稱，早些時候在與美國商務部部長盧特尼克、美貿易代表格里爾、白宮經濟顧問凱文·哈塞特等人舉行的首次會談中，他向美方闡明，日本不應該受到美國關税計劃的影響。他説，“我們解釋了日本的立場，即（關税）對日本產業的影響，以及對日美兩國商業環境的發展和擴大投資與就業的影響。”

武藤還表示，在會晤期間，他感覺到華盛頓非常重視日本對美國經濟的貢獻，對日方立場表達了“一定程度的理解”，但同時強調美方當下的工作重點是“振興製造業和確保就業崗位”。

“基於今天的討論，我們決定就如何實現日美兩國國家利益的雙贏，繼續就貿易相關問題進行密切磋商”，他説。

日媒視頻截圖

另據日本廣播協會（NHK）報道，作為美國最大的外國投資來源，日本也希望被排除在計劃於4月2日實施的“對等關税”之外，還希望與美方討論擬定於同一天宣佈的對進口外國汽車徵收25%關税的計劃。但美方均未做出積極回應，日經亞洲稱美方“沒有做出任何承諾”。

日媒指出，美國是日本汽車最大的出口目的地，對汽車徵收關税對日本經濟的損害遠大於鋼鋁關税。去年，汽車出口佔日本出口總量的17%，其中超過三分之一銷往美國。

日本野村綜合研究所的估算顯示，如果美國對來自日本的汽車徵收25%關税，兩年內可能使日本實際國內生產總值下降約0.2%。而2024年的日本實際GDP僅微增0.1%。

會上還談及關於“非關税壁壘”的內容。彭博社引述武藤的説法稱，日美在能源合作框架內討論了阿拉斯加天然氣開發項目，但他沒有透露具體的會談內容。

上週，美國總統特朗普宣稱，東京和首爾有意大舉投資擬議中的阿拉斯加天然氣運輸管道。今年2月，日本首相石破茂訪美時曾承諾將對美投資額提高到1萬億美元，但當時他並未提及有關阿拉斯加投資項目的任何具體事宜。

此外，當被問到會談中是否談及停滯至今的日本製鐵公司對美國鋼鐵公司的收購計劃，武藤又以“外交交流”為由拒絕透露相關細節，僅稱“相信有關方面會私下制定具體計劃”。

這項命運多舛的收購計劃已經摺騰了一年多，先後遭到拜登和特朗普兩任美國總統的反對。日本製鐵方面2月底稱，將與特朗普政府協商，重啓收購美國鋼鐵的計劃。

特朗普政府暫未做出回應，但同樣有意收購美國鋼鐵公司、美國大型鋼鐵企業克利夫蘭-克里夫斯的CEO日前炮轟稱，“在收購慘案發展為嚴重的外交問題之前，日鐵應收拾行囊離場。”

對美國關税“求放過”未果，日本出口促進機構“日本貿易振興機構”（JETRO）的理事長石黑憲彥同日也向日企宣佈了新的措施。據NHK報道，當地時間10日，石黑憲彥在例行記者會上表示，為了不影響日本企業的海外擴張，JETRO將通過提供準確信息來支持企業。

他透露，JETRO等為應對特朗普政府而設立的諮詢服務機構，迄今共收到243份來自鋼鐵和汽車行業企業的諮詢，主要諮詢集中在其產品是否會被徵收關税以及關税税率的高低，“人們擔心追加關税的措施會破壞基於公平自由規則的國際秩序”。

據日媒報道，JETRO本月進行的一項調查還顯示，有300多家尚未在美國開展業務的日本公司表示，他們希望在美國設立辦事處，較去年增加了約50%。參與調查的官員稱，“在我們的採訪中，對未來美國關税政策的擔憂經常被提及。”

彭博社提到，與此同時，日本也在準備應對特朗普對其他國家徵收關税的間接影響。特朗普政府對中國、墨西哥和加拿大加徵的關税都會波及日本，因為日本汽車製造商在墨加兩國廣泛開展業務，中國也是日本最重要的貿易伙伴之一。

英國《金融時報》近日發現，特朗普的關税威脅，將令日本汽車業在墨西哥的180億美元（約1308.1億元人民幣）投資風險急劇上升。豐田等四家日本汽車公司每年在墨西哥生產130萬輛汽車，遠超其他國家的生產商。

不止於整車，潛在的關税還將波及每日從墨加兩國輸美的11萬個輪胎等零部件貿易。日產、馬自達和本田都已經表達了撤出墨西哥的可能。

據JETRO所説，由於不確定性，日本在墨西哥的四項重大投資已經暫停。 該機構高級經濟學家高橋隆（Takao Nakahata）表示，“在（充滿）關税的世界裏，日本汽車公司最有可能投資東南亞國家，包括越南，而不是墨西哥。”

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