從50架到200架！外媒：“中國商飛的競爭地位正在加強”

【文/觀察者網 王勇 編輯/趙乾坤】

中國商飛日前宣佈，將今年C919飛機年產目標從此前公佈的50架提升至75架，2026年計劃產能為100架，2027年和2028年的計劃產能均為150架，到2029年，將實現年產200架的目標。

綜合新加坡《航空週刊》、印度 Aviation A2Z 網站報道，中國飛機制造商正在大幅提高生產能力。報道稱：“作為航空製造領域的後起之秀，中國商飛已經打破波音和空客在中國市場的雙頭壟斷，目前正在尋求國際市場的突破。”

中國商飛裝配車間新加坡《航空週刊》

報道提到，中國商飛將其此前設定的C919生產目標進行修改並擴大，充分説明了該公司飛機的生產製造速度開始加快，或已基本實現部分構件自主研發。此外，執飛國產大飛機C919的飛行員正在上海加緊培訓。“中****國商飛一系列動作表明，其在全球航空市場中的競爭地位正在加強。”

報道稱，C919於2023年5月投入商用以來，已經獲得了包括來自中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司等主要航空公司的數百架飛機訂單，這些航空公司已經將C919整合到了運行機隊中。有數據顯示，在2025年農曆新年假期期間，C919的利用率達到了40%。

根據航班管家提供給觀察者網的數據，最近一週（3月17日—3月23日），C919機隊執飛航線客座率達83.4%，相比上週（3月10日—3月16日）提升2.6個百分點，其中，上海虹橋—北京大興往返航線客座率高達94.4%，廣州白雲—海口美蘭航線C919客座率高於航線平均10.3個百分點。

上述媒體的報道提到，為了保持發展速度，中國商飛還計劃將C919項目年度採購成本增加70%，今年的數字約為340億元人民幣（約合47億美元）。

中國商飛公司總裁沈波表示，C919已進入“大規模工業化”階段，這標誌着中國推動航空業自給自足到了一個關鍵時刻。

報道稱，目前，中國商飛不僅對C919的產能進行提速，同時還在快速推進寬體客機C929和C939項目的研發進度，其目標是與波音787夢想客機及747展開市場競爭。

報道認為，中國商飛加速國產噴氣式飛機的研發和製造，旨在為中國航空業提供遠程飛行解決方案，從而降低對歐美航空製造巨頭的依賴。

報道還提到，2023年末，國泰航空CEO林紹波率代表團赴上海考察了中國商飛的研發進展。當時，該航空公司重點了解了C919加長版機型執飛短途航線的潛力，並評估C929是否適用於其中型寬體機隊的需求。

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