美國將缺席造船業重要峯會，“他們在價格上永遠無法與中韓競爭”

【文/觀察者網 王愷雯】2025年日歐中韓造船企業高峯會（JECK TEM 2025）將於今年晚些時候在日本舉辦。據香港《南華早報》4月10日報道，美國造船廠將再次缺席這一全球造船業的重要年度峯會，這是美國在重振其航運業的過程中選擇走一條“孤獨道路”的最新跡象。

JECK高峯會議雲集了來自日本、歐洲、中國和韓國的造船業高管，此前該會議曾被稱為日歐中韓美造船企業高峯會（JECKU），因為美國通常也會參加。

但自2023年以來，美國一直未派代表出席會議，並且也將缺席今年10月在日本舉行的峯會。美國退出該會議的原因尚未披露。

《南華早報》注意到，中國造船業代表上週在北京對來訪的日本代表團表示，JECK高峯會議應該討論“全球關心的問題”。

據中國船舶工業行業協會消息，4月1日，中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶會見日本造船工業協會（SAJ）副總經理SAITO一行。

李彥慶表示，JECK會議機制已經成為世界造船業最重要的年度峯會。每年的JECK高峯會議為主要造船企業領導人及高管團隊提供了洞察世界宏觀形勢發展、相關國家造船行業運行以及重要細分船型市場變化的機會，併為各國優秀企業家之間加強交流，建立產業友誼提供了空間。

據介紹，JECK高峯會議的傳統形式是每個代表團就各自地區的經濟狀況提交報告，並單獨介紹市場情況和討論行業面臨的挑戰。今年會議的完整議程尚未公佈。但《南華早報》指出，目前外界的焦點顯然集中在華盛頓打造一支美國商業艦隊以對抗中國的野心上。

美國總統特朗普最近喊出“重振美國造船業”口號，一如既往地試圖靠着保護主義拯救國內產業。美國還計劃對中國製造的船隻徵收高額“停靠費，這引發了業界的強烈反對。

4月8日，美國加利福尼亞州長灘港集裝箱碼頭 視覺中國

在業內人士看來，美國的這些行動非但難以撼動中國在造船業的地位，還會讓美國企業和消費者受到衝擊。

據日本造船工業協會稱，過去，美國在高峯會議上唯一的代表是總部位於加利福尼亞州聖迭戈的通用動力國家鋼鐵造船公司（NASSCO）。

報道指出，美國代表團規模較小，可能反映出美國在全球造船業的市場份額極小。

國際知名航運研究諮詢機構克拉克森（Clarksons）的數據顯示，截至今年2月，美國船廠承接的未完成訂單量不到全球未完成訂單量的1%，而中國、日本和韓國的船廠分別承接了63.62%、12.33%和12.05%。

船舶經紀和航運服務集團Banchero Costa的研究主管拉爾夫·萊什琴斯基（Ralph Leszczynski）説：“美國在那些國際造船協會中有一席之地，這令人驚訝，因為美國的造船廠實際上並沒有與日本或韓國的商業造船廠展開任何競爭。”

“實際上，他們（美國造船廠）的角色只是觀察員。”他補充道。

對於美國能否“從零開始”有效地建立有競爭的造船業，萊什琴斯基深感懷疑，畢竟這需要大量的投資和周密的規劃。

“在價格方面，他們永遠無法與中國或韓國競爭。”萊什琴斯基説。

美國試圖打壓中國造船業的同時，還尋求與日韓相關企業建立更緊密的聯繫，以邊緣化中國造船廠。美國《華爾街日報》此前報道，2024年早些時候，時任美國海軍部長卡洛斯·德爾·託羅（Carlos Del Toro）視察了韓國現代重工、韓華海洋以及日本三菱重工的造船廠，他希望説服這些公司的高層增加在美國的投資。

但萊什琴斯基表示，韓國或日本船廠短期內很難大幅提高產能，此外，由於不確定美國將在多長時間內維持對中國建造船舶的限制，日韓造船廠可能不願意進行長期投資。

對於日韓造船廠提高產量以取代中國建造船隻的能力，日本最大航運公司日本郵船社長曾我貴也同樣表示悲觀。

據路透社報道，曾我貴也3月下旬在新加坡海事週期間表示，目前日本造船廠已接近滿負荷運轉，在2028年之前幾乎沒有擴張空間。韓國造船廠在過去二十年中一直面臨“非常糟糕”的財務狀況，其擴張計劃也不會很快實現。

今年2月，美國貿易代表辦公室提出一項計劃，主張對進入美國港口的中國製造船隻徵收高額“停靠費”。路透社援引海事專家的話稱，如果一艘船在中國製造，由中國航運公司運營，該公司還向中國造船廠訂購了船舶，那麼每次停靠的費用可能累計達到350萬美元。

代表國際遠洋航運業的世界航運理事會警告稱，預計全球98%的船隻在停靠美國港口時都將被收取費用。美國航運協會CEO凱西·梅特卡夫（Kathy Metcalf）也指出，更換中國製造的船隻並不像開關燈一樣簡單，“在打擊中國的同時，也將懲罰美國的海上運輸系統，這是難以接受的結果。”

路透社4月8日報道，在遭到美國多個行業的共同反對後，特朗普政府考慮放寬擬對中國船隻徵收的“停靠費”。

對於美國擬收取“停靠費”，中國外交部發言人毛寧此前表示，徵收港口費、對貨物裝卸設備加徵關税等措施損人害己，既推高全球海運成本，擾亂全球產供鏈穩定，也會增加美國國內通脹壓力，損害美國消費者和企業利益，最終也無法振興美國造船業。我們敦促美方尊重事實和多邊規則，立即停止錯誤做法。中方將採取必要措施捍衞自身合法權益。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。