為抵禦美國關税衝擊，英國為電動汽車轉型“鬆綁”

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

當多數國家仍在思考如何應對特朗普關税並制定對美政策時，英國正選擇對國內電動車目標“鬆綁”，以試圖抵禦美國對國內汽車業的關税衝擊。

據路透社當地時間4月7日報道，英國首相基爾·斯塔默（Keir Starmer）在上週日宣佈了一項關於國內車企的電動化轉型目標新調整。

PA Wire

根據新計劃，英國仍將保持2030年禁售新型汽油和柴油汽車日期，但英國國內的汽車製造商將被允許在2035年之前銷售全混合動力（HEV）和插電式混合動力（PHEV）汽車，並且企業還可以在多年間靈活調整電動汽車的銷售比例。

斯塔默表示，該計劃的提前推出是為了應對特朗普上週公佈新關税後“全球貿易正在發生的轉變”。當日，斯塔默誓言“利用產業政策幫助英國企業免受風暴侵襲”。

根據英國現行的目標要求，每家汽車製造商每年的銷量中必須有一定比例為零排放汽車，該比例將從2025年的28%逐年上升至2030年的80%，否則將面臨高達1.5萬英鎊（約14.1萬元人民幣）的單車罰款。

與此同時，斯塔默還公佈了一項全新的零碳銷量目標的靈活性變化。該變化將降低低於零碳銷量目標值的單車罰款水平，其中，乘用車的罰款水平降低3000英鎊（約2.8萬元人民幣）。

《金融時報》認為，靈活調整電動汽車的銷售比例不僅能夠幫助無法滿足銷量比例的車企減少轉型壓力，同樣也將為大量銷售零碳排放的車企提供收益。根據新規，英國國內的汽車製造商可以通過銷售更多的零碳排放車型獲得獎勵，該收益的獎勵期限將從2026年延長至2029年，並且車企還能夠在轎車和貨車之間交換碳排放積分。

新規還包括，部分“小微型”製造商諸如邁凱倫、路特斯、阿斯頓·馬丁等車企，將在上述燃油車強制要求中得到豁免權。斯塔默表示，此舉保護英國超跑和尖端工程技術。

英國新政無疑是對其國內汽車製造商的一次電動化轉型“鬆綁”，銷量數據顯示，今年3月，即便英國電動汽車銷量較上年同期增長43%，但其市場份額僅為19，遠低於同年28%的滲透率目標。

在推出新政前，斯塔默曾表示，英國政府的首要任務是努力與美國達成一項可能包括關税豁免的貿易協議，但他準備介入並幫助“保護”該國企業免受特朗普新關税政策的影響。

而在唐寧街日前的報道中，斯塔默還向歐盟與其他歐洲國家領導人提出，“歐洲必須應對形勢，確保將對辛勤工作的人民的影響降至最低”。

在斯塔默宣佈新政之前，捷豹路虎已宣佈將暫停4月對美出貨。

不過，也有汽車製造商和政府官員對於英國政策變化幅度表示不滿。

福特位於利物浦的變速箱工廠 路透社

福特英國公司總裁麗莎·布蘭金（Lisa Brankin）表示，英國政府的回應是“朝着正確方向邁出的一小步”，但她補充道：“這並不是應對尤為嚴峻的電動汽車市場形勢所需的巨大飛躍”。

英國保守黨影子商業和貿易大臣安德魯·格里菲斯（Andrew Griffith）則指責政府在電動汽車銷售目標上“突然轉變”，同時認為此舉並未為英國汽車製造商提供足夠的支持。

目前，英國汽車製造商主要向美國銷售汽車，美國也是英國在歐盟之外的第一大出口市場。2024年，英國製造的汽車出口到美國的數量超過100萬輛，價值約76億英鎊（約715.1億元人民幣）。

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