提前開工！越南高鐵能否成為區域旅遊發展的新引擎？

【文/觀察者網 王勇 編輯/趙乾坤】

越南總理範明政日前要求越南建設部加快審批流程，確保北南高速鐵路項目在2025年底前開工建設。範明政同時要求本月內完成招標機制制定，以便下月提交國會審議。此舉將使該項目開工時間較原計劃提前一年。

綜合越南VnExpress網站、The Investor網站等媒體報道，越南計劃修建的這條北南高速鐵路全長1541公里，是其近十年來最具雄心的交通工程。該項目2024年11月獲批准投資，初步預算約1700萬億越南盾（670億美元）。線路以河內為起點，胡志明市為終點，途經20個省市，設計時速達350公里，共設23座客運站和5座貨運站，預計2035年全線貫通。貫通後，河內至胡志明市的鐵路運行時間將從目前的30小時減少至5小時。

越南北部老街站的火車越南VnExpress網站

報道稱，越南總理範明政此前要求本土汽車製造商參與高鐵製造，力推自主技術研發，並要求車企研究高鐵列車及動力系統的技術引進與製造方案。範明政表示，本土汽車製造商已具備高質量產品研發能力，在數字化、自動化領域積累深厚，完全有條件參與國家戰略項目。

越南交通運輸部副部長阮名輝此前強調，項目將主要依靠國家財政，最大限度減少對外國技術的依賴。

報道提到，目前，越南交通部門已組建具備路基、隧道自主建設能力的工程團隊，參與建設的外國承包商必須優先採用越南本土產品與服務。分析人士認為，這種“國家隊+龍頭企業”的模式，既保障了重大工程的技術可靠性，又能帶動越南高端製造業升級，為越南區域經濟、旅遊協同發展注入強勁動力。隨着高鐵項目推進，越南本土工業體系也將迎來跨越式發展機遇。

此外，越南還同時啓動老街省—河內—諒山的鐵路建設，總投資83.7億美元，摺合每公里造價1596萬美元。該造價水平與區域同類項目相當，接近老撾萬象—磨丁鐵路每公里1677萬美元的投資標準。

這條全長391公里的鐵路幹線貫穿九省市，途經河內市及安沛、富壽、永福、北寧等省份。

越南國會近日已正式批准該建設項目，建成後將是連接河內與中國邊境省份的重要通道。

報道稱，老街省—河內—諒山的鐵路為客貨運輸混合運營，並分段設計時速，最遲2030年全線竣工。

越南國會常務委員會強調，該項目將有效滿足運輸需求、降低物流成本，併為區域可持續發展注入新動能。更重要的是，該鐵路建成後將與中越國際鐵路網絡無縫銜接，進一步強化中國西南地區與越北經濟圈的互聯互通。

越南外交部發言人範秋姮此前表示，老街—河內—海防鐵路將促進中越兩國及地區的經濟、貿易、投資和旅遊合作。

觀察者網從我國交通運輸部官方網站了解到，2025年3月25日，越南建設部部長陳宏明訪問中國時，雙方就加強交通運輸合作深入交換意見。交通運輸部部長劉偉指出，中越交通運輸領域始終保持着密切聯繫，在鐵路、公路、國際道路運輸、海上搜救、海事等方面取得了諸多務實成果。雙方將繼續推進中越國際道路運輸便利化，強化北侖河口自由航行區合作，共同推動兩國交通運輸合作不斷邁上新台階。

陳宏明表示，願與中方共同努力，積極推進跨境鐵路建設，不斷提升口岸通關效率，推動兩國交通運輸合作走深走實。

據越南VnExpress網站此前報道，中國中鐵股份有限公司南寧分公司報告稱，現有的中越跨境鐵路貨運量急劇增加。2024年，從中國廣西出發的火車共運載近2萬個集裝箱，全年單月貨運量五次創下歷史新高。

目前，南寧分公司每週運營三班固定的跨境貨運列車，貫穿越南與中國邊境，確保向市場供應穩定的貨物。去年7月，該公司還推出了每日貨運服務。

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