大闊步進軍歐洲市場，禾賽今年利潤有望增長10倍

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】據香港《南華早報》報道，由於將目光投向歐洲市場，全球最大的激光雷達製造商禾賽科技今年的利潤有望增長10倍。

禾賽是全球第一家盈利的激光雷達製造商，2024年其淨利潤為人民幣1400萬元，而在2023年還虧損2.41億元。禾賽首席財務官（CFO）樊鵬表示，得益於向汽車製造商和機器人制造商交付的激光雷達數量激增，該公司今年的淨利潤可能會增至2億—3.5億元。

禾賽科技 南華早報

兩年內或產生大量業務

就在不久前的3月11日，禾賽宣佈與一家歐洲頂級的汽車製造商達成跨越2030年的長期供貨協議，為其供應激光雷達等傳感器。而路透社則表示這家歐洲車企為奔馳。此外，禾賽還表示正在與幾家全球車企進行合作談判，可能會在2027年產生“大量”業務。

樊鵬表示，國際車企尤其是歐洲車企認為，激光雷達是智能電動汽車的一項重要配置。由於市場需求高，因此長期供應合同將為禾賽帶來大量收入。

禾賽AT128激光雷達 禾賽科技

諮詢公司Yole Group的數據顯示，禾賽擁有全球激光雷達37%的市場份額。中國電動汽車百人會秘書長張永偉則表示，到2025年，中國汽車銷量的三分之二，即約1500萬輛新車將配備智能駕駛系統。

在樊鵬看來，在中國市場的殘酷競爭中，禾賽形成的先進技術和成本優勢成為主機廠不容忽視的亮點。 據他透露，隨着產量的攀升，禾賽已將激光雷達的成本從五年前的數千美元降至每台約200美元（約合人民幣1449元）。

與此同時，由於中國市場價格競爭日趨白熱化，禾賽正像其他中國整車製造商一樣，將目光投向海外。樊鵬表示，禾賽正在評估在海外建廠的可行性，但沒有透露更多細節。

不懼貿易壁壘

中國是全球上最大的汽車和新能源汽車市場，新能源汽車的交付量約佔全球總量的60%。然而，來自美西方的貿易壁壘與制裁，成為中國新能源汽車產業出海的一大阻礙。例如，過去一年內美國和歐盟先後對進口自中國的電動汽車加徵關税；美國拜登政府在結束任期前，於今年1月宣佈對禁止銷售或進口中國汽車軟件和硬件，其中軟件禁令從2027年車型開始生效，硬件禁令從2030年車型開始生效。

就禾賽而言，2024年1月，美國國防部首次將禾賽列入“中國軍方企業名單”。對此，禾賽於同年5月向華盛頓聯邦法院提起訴訟，要求美國防部撤銷這一決定；同年8月，英國《金融時報》報道稱美國防部已將禾賽從“中國軍方企業名單”中移除，但禾賽方面稱尚未得到美國防部正式通知；同年10月，美國防部再次將禾賽列入這一名單，對此禾賽宣佈將起訴美國政府，並強調與任何軍方沒有任何關係。

禾賽總部 路透社

“貿易壁壘不會減緩中國供應鏈向國際市場的快速擴張。”國際智能運載科技協會秘書長張翔表示，這是因為中國企業的技術和生產（工藝）可以幫助汽車行業加快向智能電動汽車的轉型。並且，它們還將考慮在中國境外建立生產基地。

樊鵬也稱，地緣政治因素對禾賽走向全球的影響有限。

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