電動汽車也有能效等級了，首批認證結果出爐

【文/觀察者網 潘昱辰 劉懷文 編輯/高莘】4月9日，中國汽車能效開發與檢測認證專業聯盟（簡稱“能效專業聯盟”）正式發佈首批12款純電動乘用車能效分級測評結果。

此次測評從整車能效、動力系統、空調、補能四個核心指標進行綜合評價。其中，寶駿享境、比亞迪秦L EV、大眾ID.3、大眾ID.4X、大眾ID.7 VIZZION、極狐阿爾法T5、極氪7X、樂道L60、長安啓源A07、小鵬MONA M03、小鵬P7+通過“一級能效”認證，達標率超過90%。

中國汽車能效分級2025年度第1次結果 能效專業聯盟

中國質量認證中心黨委副書記、董事、總經理劉江表示，一級能效車型每公里使用成本僅為燃油車的1/10。同時，這一制度通過量化指標推動技術迭代，助力車企從“參數競爭”轉向“真實能效競爭”。

能效專業聯盟秘書長、中國汽研海外事業部總經理鮑歡歡表示，此次測試中發現了目前行業內值得改進的一系列問題。

在行車能效方面，所有測試車型均達到1級水平，但在高速場景下，百公里電耗平均值為20.7kWh，仍有進一步優化的空間；

在空調能效方面，空調平均功率與《節能路線圖3.0》設定的2030年目標值（800W）相比仍存在差距；

驅動能效方面，動力系統平均效率區間為79%—88%，整體均值達到85%，部分車型在中小踏板開度下的工作點效率有待提升；

補能能效方面，電池系統能量利用率普遍維持在88%—96%之間；交流充電效率在91%—98%之間，呈現一定離散性。

當前，在綠色發展、高質量發展戰略指引下，汽車產業正向着更高效、更節能的方向發展。2024年5月，國務院印發《2024-2025年節能降碳行動方案》。《方案》指出加快節能標準制修訂，擴大標準覆蓋範圍，力爭2025年底，交通運輸領域二氧化碳排放強度較2020年降低5%。

在國家市場監督管理總局認證監督管理司和中國汽車工業協會的指導下，能效專業聯盟由中國汽研和中國質量認證中心發起，於2024年9月3日成立並揭牌。

能效專業聯盟圍繞能效開發、碳評價管理、測評認證等核心方向，推動行業技術創新與高質量發展。能效分級制度通過科學量化車輛能耗水平，不僅為消費者提供透明選購依據，也促進車企優化技術路線。

中國汽研黨委副書記、董事、總經理劉安民指出，破局資源環境的約束性突出問題、推動經濟結構轉型升級，是實現可持續高質量發展的內在要求。新能源汽車的能效管理可以起到積極引導行業綠色發展的作用。

根據專家測算，若6000萬輛一級能效純電動車投入使用，十年可節電286652.8億MWh（相當於7962萬户家庭年用電量），減少煤炭消耗8599.5萬噸，減排二氧化碳15381.6萬噸，生態效益相當於5.7個長白山的森林碳匯能力。

劉江稱，目前，能效專業聯盟已啓動混合動力電動汽車、商用車能效分級研究，未來將構建覆蓋全產業鏈的測評體系。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。