新車看點丨錨定四驅，二代哈弗梟龍MAX預售

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

3月21日，哈弗品牌旗下智能電動新車型——二代梟龍MAX正式開啓預售，新車採用全新的Hi4四驅技術架構，共推出5款車型，預售區間為13.88萬—17.68萬元。

哈弗梟龍MAX是哈弗品牌旗下首款搭載Hi4混動四驅技術的車型，發佈會上，長城汽車董事長魏建軍對長城堅持四驅的原因做出解讀。

文中圖片均來自哈弗官網

他表示，“在眾多惡劣天氣用車的環境下，我們認為，四驅是可以和安全劃等號的。因為四驅動力分配技術和操控穩定性，確保碰到危險時能有更大的機會，操控車輛躲閃避讓。同時在雨雪和泥濘等複雜路況，適應能力也更強。據美國公路安全保險協會（IIHS）的數據統計，兩驅車的事故死亡率是四驅車型的近兩倍。”

魏建軍稱，讓每一個家庭、每一位用户都能享受四驅帶來的安全可靠和操控體驗，是長城研發Hi4架構的初心。

目前，Hi4架構已經在長城的坦克等品牌中拓展出強越野的Hi4-T、泛越野的Hi4-Z，以及商用車的Hi4-G各類版本。而哈弗品牌應用的Hi4架構也在能耗上進一步得到降低。

二代梟龍MAX上市後，在國內的主要競爭對手將是同價位區間的比亞迪宋PLUS、長安深藍S07、吉利星越L等同價位區間的車型。但與第一代梟龍MAX上市時不同的是，目前國內新能源車市的爭奪戰已經不再侷限於混動技術本身，在比亞迪、零跑、小鵬將純電車型同樣下探至該價格區間，以及增程式技術逐漸被市場所接納後，哈弗梟龍MAX在市場中面對的競品也陡然增加。

同時，隨着中國車市逐漸走向智能化的下半場，從去年開始才在魏牌上建立前沿智能化心智的長城，又能否憑藉哈弗品牌在比亞迪、長安、吉利等對手全面推進智能化的節奏中取得一席之地，同樣值得關注。

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作為換代產品，二代哈弗梟龍MAX改變了整車設計。新車前燈組採用點陣大燈，並在前後均打造貫穿式大燈設計。車尾處則採用懸浮式車頂壓低視覺重心，營造出一定運動氣息。

新車車身尺寸為4780*1895*1725mm，軸距為2810mm，進一步增大車內可用空間，後備箱常態容積為540L。

全新升級的第二代Hi4四驅電混技術是本次新車最大的變化，新一代Hi4技術通過硬件、燃油技術、電能技術、算法等4大板塊進行28項技術升級，在能耗、操控和安全性方面實現了顯著提升。

新的Hi4技術下，車輛能夠根據實際路況切換最佳工作模式。哈弗表示，該技術下，相比單擋串並聯在市區油耗可降低7.93%；相比串聯增程在市區和高速油耗最大可降低18.82%。

續航與能耗方面，二代哈弗梟龍MAX的動力電池電量為電量27.54kWh，純電續航165km，饋電油耗為4.2L/100km。

動力與駕控方面，二代哈弗梟龍MAX的0-100km/h加速為6.8秒，最大爬坡度為60%，前後軸軸荷分配來到50:50，確保了車輛動態表現的平衡性。此外，車輛還提供標準、經濟、運動、雪地、四驅五種駕駛模式，進一步提升了操控穩定性和脱困能力。

在智能化層面，二代哈弗梟龍MAX智能座艙配備了12.3英寸全液晶儀表與14.6英寸中控屏，以及10英寸HUD抬頭顯示，並搭載全新coffee OS 3系統。

智駕部分，新車搭載Coffee Pilot Plus智能駕駛系統，集成7大核心智能駕駛功能和18項輔助智駕功能，覆蓋城市通勤NOA（記憶領航）、高快NOA、全場景泊車三大場景。

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