穩健有餘，深蹲起跳：大眾集團發佈2024年財報

【文/觀察者網 周盛明 編輯/觀察者網 高莘】2025年3月11日，大眾集團發佈了2024年的財務報告。

在核心的財務數據上，大眾集團2024年營收3247億歐元，較2023年的3223億歐元小幅增長。其中，大眾集團的汽車業務銷售收入為2659億歐元，略低於2023年。

2024年大眾集團全球汽車銷量達到903萬台，同比略降3.5%，佔全球市場份額約11%。尤其在第四季度，集團銷量出現明顯反彈，達到約250萬輛，與2023年第四季度基本持平。

在電動車領域，2024年全年，大眾集團純電動汽車銷量達到74.5萬台，在集團總銷量的份額穩定在8.3%的水平。

這也反映出，在激烈的競爭環境之下，大眾集團在2024年仍然實現了穩健的營收表現。

此外，大眾集團2024年營業利潤為191億歐元，較2023年下降15%，營業利潤率為5.9%。經調整後的營業利潤（扣除重組費用等非經營性項目）為217 億歐元，調整後營業利潤率為6.7%。

“2024年，大眾集團確立了決定性的戰略方向。通過創新且富有情感的產品，憑藉開創性的戰略決策，我們在2025年將繼續專注於穩步執行。隨着轉型步伐加快，大眾集團煥發出新的活力。”大眾集團CEO奧博穆在財報中這樣表示。

縱觀大眾汽車2024年的舉措和對於2025年的展望，“穩健”和“轉型”已經成為了關鍵詞。

在中國，“轉型”是關鍵詞

從交付量來看，2024年，大眾集團在中國交付新車超過290萬輛。

在燃油車市場，2024年大眾集團在華市場份額超過21%，這也創下了 2005 年以來，大眾集團在中國燃油車市場份額的新高。

更值得注意的是，2024年，大眾集團在中國交付了超過20萬輛新能源汽車。其中，ID.純電車型的銷量同比增長了17%，ID.3也成為中國最暢銷的純電動車型之一，在緊湊級兩廂車市場位列第一。

縱觀大眾在全球的市場，中國無疑是其新能源轉型最成功的地區之一。截至去年年底，ID.系列車型在中國的累計銷量已突破55萬輛。

奧博穆表示：“2024年對大眾集團而言是關鍵決策之年，我們通過戰略調整鞏固了自身的優勢地位。2025年是我們加速前進的一年，是大眾集團實力全面展現的一年。”

大眾集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德此前也向媒體表示：“如果要用一個詞來形容 2024 年，那就是“轉型”！”

事實也是如此。

2024年，大眾集團跨越8000公里，將德國本土外最大的研發中心設立在了中國安徽，也把在中國實現新能源轉型的期望給了大眾安徽。

位於合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司(VCTC)自2024年1月起全面投入運營，約3000名技術專家正在緊鑼密鼓開發下一代智能網聯汽車產品及技術——這是“在中國，為中國”戰略的重要里程碑。

在充裕的研發資源的調配之下，大眾集團歷史上首個在中國本土開發、面向A級純電市場的平台CMA進展順利，這一平台將開發流程縮短30%，優化成本40%。

此外，基於VCTC和大眾旗下的軟件公司CARIAD，大眾還積極尋求和本土車企的合作。據悉，大眾和小鵬正在聯合開發CEA電子電氣架構。

除了小鵬，大眾還積極和中國本土的科技企業，如地平線、中科創達、國軒高科合作。隨着相關成果的落地，大眾在中國的新車將在智能駕駛、智能座艙和電池技術上“深蹲起跳”。

播種之後，2025碩果代收

自2022年以來，大眾集團已公佈的在華投資高達500億人民幣。這些投資無一例外都用在了“轉型”的刀刃上。

“2025年對大眾集團來説，將是‘交付之年’。2025 年，我們來到了第三個階段，即呈現戰略成果，為消費者帶來最新的產品和技術。”貝瑞德這樣展望大眾集團2025年在中國的表現。

簡單總結成一句話：在播種之後，2025年大眾將開始收穫投入帶來的“果實”。

在新產品上，大眾、奧迪和上汽合作的AUDI品牌將在2025年量產第一款車型；CMP電動車平台也將在2025年推出首台原型車。此外，基於PPE平台的奧迪純電車型也將交付。

最重要的是，大眾將在今年上海車展期間展示旗下首款“增程式”新能源車型，這也標誌着大眾在中國深入市場，順勢而為。

在智能網聯方面，大眾ID.UNYX將通過新車型展現大眾汽車的下一代智能網聯車型。此外，CARIAD與地平線成立的合資公司“酷睿程（CARIZON）”也將在今年推出先進的智能駕駛功能。

“2024 年，我們取得了卓越成就，2025 年將是我們展現新實力的一年。2025 年，我們的目標是繼續推出 30 款新車型、優化中國和北美市場戰略、推進固態電池技術、降低電動車成本、推動 AI 和自動駕駛技術、保持盈利，推動可持續發展。”奧博穆這樣總結。

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