吉利桂生悦：有車企先説智駕是騙局，後又自稱智駕引領者

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】3月20日，吉利汽車控股有限公司行政總裁、執行董事桂生悦在吉利汽車2024年業績發佈會上表示，近年來中國車企在智能駕駛領域百花齊放，但有很多車企一推出智駕就號稱“遙遙領先”；更有企業一年前還説“智駕是一場騙局”，一年後又説自己是“智駕的引領者”。

桂生悦認為，這些企業發出的聲量之大，讓許多消費者或是興奮，或是疑惑，影響了人的判斷。但他認為，只有把智駕建立在安全的基礎上的企業，才是真正值得尊敬的。

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桂生悦同意行業中“新能源汽車轉型的上半場是電動化，下半場是智能化”的觀點。但他強調，沒有大數據、大模型、大算力，汽車的智能化只是空中樓閣；只有大數據、大模型、大算力，才能為智駕安全提供保障。

“通過東拼西湊搞出一套智駕方案，來提高汽車銷量、讓消費者成為試驗品的事，吉利絕不會去幹。”桂生悦強調，安全永遠是智駕的最高宗旨。吉利汽車會存有敬畏之心，以“戰戰兢兢”的態度對待智駕。

“華為在智駕領域很強。因為華為清楚地知道，未來的汽車就是移動智能體。”桂生悦在發佈會現場回答投資人及媒體提問時表示，華為通過與許多車企合作，收集了大量的行駛數據，使其算力越來越強。因此華為是智駕領域最值得尊重的對手。

“在智駕領域，吉利汽車會和千里科技一道，打造出一個‘新華為’。”桂生悦説。

此前於3月3日，吉利汽車發佈了統一智駕方案——千里浩瀚。該智駕方案融合了千里科技（原力帆科技）和吉利浩瀚智駕的能力，分為H1、H3、H5、H7、H9五個層級。吉利全集團各品牌、各車型將根據不同的定位使用對應的智駕方案。

儘管中國汽車新能源滲透率已過一半，但桂生悦表示，吉利汽車不會放棄燃油車，還會推進燃油車的智能化。據他預計，兩三年後汽車市場的競爭格局會與今天大不一樣。

“不賺錢的車企必定會淘汰。兩三年後，中國一定會做到‘油電平權’。屆時資本市場對車的估值方法有可能起變化。”桂生悦表示，如果一家企業沒有燃油車，到那時可能會是一種缺憾：有燃油車的公司有可能會比沒有燃油車的公司值錢。

“我説的這些可能有些新勢力車企不會認可，但我覺得是正確的。”桂生悦説。

根據吉利汽車此前披露的財報，2024年吉利汽車總收入首次超過2400億元，達2402億元，創歷史新高，同比增長34%；歸母淨利潤為166億元，同比增長213%；扣除非經常性損益後的歸母淨利潤為85億元，同比增長52%；淨現金水平為398億元，同比增長40%，同樣創歷史新高。

在汽車主營業務方面，2024年吉利汽車累計銷售汽車217.7萬輛，同比增長32%，創歷史新高；其中新能源汽車累計銷量超過88.8萬輛，同比增長約92%，同樣創歷史新高；全年累計出口銷量達41.5萬輛，同比增長超過57%，也創歷史新高。

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