車展在即，貝瑞德如何描述大眾的“交付之年”？

【文/觀察者網 周盛明 編輯/ 高莘】首個為中國市場打造的、AI賦能的高級駕駛輔助系統；大眾汽車品牌的首款增程式SUV；大眾安徽的首款B級純電SUV；一汽大眾全新平台架構的A級純電轎車……

車展在即，大眾汽車已經開始提前預熱今年車展的計劃。

對於大眾汽車集團來説，2025年是一個至關重要的年份。通過數年的佈局，該集團在中國進行新一輪積累，而這些種子終於要迎來驗證成果的時刻。

“我們在本屆上海車展將正式開啓戰略成果的‘交付模式’。這些即將上市的新產品，也標誌着集團在中國展開史上最大規模的智能網聯汽車攻勢。”大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德這樣描述大眾的這一重要時刻。

大眾開啓產品大年，合資夥伴差異化佈局

貝瑞德表示，他的團隊自2022年年中開始便開始尋找在中國全新的發展道路，核心是讓產品和技術快速適配中國市場的需求。

“通過與本地合資夥伴的緊密協作，我們堅定推行了“在中國，為中國”戰略。”貝瑞德介紹，該戰略的核心有三個方面：“加強本土研發以加速創新並優化成本”“以‘中國速度’縮短產品上市週期”“深度融入中國本地創新生態，與本土科技領軍企業開展戰略合作”。

“現在，我們正式開啓“交付模式”，2025年將見證我們‘在中國，為中國’戰略釋放潛能。”貝瑞德補充道。

據悉，大眾汽車集團將在本屆上海車展開啓在華史上規模最大的智能網聯汽車攻勢。

“2025至2027年，我們將在中國推出超過20款純電動及混動車型。在本屆車展期間，集團旗下各品牌將有超過50款車型亮相。其中的7款全球首發車型中，包含5款新一代智能網聯汽車。”貝瑞德表示。

據悉，大眾在華的三家合資車企都將分別推出新一代的智能網聯概念車。其中：

上汽大眾將帶來大眾汽車品牌的首款增程式SUV，瞄準中國增長迅速的混動汽車市場；

一汽大眾帶來大眾汽車品牌首款基於CMP（China Main Platform）平台的A級純電轎車，該車型搭載了新一代電子電氣架構CEA (China Electronic Architecture)，提供先進的ADAS功能、OTA升級和智能座艙解決方案；

大眾安徽則將推出首款純電全尺寸SUV，面向這一利潤可觀的細分市場。

值得注意的是，在向智能電動化轉型的道路上，大眾在華的3家合資車企推出的新產品將具有顯著的差異化特徵。

貝瑞德在回應觀察者網的提問時表示：“在整個產品陣容上，我們將更加強調突出車型之間的差異化，每款車型都要在設計和功能方面體現出自己的個性。我們期待這種差異化能夠讓大家眼前一亮。大家看到上海車展展出的三款大眾汽車品牌概念車後，一定會有更深的感受。”

此外，貝瑞德介紹，奧迪也將帶來兩款全球首發車型——上汽和奧迪合作的全新AUDI品牌的首款新車、一汽奧迪的基於PPE平台的全新純電動車型。

貝瑞德認為，到2030年，中國乘用車市場總規模將達到約2800萬輛，新能源汽車將佔據80%的市場份額。

“我們制定了明確的‘2030目標’：保持在中國市場排名第一的外資車企的地位，力爭實現15%的市場份額。”貝瑞德表示。

智能化成果即將爆發，大眾強調安全可靠

值得注意的是，大眾汽車集團即將於4月22日首次發佈專為中國市場打造、AI賦能的高級駕駛輔助系統。該系統由大眾旗下軟件公司CARIAD與地平線合資成立的公司“酷睿程（CARIZON）”開發。

“我們計劃到今年年底前實現L2+功能，接下來快速實現L2++解決方案。”貝瑞德表示，從今年年底起，該系統將從部分產品開始，陸續搭載至大眾汽車品牌所有車型。

階段性來看，貝瑞德表示：“到2027年，我們將推出約20款配備尖端技術及創新駕駛輔助系統的電動化車型。”

值得注意的是，貝瑞德對大眾汽車集團接下來在中國的研發能力和智能化優勢非常自信，他表示：“我相信在明年，無論是面對造車新勢力、新興車企還是傳統本土車企，大眾汽車集團都能展現出強大的競爭實力。通過堅定不移地推進"在中國，為中國"戰略，我們完全能夠實現與中國車企同等的研發速度、成本優勢和智能化水平”。

但是在另外一方面，貝瑞德再三提及大眾汽車的DNA——安全、可靠。

“我們不會盲目追求"極致速度"。因為對我們來説，安全、質量和可靠性永遠是第一位的，這是大眾汽車集團的DNA。在優化產品開發流程、實現“中國速度”的同時，我們不會以犧牲質量和安全為代價。這並非保守，而是對消費者負責——畢竟再快的創新，也必須保障質量和安全。”貝瑞德表示。

貝瑞德表示，大眾的目標是躋身智能駕駛領域的第一梯隊。

“想實現這一點，自主開發是關鍵，系統一旦投入使用後，會持續學習進化。若單純採用外部採購方案，每一次升級都需大量的匹配工作。當我們掌握了技術，自有軟件工程師團隊便能實現系統持續迭代，這對未來發展至關重要，也為我們L3級自動駕駛開發儲備了核心能力。”貝瑞德補充道。

貝瑞德認為，汽車產業一共有三大變革的浪潮，第一波浪潮是電動化轉型，第二波正是我們當前看到的高級駕駛輔助系統與自動駕駛的發展。而第三波浪潮，則是智能座艙的發展。其中，智能駕駛技術是汽車行業最具顛覆性的變革之一。

貝瑞德表示，中國已成為全球汽車產業的創新引擎，新技術、新架構、新軟件、基於AI的智能駕駛系統等都在中國率先實現落地。

“未來勢不可擋。傳統時代已經終結，智能化時代正在到來。這意味着我們要將AI技術深度融入研發，這不僅體現在高級駕駛輔助系統，也將重塑未來智能座艙的發展方向。”貝瑞德表示。

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