三個月內股價腰斬，特斯拉的故事還能繼續嗎？

【文/觀察者網 周盛明 編輯/ 高莘】當地時間週一，特斯拉美股股價盤中暴跌超16%，收盤跌超15%，創下2020年9月份以來最差盤中表現。

由此，特斯拉市值在單日蒸發1300億美元，甚至超過了福特和通用的市值總和（860億美元）。

目前，特斯拉股價為222.15美元，較其2024年12月17日創下的歷史新高（479.86美元）下跌超過54%。在不到3個月的時間裏，特斯拉股價腰斬有餘，市值蒸發約8000億美元。

特斯拉股價 納斯達克

值得注意的是，自從馬斯克加入特朗普政府，擔任“政府效率部（DOGE）”部長以來，特斯拉的股價連續下跌。截至上週五收盤，特斯拉連續七週下跌，這是自2010年特斯拉在納斯達克上市以來最長的下跌週期。

從目前來看，特斯拉股價的驟降和多個因素有關。一方面，作為特斯拉首席執行官的馬斯克高調涉足政治，他的政治言論和舉措引發了大量民眾的不滿和抗議。

其次，特斯拉目前的高估值和其宣傳的“宏大願景”有關，外界期望其最終實現無人駕駛和人形機器人，但這些技術的商業化落地仍需要時間。

此外，作為特斯拉核心業務的電動車也面臨着銷量疲軟的境地。在多重負擔之下，疊加特朗普關税計劃引發的不確定性猜測，特斯拉股價遭遇重創。

兼顧DOGE和企業？馬斯克：極為困難

在特朗普上台後，馬斯克被白宮認定為“特殊政府僱員”，負責領導DOGE（政府效率部）的工作。

自特朗普就任總統的六週以來，美國已有數萬個聯邦工作崗位被裁減。僅從二月來看，約有三分之一裁員來自美國總統特朗普上台以後DOGE大幅削減的聯邦政府職員，達到6.2萬人，涉及聯邦政府17個機構。

馬斯克和特朗普在白宮 美聯社

根據多個華爾街研究機構的預測，到今年年底，美國總裁員人數(包括在私營部門引發的連鎖反應)可能超過50萬人。

投資者開始擔心，馬斯克在擔任“政府效率部門”負責人、大幅削減聯邦政府開支的同時，正分散其對特斯拉、SpaceX、X和xAI等企業的注意力。

在週一的採訪中，福克斯商業頻道向馬斯克拋出了一個問題：“（在兼顧DOGE的同時）你如何同時管理這些企業？”

馬斯克嘆了口氣，回答道：“極其困難。”

高調涉政，部分民眾抵制特斯拉

除了參與特朗普政府的DOGE部門，馬斯克的一些其他行為也造成了美國及其他國家民眾的不滿。

去年12月，馬斯克公開支持德國極右翼政黨“德國選擇黨”，他在奧斯威辛集中營解放80週年前夕對該政黨的支持者表示，德國人不應為曾祖父母的罪行感到內疚。

此舉震驚了眾多歐洲民眾——德國選擇黨是一個反對特斯拉在德國柏林建廠，並否認氣候變化是人為的政治團體。此外，馬斯克還表示支持英國改革黨，這也是當地一個希望廢除應對氣候變化政策的右翼政黨。

在特朗普的就職典禮上，馬斯克兩次做出伸直手臂、手掌朝下的手勢。一些觀眾説，這很像納粹禮。馬斯克在X上回複道：“‘人人都是希特勒’的攻擊太無聊了。”

馬斯克在就職典禮當天的舉動引發爭議 路透社

由此產生的反噬來得很兇猛。據彭博社援引美國網站數據，僅在3月8日、3月9日兩天，美國境內就發生了72起針對特斯拉展廳、超級充電站及其他設施的抗議活動，不少地點出現嚴重破壞。

3月8日，大批抗議者聚集在美國加州的一家特斯拉門店外 法新社

《華盛頓郵報》報道，今年3月，美國馬薩諸塞州利特爾頓的一家購物中心的多台特斯拉超級充電樁被縱火焚燬。在馬里蘭州，破壞者噴塗“不要馬斯克”及類似納粹標誌的圖案。

今年2月，一名持有AR式半自動武器的男子在俄勒岡州塞勒姆向一家特斯拉展廳開槍。而幾周前，他曾向同一家特斯拉展廳的車輛和窗户投擲燃燒瓶，造成約50萬美元的損失。

據悉，有公眾人物甚至將出售特斯拉的收益捐給公共機構，以表達不滿。

特斯拉在美國以外地區的表現也受到馬斯克政治行為的影響。最新數據顯示，今年2月，特斯拉在德國的汽車銷量同比大幅下降76%。

據悉，一些海外車主對擁有特斯拉感到後悔，他們認為特斯拉如今被視為極右翼政治的象徵，這與他們曾經代表的環保理念大相徑庭。

特斯拉的“大願景”，還能講多久？

儘管面臨輿論和破壞事件壓力，一些投資者和分析師依然看好特斯拉的未來。從目前來看，特斯拉的估值也遠高於其他汽車和科技公司。

從本質出發，這些投資者押注的並不是作為“車企”的特斯拉，而是覺得特斯拉最終能夠實現完全自動駕駛（FSD）和人形機器人（Optimus）。

馬斯克此前表示，特斯拉計劃從6月開始在得州測試付費無人駕駛出租車服務（Robotaxi）。此外，特斯拉還計劃於今年年底前在加利福尼亞州和美國其他地區推廣Robotaxi服務。

對於人形機器人Optimus，馬斯克曾在去年的發佈會上表示：“它可以做任何大家想做的事情，比如可以照顧孩子，可以遛狗，可以修剪草坪，可以去超市買東西，可以為大家端一杯咖啡過來。我認為全球80億人都應該想要這樣的產品。”

但是從目前來看，不論是完全無人的FSD還是商業化落地的Optimus，特斯拉都沒有給出明確的時間表。

尤其是在自動駕駛領域，特斯拉純視覺的技術方案被一些業內人士抨擊。路透社報道稱，有投資機構的研究員稱：“特斯拉的自動駕駛技術並不安全，沒有雷達和激光雷達，它永遠不會真正實現。”

甚至在這些領域，特斯拉過去作為“技術先鋒”的光環正在逐漸退卻，過去在技術上的領先也正在被中國的科技型企業迎頭趕上。

例如，對於比亞迪推廣全民智駕的商業行為，美國投資機構GLJ Research的分析師稱，“比亞迪正在告訴世界，自動駕駛根本沒有商業價值，否則它不會免費贈送”。

在人形機器人領域，中國也已經擁有了從零部件到整機制造再到系統集成的完整產業鏈。甚至在2025年央視春晚上，來自宇樹科技的人形機器人完成了動作複雜的“扭秧歌”表演。

從當前局勢來看，特斯拉正面臨前所未有的挑戰。一方面，馬斯克的政治立場正將部分消費者推向對立面，引發廣泛抵制，甚至影響到全球市場的銷量。

另一方面，特斯拉曾經的“科技領袖”地位遭遇挑戰，FSD和Optimus等技術的商業化落地時間仍未明確，而中國正在這些領域迅速崛起。

股價的下挫或許只是預兆。未來，馬斯克能否在政商之間完美斡旋？特斯拉能否繼續講好故事以支撐其高估值？對於這些問題，投資者和市場仍在等待答案。

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