新車看點丨年內20國開售，零跑B10 9.98萬元起正式上市

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

4月10日，零跑汽車首款B系列車型零跑B10正式上市。新車共推出5款車型，售價區間為9.98萬—12.98萬元。

與預售會時相同，零跑B10仍定位於“科技平權，好而不貴”。同時，相較於預售時的11.98萬元預售價，正式上市價格再度下探兩萬元，則展現出零跑在降本競爭下對市場的渴望。

按照零跑發佈的3月銷量成績，其當月銷量再度突破3萬輛，達到3.7萬輛。在新能源車企中，正逐步與其他造車新勢力拉開差距。不過，目前零跑在終端市場的售價已經愈發趨近於比亞迪，但在品牌體量與產品矩陣等層面，卻仍與後者有着較大差距。

在頭部品牌已經通過完善的產品線佔領用户心智時，新興品牌在中國市場僅依靠降本能力打造出的“科技平權”，在國內存量市場中是否存在更大的市場空間，仍有待觀察。

另一方面，在本次發佈會上，零跑着重強調了B10的全球化屬性。據介紹，零跑B10符合全球53個國家、地區的法規和標準，並建立海內外氣象庫，進行多維度優化與驗證。

零跑預計，其與Stellantis共同打造的合資公司零跑國際預計將在2025年形成550家以上的渠道規模。此外，零跑B10也將在今年6月開啓全球路試，並陸續登陸全球超20個國家與地區。

路透社在此前報道雙方合作時曾表示，兩家企業之間是互惠互利的合作形式。其中，零跑需要在面臨歐洲關税壓力時，更快速地走向海外市場，而Stellantis則需要中國電動汽車技術來推動電動化進程。

文中圖片均來自零跑汽車官網

去年下半年，Stellantis已經引進    零跑C系列與T系列車型，但根據零跑表示，B系列才是其真正明面向全球打造的產品。未來，B系列電動車也將正式在海外工廠實現量產。

但即便有着Stellantis的支持，零跑在海外的電動化進程仍然命運多舛，就在本週二，Stellantis才剛剛表示將停止在波蘭工廠組裝零跑T03。這也讓零跑B系列車型的海外生產能否如期落地再度蒙上迷霧。

加之近期美國關税掀起的全球貿易衝突，零跑B10的海外市場擴張計劃能否順利實施，同樣需要假以時日才能確定。

新品詳細看點

零跑B10最大賣點在於其宣傳的科技平權，即在10萬元級產品上搭載高階智駕與智能座艙能力。

新車搭載高通8650智駕芯片，並在高配車型上搭載激光雷達，採用自研端到端大模型，支持高速智能領航輔助、通勤智能領航輔助等輔助駕駛功能，並將在此後通過OTA推送城區智能領航輔助功能。

在智能座艙方面，零跑B10則搭載高通8295芯片，內置Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統，並融合了DeepSeek和通義千問兩款AI語音大模型，支持多輪對話、方言識別等功能。

在電動化方面，零跑B10搭載了自研的27合一超級集成熱管理模塊，可減少60%的零部件數量，且可靠性提升30%。

續航方面，新車則提供510km和600km兩種CLTC續航版本，並搭載3C補能快充技術。

在動力方面，零跑B10搭載了七合一高性能油冷電驅總成，百公里加速僅需6.8秒。

駕駛安全層面，零跑B10搭載自研的LMC一體化運動融合控制技術，可在120公里時速爆胎、濕滑冰雪路面、高速過彎等極端情況下保持車身穩定；CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術，則將電池骨架結構和底盤車身結構合二為一，實現36300N·m/deg的整車扭轉剛度。

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