推出不到30年，奔馳A級將停產

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】日前，奔馳負責開發和採購的首席技術官（CTO）薛夫銘（Markus Schafer）在接受意大利汽車媒體Quattrurote採訪時確認，於2018年在全球推出、並於2023年改款的第四代A級掀背車將停產。此後，A級將不再推出新款。 除奔馳A級外，AMG品牌的A35、A45的車型也可能停產。

奔馳A級長軸距版 奔馳

2024年，奔馳全球共計銷售240萬輛汽車，同比下降4%，電動車銷量更是下降了22%。對此，奔馳計劃降本增效，專注於更具廣泛吸引力的車型。薛夫銘表示，奔馳需要的是在全球各個市場都受歡迎的車型，尤其是中國和美國等主要市場，“我知道掀背車在歐洲很受歡迎，但它已不再是奔馳計劃的一部分，我們不得不做出艱難抉擇。”

奔馳於1997年推出初代A級車型，迄今一共四代。先前數代A級車的銷售週期通常為6—7年，只有第二代的W169因全球金融危機，在2004—2012年間銷售了8年多時間。這也意味着第四代A級車的銷售僅剩幾個月時間。

奔馳A級長軸距版 奔馳

薛夫銘強調，精簡產品陣容是奔馳的一項關鍵任務。奔馳計劃將緊湊型車的陣容從7款縮減至4款，即CLA轎車、CLA獵裝車、GLA和GLB SUV。

在A級停產後，CLA將成為奔馳的入門車型。此外，奔馳還將推出一款小號的G級越野車，但將使用與4款緊湊型車不同的平台。

奔馳A級的停產是傳統車企加速轉型的一個縮影。此前不久，包括福特福克斯、馬自達6等經典車型也因利潤率不足而宣告停產。

財報數據顯示，2024年，奔馳營業額為1456億歐元（約合人民幣1.1萬億元），同比下降4.5%；息税前利潤（EBIT）為136億歐元（約合人民幣1030.9億元），同比下降31%。

對此，奔馳開始實施全面的企業運營表現提升計劃，旨在到2027年將生產成本降低10%，固定成本降低舉措也將持續到2027年。

奔馳 奔馳

奔馳董事局主席康林松（Ola Källenius）曾表示，奔馳今年將從全新CLA開始一系列密集的產品攻勢，而S級轎車也將在2026年改款升級；此外，奔馳還將推出全新純電GLC SUV和全新純電C級轎車，以及AMG品牌的數款純電和混動產品。

由於電動汽車需求不足，奔馳還修改了電動化戰略，包括無限期推遲從2030年起停售燃油車的計劃。奔馳還取消了原計劃用於開發EQE和EQS後續車型的專用電動平台——MB.EA架構，而是選擇使用現有平台以節約成本。 而奧迪、保時捷和阿爾法·羅密歐等競爭對手也採取了類似舉措。

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