“世界變了”，加拿大汽車零部件巨頭麥格納瞄準中國市場

【文/觀察者網 張菁娟】面對美國即將生效的25%汽車關税，加拿大汽車零部件巨頭麥格納正在努力應對。

據香港《南華早報》2日報道，麥格納的首席執行官卡特吉利（Swamy Kotagiri）説為了實現新增長，該公司將目光瞄準中國市場。

“我們經歷了一系列黑天鵝事件。我們的行業在確定性、節奏性和穩定性的基礎上才能真正繁榮。而這些正是過去四年我們所缺少的。”卡特吉利説。

報道稱，麥格納在28個國家擁有超17萬名員工。基於20世紀90年代的《北美自由貿易協定》（NAFTA），該公司在美國擁有59家工廠，在加拿大有50家工廠，在墨西哥有33家工廠，構建了一個高度交織的系統，即從一個國家發送零部件，然後再運回另一個國家，以便在世界上一些最大的市場生產汽車。

然而，該公司和其他汽車公司一樣都面臨着一個被顛覆的行業。

美國總統特朗普上週官宣了他的汽車關税計劃：將對所有不在美國本土製造的汽車，以及特定汽車零部件加徵最高25%關税。相關措施將於4月2日生效，次日起徵收。此舉預計將抬高消費價格、減少市場需求並影響就業增長。

在特朗普要求徵收25%關税的幾小時前，卡特吉利直言，沒有“簡單的方法來消化這一政策”，並稱大部分關税成本將轉嫁給消費者。分析人士指出，新關税或使每輛汽車的成本增加數千美元，並使汽車製造商和供應商的成本增加數十億美元。

卡特吉利 《南華早報》

麥格納已經經歷了工會罷工、半導體短缺和電動汽車需求低於預期等問題。面對特朗普即將落下的“關税大棒”，卡特吉利説，麥格納正努力盡可能靈活地應對，包括其在密歇根州聖克萊爾的電動車結構工廠。該工廠為通用汽車的悍馬和雪佛蘭SILVERADO EV等汽車生產電池外殼。卡特吉利説，如果需要，供應商可以對這些擺動的機械臂重新編程，以組裝車架或發動機托架。

“世界變了，靈活性是關鍵。”卡特吉利説，他們需要擴展能覆蓋的產業範圍，以專業知識來助推公司未來發展。

報道指出，麥格納的成功亦仰賴中小型供應商，但後者的處境可能更為艱難。

諮詢公司Wipfli的汽車供應商團隊負責人哈伯（Laurie Harbour）表示，如果你與支持麥格納等公司的中小型供應商交談，你能感受到他們的恐慌情緒。“他們的成本上升了這麼多，而收入卻仍然如此疲軟。這給他們帶來了壓力。”

報道稱，像麥格納這樣的行業巨頭，都需追蹤產品流向與跨境次數。但卡特吉利説，令人驚訝的是，一些供應商對此並不完全瞭解。

特朗普的關税政策正刺激多家車企在美國增加投資，《南華早報》認為，這也會提振麥格納的在美業務。韓國汽車製造商現代汽車集團於3月25日宣佈，從2025年到2028年，其將在美國投資210億美元，這是現代汽車集團在美國有史以來最大的一筆投資。此外，汽車零部件供應商李爾也表示可能會擴大投資。

不過，根據標普全球汽車（S&P Global Mobility）的估算，汽車成本的上升可能會抑制美國汽車銷量，使美國汽車年交付量從目前的1600萬輛減少100多萬輛。

為了實現新的增長，麥格納和許多其他公司一樣，將目光投向了中國這個全球最大的汽車市場。

麥格納在中國擁有69家工廠，僱員超過3萬人。麥格納的中國業務佔該公司總收入的13%。卡特吉利説，當中國企業“開始考慮出口或進入歐洲或世界其他地區時，我們相信我們將佔據一席之地。”。

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