新車看點丨主張“豪華平權”，吉利銀河星耀8預售

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

4月10日，吉利銀河星耀8正式開啓預售，新車推出雷神EM-P/EM-i雙動力版本共5款車型，預售指導價13.98萬—17.38萬元。

與今年農曆新年過後各家車企熱炒的“智駕平權”概念不同，或許是受到近日智駕事故熱議的影響，銀河並沒有延續“智駕平權”的敍事，而是從設計理念入手，展開了“豪華平權”的新議題。

星耀8定位於中大型轎車，與此前家族中已經推出的銀河E8市場定位相同，但新車搭載了吉利旗下的雷神混動系統，組建出銀河自身的中大型新能源轎車矩陣。

文中圖片均來自吉利銀河官網

目前，傳統中大型轎車市場仍由邁騰、帕薩特和雅閣等合資燃油車型把守，同時在寶馬3系、奧迪A4L等車型的價格下探下，燃油車市場不斷下滑的整體銷量也顯得日益擁擠。但比亞迪漢等自主新能源產品的加入，正在為市場提供全新的選擇。

不過，與5萬—10萬元級市場中，消費者對於價格差異的敏感，在中大型轎車領域，產品體驗常常也在消費決策中起到決定性作用。而星耀8所瞄準的，正是這一自主品牌在差異化市場中鮮有涉及的領域，即將傳統燃油消費者認知慣性中的豪華，加入產品當中，從而形成“豪華平權”的定義。

其中，整車包含的設計意境、車內材質、行政座椅、多揚聲器音響、自適應懸架等諸多技術。同時，面對自主品牌的同級競爭，星耀8也融入了智駕、能耗與電驅動力的多項技術對比，

可以預見，進入市場後，銀河星耀8將進一步蠶食同級傳統燃油車的市場，然而，“起步即豪華”的概念，並非今年才由吉利打出。曾經的魏牌與領克在衝擊高端化的道路上，都曾將這一概念引入營銷話術，但從結果來看，車系能否長期保持市場競爭力與品牌價值，僅靠“平權”二字還遠不足以攬獲消費者的青睞。

當現階段的銀河將手中的技術牌全部打出後，未來車型的更新又將如何展現其“豪華平權”的理念，仍需觀察。

新品看點詳情

吉利銀河星耀8定位中大型轎車，車身尺寸達到5018/1918/1480mm，軸距2928mm。

新車在外觀設計上融入了眾多中國元素。新車以“漣漪美學”為核心設計元素，在前大燈、側車身、尾燈等部分均進行了大開大合的中式風格細節設計。

同時，車輛還融入了年輕化的無框車窗、隱藏式門把手、19英寸耀影多輻輪轂等設計元素。

內飾方面，座艙採用環抱式佈局，頂棚、遮陽板等區域採用仿麂皮材質，觸感細膩。車輛在右後方配備“VIP行政座椅”，支持坐墊100mm滑動、31°—41°靠背電動調節，以及通風、加熱、8點按摩功能，坐墊長度達到536mm，大幅提升乘坐舒適性。

智能座艙方面，吉利銀河星耀8配備15.4英寸懸浮中控屏+10.25英寸儀表+AR-HUD，內置基於龍鷹一號E04芯片的銀河Flyme Auto系統，支持四區語音控制及多設備互聯。車內系統還接入DeepSeek大模型，語音喚醒速度小於400ms，指令識別率高達93%。

此外，新車還全系標配23揚聲器Flyme Sound無界之聲音響系統，配備2000W獨立功放與7.1.4全景聲佈局，支持多種虛擬場館音效和聲場模式。

在智能駕駛領域，吉利銀河星耀8搭載吉利自研的千里浩瀚高階智駕，並可配備激光雷達，雙智駕芯片算力達116TOPS。可實現高速/高架NOA領航、最高120km/h的EMA緊急避讓、3秒級變道冷卻的安全輔助功能，以及複雜車位的APA自動泊車。

底盤與操控方面，吉利銀河星耀8全系標配前增強麥弗遜+後五連桿獨立懸架、前後雙可變阻尼自適應懸架FSD，並採用AI數字化調校技術。官方數據顯示，其麋鹿測試成績可達80km/h，百零制動距離34.5m，最小轉彎半徑5.8m。

動力方面，新車提供雷神EM-P（性能版）和雷神EM-i（節能版）兩套動力選擇。其中雷神EM-P版由1.5T發動機與雙電機組成，系統綜合扭矩高達605Nm，零百加速6.49s，百公里饋電油耗為3.67L。雷神EM-i版搭載熱效率46.5%的1.5L混動專用發動機，CLTC饋電油耗3.36L/100km，CLTC綜合續航達到驚人的1600km。

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