財報季 | 蔚來2024年營收創新高，但淨虧損擴大至224億元

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】3月21日，蔚來公佈2024年業績報告。財報數據顯示，蔚來去年全年營收為657.3億元，同比增長18.2%（第四季度為197億元，同比增長15.2%），創下歷史新高。但全年淨虧損也達到224億元，同比擴大8.1%（第四季度為71.1億元，同比擴大32.5%）；扣除股權激勵費用，蔚來去年經調整淨虧損（非公認會計准則）為204.7億元，同比擴大11.6%（第四季度為66.2億元，同比擴大37.9%）。

截至2024年12月31日，蔚來現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款為419億元。蔚來表示，截至去年年末，公司的流動負債超過流動資產，但財務資源足以支持未來12個月日常業務活動的持續經營。

蔚來2024年主要財務數據 蔚來

資本市場方面，截至3月21日港股收盤，蔚來股價大跌8.77%，報收35.9港元；截至3月20日美股收盤，蔚來股價大跌8.90%，報收4.71美元；截至發稿，蔚來21日美股盤前跌6.37%。

汽車交付量創新高

在汽車交付上，蔚來2024年累計交付22.2萬輛，同比增長38.7%，創歷史新高；其中在第四季度，蔚來交付5.28萬輛蔚來品牌汽車和1.99萬輛樂道品牌汽車，累計交付量同比增長45.2%。

同時，2024年蔚來的汽車毛利率為12.3%，同比增加2.8個百分點；其中第四季度的汽車毛利率為13.1%，同比增加1.2個百分點。蔚來表示，第四季度汽車毛利率增加，主要是由於單位物料成本下降所致。

樂道L60與蔚來換電站 蔚來

研發費用下降、銷售費用上升

此外，蔚來2024年全年的研發費用為130.4億元，同比下降2.9%；其中第四季度的研發費用為36.4億元，同比下降8.5%。蔚來表示，第四季度研發費用下降，主要由於研發職能的人員成本下降及新產品，新技術不同開發階段所帶來的設計及開發費用下降。

蔚來2024年全年的銷售、一般及行政費用為157.4億元，同比增長22.2%；其中第四季度的銷售、一般及行政費用為48.8億元，同比增長22.8%。蔚來表示，第四季度這部分費用增加，主要由於與新品牌及新產品相關的銷售及營銷活動增加；及公司銷售及服務網絡擴張相關的人員成本增加。

蔚來預計，2025年第一季度，公司汽車交付量在4.1萬—4.3萬輛之間，同比增長36.4%—43.1%。蔚來創始人、董事長、首席執行官（CEO）李斌表示，今年蔚來的三個品牌將開啓新的產品週期：蔚來品牌將通過推出以技術及體驗為導向的產品，進一步鞏固其高端品牌定位；樂道品牌瞄準主流大眾市場，將專注於提高銷量及豐富產品組合；螢火蟲品牌的車型將於4 月正式上市並開始交付，為未來拓展國際市場發揮關鍵作用。

此外，蔚來預計第一季度營收總額在123.67億—128.59億元之間，同比增長24.8%—29.8%。蔚來首席財務官（CFO）曲玉表示，2025年公司將更加註重通過技術進步降低成本、優化經營效率及推動規模化增長以提高盈利能力。

新增28億元投資

值得一提的是，此前於2024年9月，蔚來曾與蔚來控股有限公司（即蔚來中國，是蔚來在中國的法律主體）的三家股東——合肥建恆新能源汽車投資基金合夥企業（有限合夥）、安徽省高新技術產業投資有限公司、國投招商投資管理有限公司簽署戰略投資協議。以上戰略投資者均有國資背景，將以33億元現金認購蔚來中國的新發行股份，蔚來也將投入100億元現金認購蔚來中國的新發行股份。在此交易前，蔚來持有蔚來中國92.1%的股份；交易完成後，蔚來所持股份降至88.3%。

而就在3月初，天眼查數據顯示，蔚來中國投資總額新增28億元；蔚來也在財報中提到，截至公告日期，以安徽合肥國資為首的戰略投資者已向蔚來中國投入現金28億元，蔚來則已向蔚來中國投入現金100億元，並稱蔚來及戰略投資者正積極推進剩餘投資。

3月17日，蔚來與寧德時代深化換電合作，左起第三為蔚來創始人李斌 蔚來

此外，蔚來還於今年1月完成2027年到期的可轉換優先債券的購回權要約，購回本金總額為3.78億美元；購回結算後，仍有本金總額21.3萬美元的2027年債券未償還。

而在3月17日，蔚來與寧德時代基於深化換電合作簽署戰略合作協議。在此基礎上，寧德時代正在推進對蔚來能源（由蔚來中國控股）不超過人民幣25億元的戰略投資。

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