背靠“頂流朋友圈”，上汽要打“三套拳”
潘昱辰
【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】4月10日，“2025上汽之夜”在上海舉行。
在此次活動上，上汽集團與行業“頂流”合作伙伴組建的“朋友圈”成為全場最大的看點：通用汽車中國總裁何思文、大眾中國執行副總裁齊澤凱、奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明、華為終端BG智選車業務部總裁汪嚴旻、地平線CEO餘凱、Momenta CEO曹旭東、火山引擎汽車行業總經理楊立偉、OPPO智行總經理章欣、博世中國總裁徐大全、大陸集團中國區總裁湯恩等整車、零部件、互聯網科技跨界企業的代表均在會上亮相，為上汽集團站台。
上汽集團與“頂流”合作伙伴 上汽集團
在業內頗為重視的技術突破方面，與會的上汽集團董事長王曉秋、總裁賈健旭透露，上汽新一代固態電池將於今年底在全新MG4上量產應用；2027年，上汽集團首款全固態電池“光啓電池”也將落地；而第二代全棧線控底盤也預計於2027年前首發。
對於外界極為關注的上汽與華為的合作，此次上汽之夜活動並未透露太多信息。但賈健旭在會上明確表示，上汽集團與華為此前簽署的合作為智選車即鴻蒙智行模式。與會的汪嚴旻也稱，華為能和上汽共同創造一系列受廣大用户喜歡、並願意體驗的品牌和產品。
由內而破，向新而生
“雞蛋從外打破是食物，從內打破是新生。”賈健旭在會上表明瞭上汽自我變革的決心。面對行業內外“上汽老矣，焉能飯否？”的質疑，賈健旭答曰：“歲老根彌壯，陽驕葉更陰。”他表示，上汽要成為中國第一個百年車企，不僅要懂車，更要懂消費者。
在活動中，“平權”是上汽方面反覆提及的關鍵詞。王曉秋表示，平權已成為一種行業趨勢，但真正的平權不應止步於功能普惠，而是要以“人-車-生活”為支點，驅動用户出行的全面進階。這不僅僅是簡單的技術堆料，而是關於出行本質的價值重構。
上汽集團董事長王曉秋 上汽集團
賈健旭則表示，安全是平權的底線，上汽要實現最高標準的安全智能。為此，上汽構建了自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等數字智能技術，並以主被動安全相結合的應對方案，發揮全鏈路、全打通、全開放的自研優勢，實現跨系統的、精冗餘的安全控制體系。
而在業內關心的智能化方面，賈健旭表示上汽將支持智能駕駛技術多元化，為消費者提供個性化的智駕選擇。上汽與Momenta、地平線、華為和大疆等頭部企業的合作，將構建可兼容的全棧式架構。
此外，上汽還將圍繞手機打造個性化的智能座艙。其中，上汽的銀河全棧座艙3.0將全面對接鴻蒙、安卓、IOS三大手機系統，覆蓋超過90%的市場手機品牌。同時，上汽還與AI頭部企業進行合作，在智能座艙中引入AI大模型，能實現路線出行規劃、問答解惑等基礎運用場景和更多進階應用場景。
在個性化汽車的外觀塑造方面，上汽即將展示全新設計語言。4月18日，上汽將在世博創意秀場舉辦智己汽車發佈會；4月23日揭幕的上海國際車展上，原布加迪威龍締造者約瑟夫·卡班也將攜兩款新作亮相。在他的帶領下，接下來的一年時間內，上汽將陸續推出十多款全新車型，包括大型SUV、越野車、轎跑和皮卡。
在“肉搏戰”中打出新天地
賈健旭還表示，面對行業競爭，光有技術還遠遠不夠，還要找準發力點，從而“匯聚力量、一拳打穿”。據賈健旭所言，為了應對市場挑戰，上汽已練就“內家拳、外家拳和組合拳”，準備在這場“肉搏戰”中打出一片新天地。
所謂“內家拳”，指內部業務整合。賈健旭表示，上汽把上汽乘用車、上汽國際、研發總院、零束科技等自主品牌的核心業務整合在一起，讓資源更集中、目標更聚焦、效能最大化。同時，上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心構建商用車發展戰略。
而在技術創新領域，近期上汽也將旗下所有底盤研發和製造能力整合，以打造線控底盤技術；在產業鏈建設領域，上汽享道出行在全國核心城市已形成規模化運營；此外還設立數十億規模的國產化芯片基金，牽頭參與多個國家級、市級芯片項目。賈健旭稱，至2024年底，上汽芯片國產化率已超過行業平均水平。
上汽集團總裁賈健旭 上汽集團
所謂“外家拳”，指上汽將繼續深化與合資夥伴的合作。賈健旭表示，幾十年來，合資品牌在中國市場積累了深厚的用户基礎，上汽不僅要繼續鞏固這些優勢，還要推動合資合作進入技術共創的2.0時代。未來，上汽的全球合作伙伴也將採用上汽最新的電子架構、智駕系統等技術。
另一方面，上汽也在拓展與華為、地平線、寧德時代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業的合作，藉助各自領域的優勢資源互補，打造擁有全新體驗的新款車型。
所謂“組合拳”，即上汽此前發佈的GloCal（全球+本土）戰略。賈健旭表示，上汽將利用市場先發優勢，不斷擴大海外版圖，持續輸出“中國智造”。上汽把全球市場劃分為多個區域，在每個區域推出個性化、智慧化的產品方案，尊重當地的文化和法律要求，做到“全球化思維，本地化行動”，把“中國上汽車”開遍全球每個角落，讓中國汽車標準成為全球汽車標準。
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