哪吒回應觀察者網，關於研發裁員、供應商欠款問題
【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】
近日，網傳關於哪吒汽車“解散研發團隊”並遭“供應商圍堵上海總部”的消息不斷髮酵。
對此，哪吒汽車內部人士向觀察者網給予了回應。
該人士肯定了哪吒在組織架構上的調整與人員優化，“從去年10月開始，哪吒汽車已經開啓內部降薪與團隊優化，並對大部分在職員工均降薪50%。截至當下，哪吒汽車相較峯值的8000多名員工，已經優化近半數。”
哪吒汽車官網
而當前傳言中的“解散研發團隊”，實則也是優化中的一部分，但與網傳“整體解散”不同的是，消息人士表示，研發團隊並非整體解散，而是針對“自研智駕、AI、大數據”等部門的研發團隊優化。
市場研判失準
“這是哪吒在戰略上走的彎路，我們沒有在資金充足、銷量好的時候開啓組織架構優化，反而大力投入了全棧自研的智能化研發，儘管在2022年來看，這是中國車企卷向下半場的趨勢，但如今看來，智能化的自研更像是無底洞。現在賬上資金不足了，才導致了一系列問題的展現。”該人士補充道。
去年，哪吒汽車創始人方運舟還曾表示，哪吒汽車總計投入120億元用於研發，其中智能化研發投入達到30億元。但據國家新能源汽車技術創新中心數據，哪吒汽車的研發投入強度從2022年的8.7%驟降至2024年的2.3%，智能化領域的研發斷層，直接導致了其終端市場銷量的縮水斷層。
銷量數據顯示，2024年，哪吒汽車銷量共計6.4萬輛，相較2023年的12.7萬輛下滑近50%。
消息人士稱，“其實在智能化上擁有全棧自研能力的車企，只是極少數，最後我們發現大多數車企還是要依靠華為等智能化供應商。”
缺乏企業運營經驗，為哪吒帶來了資金鍊危機。儘管在母公司合眾新能源成立的十多年間，其公開的累計融資規模已經達到228億元，但隨着公司戰略失準以及內部經營問題的發酵，哪吒所面臨的債款與追加投資壓力都與日俱增。
據企查查顯示，合眾新能源汽車股份有限公司現存20餘條被執行人信息，被執行總金額超1.6億元，方運舟也已經多次被限制高消費。
企查查截圖
業績方面，2021年至2023年，哪吒汽車營收年複合增長率達63.2%，經營現金流卻持續為負，淨利潤分別為虧損48.40億元、66.66億元、68.67億元，三年虧損超過180億元。銷售毛利率分別為-34.36%、-22.52%、-14.86%。
上述消息人士也表示，由於戰略方向失準導致的銷量狀況下滑，帶來的資金狀況等一系列問題，正在進一步反噬銷量，這是哪吒目前面臨的“惡性循環”。在市場的負面情緒影響下，今年1—2月，哪吒汽車銷量進一步跌至不足500輛。
不過，他同時表示，儘管目前公司資金壓力確實很大，但投資人並非不願繼續注資，只是其首要前提是哪吒需要實現“內部組織架構的優化”。
今年1月24日，哪吒汽車發佈消息稱，過去三個月，身處震盪期的哪吒汽車經歷了“聚焦瘦身”等一系列內部調整動作，月度運營費用下降70%以上。
然而，從銷量和供應商的情緒來看，哪吒汽車後知後覺的內部調整似乎還未展現出其預期的價值。最新融資消息中，被視為哪吒“救命錢”，由合眾新能源牽頭推進的40億—45億元E輪融資，目前還尚未明確進一步注資的時間。
化債自救
在新一輪融資尚未敲定之前，擺在哪吒面前的另一大難題是其面臨的債務。
有分析人士指出，即便哪吒汽車融資成功，仍需解決債務、供應鏈修復、品牌信任重建等難題。
值得注意的是，哪吒汽車供應商討債並非發生於近日，上述消息人士表示，去年年底供應商的確曾經進行過討債，而近日曝光的供應商齊聚上海總部，則是哪吒正在通過供應商大會，與供應商共同商討化債問題。
哪吒汽車上海總部 汽車之家
消息人士承認，哪吒當前的負債總額的確不在少數，且無力以現金形式全數償還。就本次溝通會的方案來看，哪吒計劃通過“債轉股”的方式，來解決目前的供應商欠款。
“債轉股”是一種企業常用的債務重組方式，債權人將其對債務人的債權轉為股權，從而減少債務人的債務負擔，同時增加其註冊資本，優化了企業的資產負債結構。
消息人士表示，從供應商的需求來看，大部分供應商都希望能夠直接進行現金結算，但哪吒的財務確實無法支持直接清償。所以本次溝通會上，10萬元級的小額欠款，哪吒選擇直接以現金清償，而對於大額的債款，哪吒則提議按照不同的比例轉化股權進行清償。至於是不是網傳的7分股權、3分現金，則具體要看與供應商之間的溝通。
他還稱，本次溝通會上，大部分供應商都接受了哪吒最終給出的方案。
未來戰略
哪吒期望中實現化債的前提，自然是股權得以兑現，即IPO能夠順利進行。然而，去年12月更新的港股IPO申報時效信息，無疑是壓倒哪吒汽車內部員工和供應商信心的最後一根稻草。
消息人士表示，哪吒的下一步仍將是全力以赴實現IPO，在組織架構調整後，更新的財務數據將重新提交進行IPO審核。
至於與投資人達成共識的發展方向，哪吒則將在之後的融資到賬後，“着重面向海外市場發展。並且在公司組織架構調整後，重新提振國內市場的銷量。”
哪吒汽車官網
該人士補充稱，“公司的目標是實現海外銷量和國內銷量的50:50。經過3年的鋪墊，哪吒在東南亞等市場已經積攢了一定的本土化市場優勢，並且相較於國內市場的負利潤，海外市場的毛利率可以達到20%以上，這也是投資人比較看重的一點。”
今年1月，哪吒汽車宣佈，其海外銷量累計接近3萬輛，覆蓋東南亞、中南美等全球主要市場。去年上市的哪吒X車型，已在近10個國家實現銷售。
對此，有行業人士表示，“海外渠道建設需鉅額投入，即便哪吒在東南亞等地有着一定的積澱，但以哪吒當前資金狀況，這更像是一場豪賭。”同時，面對諸多摩拳擦掌出海的中國新能源車企，哪吒在海外市場同樣也經受着挑戰。
對於海外市場的競爭，上述消息人士坦言：“在泰國以及其他東南亞市場，比亞迪等車企的進駐確實帶來了更多競爭。”但他也表示，與其他新勢力相比，哪吒仍有着前期鋪墊的優勢。
至於在國內，哪吒則計劃基於現有產品來重振市場，“目前國內工廠的運作並沒有暫停，但受到銷量影響，產能需求一定是下滑的，同時公司在直營體系上的營銷渠道與服務，也在架構調整下，產生了比較大的影響。”
消息人士表示，哪吒在國內恢復銷量的前提是公司調整後給到市場信心，從惡性循環中走出來。而對於經銷商來説，車企也只有自身盤活後才能夠帶動上下游重新運轉。
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