補貼與價格戰，將中國車市推上新高度

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/觀察者網 高莘】據路透社報道，隨着補貼規模擴大刺激汽車消費需求，加之新一輪智能電動汽車價格戰的展開，中國汽車銷量在今年前兩個月同比增長1.3%。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會公佈的數據顯示，繼1月乘用車銷量下降12%之後，2月乘用車銷量達到141萬輛，同比增長26.1%。由於去年春節假期於2月中旬開始，而今年春節假期於1月下旬開始，對1—2月的生產和消費活動都造成了影響。

位於江西南昌一家小米門店內的小米SU7 視覺中國

補貼****將使1500萬輛汽車受益

中國汽車銷量的穩健增長，政策補貼給予了很大的促進作用。

此前於3月6日，商務部部長王文濤在十四屆全國人大三次會議經濟主題記者會上表示，以舊換新換出了發展新動能，帶動汽車特別是新能源汽車、家電、家裝等消費超1.3萬億元；2025年以來收到的汽車置換更新補貼申請超70萬份，汽車報廢更新補貼申請超30萬，一共超100萬份。

乘聯分會秘書長崔東樹也表示，今年中央和地方政府的補貼計劃預計將使1500萬輛汽車受益。

2024年，受以舊換新補貼影響的汽車置換量超過680萬輛，且超過60%的消費者選擇將舊車置換成新能源汽車，包括純電動汽車和插電式混合動力車，推動了新能源汽車的銷量增長。今年2月，新能源汽車的銷量同比增長了79.7%，佔汽車總銷量的48.8%。

而隨着汽車電動化、智能化技術的市場下沉，中國車市新一輪的價格戰也隨之到來。

技術普及催生新一輪價格戰

值得一提的是，今年2月，隨着比亞迪發佈“天神之眼”智能駕駛體系，打出“智駕平權”的旗號，為旗下所有王朝與海洋網的車型配備智駕系統，也為中國汽車市場長達三年的價格戰拉開了新的帷幕。

此舉也促使吉利汽車和Stellantis集團支持的零跑汽車加入到價格戰的行列。吉利汽車於3月初發布面向全體車型的“千里浩瀚”智駕系統，並宣佈將翼真汽車整合至吉利銀河，將吉利銀河由系列升級為品牌，並全系降價以應對競爭。

零跑汽車也於3月6日開啓全新電動SUV車型B10的預售，該車型具有激光雷達和城市領航輔助駕駛功能，最低預售價不到11萬元。

價格戰的風暴也席捲至傳統汽車製造商。豐田在中國的市場份額從2023年的8%下滑至2024年的6.7%。為適應新的市場環境，同樣在3月6日，廣汽豐田純電動SUV鉑智3X正式上市，起售價同樣不到11萬元。

此外，全球第三大智能手機供應商小米於一年前推出的首款車型SU7仍在撼動市場，2月共售出了23728輛。作為對比，特斯拉中國2月銷量則降至26777輛，為2022年11月以來的最低水平。此外，特斯拉上個月出口了3911輛在中國製造的電動汽車，同比下降87.1%。

為了提高其老舊車型對市場的吸引力，特斯拉中國在2月底宣佈分批次為車主推送軟件更新，包括城市道路Autopilot自動輔助駕駛、駕駛室攝像頭和地圖包版本更新，優化現有NOA自動輔助導航駕駛功能。

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