不需要“一鍵關機” 停飛F35方法多得是

【文/觀察者網王世純】美歐關係鬧掰，德國媒體擔憂對於歐洲空中力量至關重要的F-35戰機可能存在“一鍵關機”的後門，導致歐洲脱離美國以後無法獨立使用美製武器。

針對歐洲媒體最近的報道，美國“戰區”網站的軍事專欄評論員約瑟夫·特雷維西克（JosephTrevithick）在3月11日報道中吐槽説，如果要阻止外國用户使用美製F-35進行特殊任務，只需切斷對F-35的其他支持任務——比如阻止戰機含有電子部件的子系統進行送修，即可達到同樣的效果。儘管這不會讓F-35立竿見影地無法使用，但很快就會見效。因此不需要“一鍵關機”後門。

F-35A 進行維護戰區

沒有一鍵關機

隨着特朗普與烏克蘭以及北約裏的歐洲國家矛盾擴大，“F-35有一鍵關機後門”的説法重新浮出水面。在過去一週左右的時間裏，包括比利時、瑞士、德國和英國在內的歐洲各地的媒體都發表了至少部分涉及F-35“一鍵關機關”可能性的報道。

這反過來又引發了幾國國防部和洛克希德馬丁的的回應。德國國防部這樣説：“我們沒有跡象表明這是可能的，F-35不是遙控飛機。該項目依賴於全球的後勤支持，備件在用户國之間流通。不可能‘遠程控制’或‘阻止’F-35A戰鬥機，比如通過外部干預電子設備。”

瑞士聯邦國防部3月7日發佈的一份新聞稿稱：“如果瑞士想要使用其武器系統或制導導彈進行自衞，不需要徵得同意。它可以在任何時候自主、獨立地這樣做。”

 3月8日，製造商洛克希德馬丁公司向TWZ和其他公司發送了一封電子郵件，否認F-35存在的“一鍵關機”。

不需要一鍵關機

對此，“戰區”網站表示，儘管沒有證據證明F-35存在“一鍵關機”按鈕，或者美國政府能直接影響F-35。但事實上，全世界服役的所有F-35在關鍵方面都依賴於美國政府和美國承包商的專有支持。

“戰區”網站的主編泰勒·羅戈韋這樣吐槽到：“你不需要一個‘致命開關’來嚴重阻礙出口武器系統的效用，你只要停止為它提供支持，它很快就會枯萎到無法使用，有些系統很快就會停止運轉，越先進，也會越快無法使用。”

具體到子系統上，很多子系統都必須返回美國進行送修，否則就不能使用。

F-35聯合採購辦公室的聲明沒有明確提到的是，通過保留關鍵數據權利，洛克希德·馬丁公司和在較小程度上為所有F-35提供動力的F135發動機的普惠公司，對維持F-35的幾乎所有方面行使實質性控制。

這包括對在美國和其他選定國家承包商運營的設施之外可以進行哪些維護工作施加限制。由於出口管制的原因，飛機上的許多單獨部件，尤其是包含關鍵電子設備的“黑匣子”都是密封的，必須送回指定的設施進行維修。用户所在的國家，沒有任何相關的知識庫

實際上，由於F-35嚴格且單一的供應鏈。即使在和平時期正常運作，現有的F-35維持鏈在保持F-35（包括美國軍隊服役的F-35）運行方面也存在重大問題。近年來，美國官員表示擔心，目前的備件採購機制，特別是經常短缺的備件，將在未來的任何大規模衝突中帶來重大的作戰風險

缺乏關鍵備件是導致美國服役的所有型號F-35的可部署率急劇降低的原因之一。而對於國外F-35用户來説，這加劇了情況惡化的速度。

如果F-35使用國轉而從其他合法或“灰色”來源獲得F-35備件，甚至通過走私，即便不是完全不可能，也是十分困難的。現代化戰機的整體複雜性和部件之間的精密性，外加F-35隱身塗料需要專門的設施和設備。這些都是被美國壟斷的。

此外，F-35項目的大部分子系統仍然是高度機密的，這進一步幫助美國嚴格控制飛機各個部件。這種嚴格管理甚至引發了盟友的不滿。

美國駐歐洲空軍部隊和駐非洲空軍部隊司令，美國空軍上將詹姆斯赫克去年表示，“現在我們的NATO合作伙伴正在閲讀並瞭解某些F-35特殊訪問計劃（SAP）。”他強調了聯合攻擊戰鬥機的許多子系統仍然存在的保密程度。

戰鬥力不再

即使一個F-35用户試圖利用手頭的備件來保持一定數量的F-35飛行一段時間，這些飛機的能力將大大下降。這主要是因為美國的物流供應系統長期存在缺陷，自主物流信息系統（ALIS）有缺陷，其後繼系統“運營數據集成網絡”（ODIN）仍未完成部署。

ALIS/ODIN是一個基於雲的網絡，負責的不僅僅是管理F-35的後勤，也是能保持F-35飛行的關鍵部分，如果F-35的用户不接入ALIS/ODIN端口，那麼用户無法利用ALIS/ODIN端口向機載系統傳輸包含高度敏感的任務規劃信息的數據包，也無法將任務數據文件（MDF）加載到聯合攻擊戰鬥機上。更不要提天基通信網絡，超視距通信系統和數據鏈，以及支撐它們的網絡等其他關鍵系統了。

而這恰恰是F-35保持戰鬥力的關鍵。F-35可以利用敵軍的防空情報實施規劃的“藍線”（飛機進入敵方區域的路線），將自己最隱身的一部分面向給敵軍雷達防空網絡，同時和其他F-35組成從傳感器網絡。這是F-35相較於其他五代機最強大等武器，沒有這套系統，飛機和飛行員的能力就大打折扣，因此更容易被發現和被擊落。

根據美軍的政策，英國、澳大利亞、挪威、意大利、丹麥、荷蘭、日本、韓國、以色列、波蘭和比利時等F-35合作過也不允許在美國大陸以外進行類似ALIS/ODIN端口的升級實驗工作。

“戰區”猜測表示，多年以來，利用ALIS/ODIN端口向F-35機隊注入數據本身就被認為有風險。如果美國想要讓一個國家的F-35停飛，美軍可能會利用ALIS/ODIN端口製造一個“一鍵關機”程序。但考慮到這種攻擊指令一旦存在，本身就會對整個F-35機隊構成危險，因此美國不可能讓這種風險從一開始存在。

英國智庫（RUSI）的空中力量和軍事技術高級研究員昨天在X上這樣吐槽到：“關於F-35的擔憂，我明白了——確實存在依賴，但如果你所有的瞄準能力、超視距通信、穿透/軌道ISR（情報、監視和偵察）以及你認為在戰爭中使用的彈藥都是美國提供的；那麼在任務數據文件上依賴美國，在F-35上依賴ALIS/ODIN就不是你們的主要問題了。”

在F-35的諸多使用國中也有例外，以色列國防軍（IDF）是迄今為止唯一一個與美軍達成協議，允許其在ALIS/ODIN網絡之外操作其F-35飛機國家，以色列F-35I安裝國內開發的軟件套件，並進行完全獨立的倉庫級維護。但以色列人仍然需要從外部採購備件，儘管他們似乎有補充這些資源的渠道，但依然受到限制。

總的來説，  美軍不需要一個“一鍵關機”的功能就能讓他們的盟友停飛F-35機隊。“戰區”欄目承認，F-35，但這些美國的軍迷們在文章最後驕傲的説，F-35戰機“沒有替代品”，英法德的戰機項目需要以10年計，才能開發出一個趕上或者超過F-35的戰機。

儘管如此，F-35戰機創造了史無前例的，令人擔憂的依賴。這架飛機需要來自供應鏈和準時物流概念的持續支持，這已經引起了巨大的擔憂。但最終，F-35的“一鍵關機”問題只是眾所周知的地緣政治煤礦中的金絲雀。

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