明搶？歐盟貿易專員：想投資，中國電動車得轉讓技術

【文/觀察者網 劉程輝】中歐電動汽車關税談判久拖未決，歐盟仍沒放下“明搶”中企技術的強盜邏輯。據香港英文媒體《南華早報》報道，當地時間3月20日，歐盟委員會負責貿易和經濟安全事務的馬羅什·謝夫喬維奇一邊向美國示好，宣稱美歐應當共同應對所謂中國“產能過剩”問題，另一邊向中企施壓，放話説中國電動汽車和電池製造商如果希望在歐盟投資，就應該做好技術轉讓的準備。

謝夫喬維奇據稱計劃3月26日至28日訪華。如果成行，這將是他在去年12月接任這一職務後首次訪問中國。目前中方尚未宣佈這一消息。

今年2月，歐盟貿易專員馬羅什·謝夫喬維奇在美國華盛頓講話 視頻截圖

謝夫喬維奇20日在布魯塞爾舉行的歐洲議會聽證會上表示，他計劃利用下週的訪華之行，討論如何讓中國對歐盟的直接投資推動歐盟價值鏈和技術的發展。

他説：“我打算主動介入討論雙方存在分歧的領域，提出我們對公平競爭環境和對歐盟影響的關切，這些問題我們不能置之不理，並尋求具體市場準入問題的解決方案。”

長期以來，歐盟委員會一直堅持認為，這些工廠的建設必須符合特定條件，包括技術轉讓。有人稱中國電動汽車製造商比亞迪在匈牙利的工廠被視作組裝廠，而不是具有增值作用的製造工廠。

歐盟委員會貿易司總司長魏陽德（Sabine Weyand）近期表示：“我們對沒有附加值和技術轉讓的簡單組裝業務投資不感興趣”。她稱，歐盟委員會擁有“促進這種投資的手段”，“這是需要與中國以及我們的成員國在其他地方討論的問題”。

中國對歐洲電動汽車領域的潛在投資已成為焦點。歐盟去年對中國產電動汽車加徵反補貼税，分析人士認為，為避税並改善與歐盟的關係，中國企業可能會考慮在歐盟境內建廠。特別是在特朗普政府上台後，美歐關係幾乎處於自由落體狀態，中企赴歐設廠也有助於歐洲對沖美國的影響。

英國《金融時報》去年11月引述兩名不具名的歐盟高級別官員稱，歐盟正計劃要求前來投資建廠的中國大陸企業向歐洲企業轉讓技術產權，以換取享受歐盟補助的資格，作為其更嚴格的清潔技術貿易制度的一部分。

報道稱，電池企業將首當其衝，未來新規還可能將範圍擴大至歐盟其他綠色行業領域。

報道甚至倒打一耙稱，歐盟此舉與中國“要求外國公司共享知識產權以換取市場準入如出一轍”，企圖合理化這一明顯背離自由貿易市場原則的“霸王條款”。

2025年2月26日，比亞迪在尼泊爾加德滿都活動現場進行了刀片電池針刺實驗。 視覺中國

對於歐方所謂“強制技術轉讓”的無端指控，新華社曾指出，事實上，中國沒有任何法律規定外國企業必須轉讓它的技術給中國合作伙伴。企業與企業之間進行技術轉讓，完全依據契約，是市場主體自願交易的結果。中國在特定領域的合資和股權比例限制等要求，是中國和世貿組織成員談判的結果，符合世貿組織規則和我國加入世貿組織的承諾。這是多數國家都採用的做法，和強制技術轉讓沒有關係。

中國商務部條約法律司負責人也早就此強調，中國政府一向高度重視知識產權保護，採取了眾多強有力的措施保護國內外知識產權權利人的合法權益，取得的成績有目共睹。在知識產權合作方面，中歐雙方建立了知識產權工作組機制。通過這一機制，中歐雙方一直保持着有效溝通，在諸多領域取得了積極成果。

路透社本週早些時候曾稱，繼匈牙利和土耳其之後，“比亞迪考慮在德國建立歐洲第三家工廠”。但比亞迪回應稱，“此為不實消息”。比亞迪歐洲事務特別顧問阿爾塔維拉表示，“很難想象”在“對中國汽車不友好”的國家建立第三個工廠。

除談及技術轉讓問題，謝夫喬維奇還搬出了所謂中國“產能過剩”的説辭，宣稱美國可能實施的全球性關税或導致中國產能轉向歐洲，美歐應在這一問題上統一戰線。

他稱，如果美國將對全世界徵收關税，歐盟將面臨巨大的貿易轉移風險，鋼鐵行業幾年後就會不復存在，鋁行業也存在同樣的問題。“你們都還記得光伏面板的不幸遭遇，這是我們的創新，但我們失去了這個行業。”

一些歐洲議會議員想知道歐盟為何不與特朗普迅速達成協議以阻止其徵收關税，或者歐盟為何選擇用自己的貿易措施進行報復。謝夫喬維奇説，特朗普尚未對達成協議持開放態度。

“簡單地説，我們還沒有到那一步，因為現在他們正為4月2日（對等關税生效日期）做準備。當然，對於所有這些討論來説，你需要合作伙伴的配合——兩個人才能跳探戈舞（孤掌難鳴）。”他説。

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