為拓展市場，大眾旗下卡車集團將目光轉向中國

【文/觀察者網 張家棟 編輯/觀察者網 高莘】

3月11日，大眾汽車集團旗下的卡車部門傳拓（Traton）正式對中國合作伙伴及媒體展示了其未來發展戰略——即基於商用車市場的電動化市場發展前景，在戰略層面全面轉向與中國共贏的發展模式。

官方資料顯示，傳拓集團共擁有斯堪尼亞、曼卡、國際、大眾卡車（Scania、MAN Truck&Bus、Internationa、Volkswagen Truck&Bus）四個品牌，主銷市場為歐洲與美國。

斯堪尼亞的模塊化技術將導入其他品牌 觀察者網

傳拓表示，集團在未來將以斯堪尼亞的TMS模塊化技術為經驗，在其他三個品牌上進行復制，並將旗下四個品牌的研發進行全面整合。

而其整合的前提，則是源於傳拓在商用車領域對更廣闊市場的渴求。

據傳拓官網發佈的2024年度集團業績顯示，2024年，該集團延續了上一年的整體銷量表現，共實現33.4萬輛新車出售，同比微降1%。

其中，作為銷量佔比最高的斯堪尼亞品牌，正主導着傳拓拓展市場的關鍵。

全面轉向中國

據斯堪尼亞亞洲工業運營總裁Ruthger de Vries介紹，這家在全球擁有超過130年曆史的卡車品牌，目前正面臨着全球化市場的全新抉擇，而中國，便是斯堪尼亞和整個傳拓集團未來發展的重中之重。

在打造中國工廠前，斯堪尼亞在全球僅有兩家工廠，其一為圍繞1891年建設的瑞典研發中心打造的歐洲生產運營中心，另一家為1967年在巴西打造的歐洲生產基地的翻版工廠。

然而，兩家工廠的年產能僅有10萬輛，僅參考去年斯堪尼亞品牌10.2萬輛的銷量，這些歷史悠久的工廠，已經無法滿足市場的需求增長。

Ruthger稱，當前卡車市場正基於運輸需求的提升而不斷增長，這一趨勢在中國尤為明顯。

斯堪尼亞中國集團總裁何墨池 觀察者網

斯堪尼亞中國集團總裁何墨池（Mats Harborn）則補充道，“百年來汽車行業的發展一直十分穩定，但如今整個行業日新月異，集團在面對數字化、電氣化時也需要準備更多資源。”

所以，斯堪尼亞從2020年開始便在江蘇如皋獨資控股打造了全新工廠，設定年產能為5萬輛。2023年，該公司在如皋的二期項目破土動工，在整車項目基礎上新增了動力總成的生產。

在解釋在華大力投資原因時，Ruthger表示，“其一，中國卡車市場的體量是歐美市場的總和，這符合斯堪尼亞拓展市場的需求；其二，中國汽車技術的發展最快，這能夠保障斯堪尼亞在市場中的競爭力；其三，通過獨資建廠的方式，斯堪尼亞可以對核心工藝有着全部控制，從而與供應商進行更好地溝通。”

何墨池則表示，在進行本土化的同時，將接入本地供應鏈以及創新生態體系。在此前提下，斯堪尼亞希望未來在中國生產的車型，其零部件國產化率能夠達到85%，並通過在華打造的研發體系，實現與歐洲、巴西的全球化產品保持同一水準。

此外，在中國工廠建成後，斯堪尼亞還計劃將歐洲的產能需求轉移至亞洲。

斯堪尼亞亞洲研發負責人 Sonia Ederstal

斯堪尼亞亞洲研發負責人Sonia Ederstal還梳理了集團最新的研發體系，根據規劃，傳拓將在中國北京、上海和如皋設立三個研發中心，覆蓋創新研發、軟件和車聯網開發以及測試等環節，並將在未來把在華的研究解決方案融入全球系統解決方案當中。

商用車的全球化阻力

不過，就像海外乘用車目前在中國市場所面臨的壓力，歐洲商用車進入中國市場同樣面臨着巨大的挑戰，只是擺在傳拓面前的，是一道“答案唯一”的選擇題。

根據最新財報顯示，去年，傳拓的銷售收入達到475億歐元（約3744.4億元人民幣），同比增長1%；調整後營業銷售回報率為9.2%，相較前一年度上升0.6%個百分點。

摩根大通分析師在一份報告中表示調整後營業銷售回報率是傳拓的主要盈利指標，該數據的上升主要歸功於該公司採取的效率提升措施。

不過，在資本市場眼中，傳拓去年的增效在國際貿易局勢面前，仍面臨着巨大挑戰。

分析師表示，目前，在全球經濟疲軟的情況下，對2025年商用車市場的銷售前景持謹慎態度，這也直接影響並導致了傳拓等一系列卡車製造商在3月10日的股價下跌。

更重要的是，目前傳拓向美國供應的卡車中有65%是在其墨西哥工廠組裝的，而在美國本月對墨西哥加徵25%關税後，儘管傳拓表示短期內關税不會對墨西哥進口產品產生重大影響，但資本市場仍對傳拓的前景做出了偏向保守的反應。

也就是説，在歐洲與美國市場均難以進一步破局的前提下，傳拓想要保持銷量的穩定和進一步增長，就註定要打破自身的舒適區，走向其他市場，而此時選擇引領汽車技術新時代變革的中國，也成為了傳拓佈局市場的唯一解。

傳拓未來產品規劃 觀察者網

根據中國汽車工業協會發布的最新銷量數據，今年1—2月，國內商用車銷量共計45.8萬輛，同比增長4.5%，其中，貨車需求正迅速走高。

這一方面印證了傳拓的推測，但另一方面也反映出中國商用車市場的競爭將持續加劇。

此外，傳拓在中國市場也同樣面臨着和大眾汽車集團乘用車相同的困境，即電動化難題。

2024年傳拓集團各品牌銷量 傳拓集團官網

今年2月，中國新能源商用車銷量佔比已經達到17.2%，並呈現緩慢上升態勢，這也意味着，未來中國商用車市場的競爭也將轉向新能源領域。與之相比，傳拓去年的新能源汽車滲透率僅為0.5%，甚至相較上一年還下降了0.1個百分點，也就是説，傳拓目前在新能源領域正切實面臨着電動化轉型的挑戰。

除了中國市場的競爭外，傳拓將與大眾汽車集團共同面臨歐洲電動轉型的壓力，路透社在近日報道中提到，傳拓電動化車型銷量的下降，正在增加其無法實現歐洲碳排目標的風險。

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