寶馬中國CEO如何看待智駕、關税與本土化合作？

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

4月16日，在兩年一度的上海國際車展再度召開前夕，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔向觀察者網表達了對“智能駕駛、關税、本土化合作”等方面的看法。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔 文中圖片均來自寶馬集團官網

安全至關重要，技術迭代不應增加學習成本

針對今年中國市場熱議的智能駕駛話題，高翔表示，寶馬始終堅持L2系統的核心原則，一切以安全與責任為首要前提。“駕駛員必須全程保持對車輛的控制，我們提供會用、敢用的智能駕駛輔助系統。”

他以寶馬5系搭載的眼神變道功能舉例稱，該功能需要駕駛員的眼神確認後才可執行變道，從而確保車輛的控制權始終在駕駛員手中。

而對於今年以來多起智駕事故，輿論開始反思的“自動駕駛過度營銷”的話題，高翔則認為，“如果（企業）過度渲染‘完全自動駕駛’概念，會容易導致用户誤會系統能力導致錯誤決策和判斷。”

他表示，關於智駕技術的普及，平衡速度與安全至關重要，“一方面技術可能尚未成熟便投放市場，引發公眾擔憂；另一方面，也可能帶來安全隱患。”但高翔同時也認為，“每個人都敬佩中國的變化如此之快，技術迭代和普及速度也遠超預期。”

關於智駕的安全保障，高翔還表示寶馬正在通過底層邏輯來降低智駕領域出現的安全隱患。他稱，當前智駕技術面臨一個全行業共同的關鍵挑戰：即大多數ADAS系統都能在99%的工況下完美運行，但剩餘的1%才是技術難關。為了降低這一隱患，寶馬正在為智駕產品中添加類似於“AI護欄”的安全網系統。

除了智能駕駛本身，高翔還表示所有技術的迭代都必須建立在用户直覺認知之上。

寶馬全景iDrive系統

寶馬通過實驗室的眼球追蹤測試發現，在駕駛艙堆砌大屏或娛樂設備極易分散駕駛注意力，造成安全隱患。所以其對於車輛設計的要求是“必須直觀自然”。“駕駛方式必須保持熟悉感與自然感，用户容易上手使用，不能要求用户重新學習。”高翔補充道。

貿易形勢複雜，本土化研發需更具韌性

而對於近期美國加徵關税造成的複雜貿易形勢，高翔則表示，“我們當然希望能夠繼續保持開放的自由貿易，這是最健康的方式。但目前來看不可避免會受到影響，因此我們有必要增強生產和供應方面的韌性。”

目前，寶馬在華擁有近460家本地供應商，高翔稱，寶馬一直在佈局中美歐三個主要地區的生產基地，並圍繞這些基地拓展供應商，未來寶馬將繼續加強本地供應鏈的建設，以應對任何可能發生的變動。

尤其是在近期中美貿易摩擦中受影響最大的芯片領域，高翔表示，中國國內芯片產業的發展勢不可擋，再加上政府的大力推動，“寶馬團隊正在研究國產芯片（對美國芯片）的替代”。

為客户創造價值，深化本土化合作

針對合作，高翔則表示，寶馬與本土化企業並非為了合作伙伴的噱頭，而是要為客户帶來有意義、有價值的產品和服務。

在此期間，他表示中國消費者對創新科技接受程度遠超歐美市場，對新技術的期待也最高，想要滿足用户的高期望，與本地企業合作是必經之路。

同時，寶馬調查發現，高度智能化的自然語音交互已經成為中國消費者的核心需求，這也進一步促成了寶馬與阿里、華為的戰略合作。

高翔表示，寶馬正加速構建開放技術生態，在中國走向“合作2.0”時代。據悉，車展期間，寶馬還將宣佈與其他頭部科技企業的合作，通過藉助其AI技術，助力自身完善座艙交互、營銷服務等領域。

高翔還強調，合作的深度定製與企業自身的高度自研不可分割。“過去三年，寶馬一直在修煉“內功”，比如在德國之外建立最大的研發佈局，並招募了大量軟件工程師。如果沒有這些能力作為支撐，寶馬將難以與中國企業良好合作，也難以將後者的技術方案無縫集成到產品中。”

根據規劃，新世代車型將成為寶馬全系產品升級的轉折點，高翔透露，今年寶馬預計將在華推出10款全新車型，並在未來兩年內上市20餘款新車。

寶馬新世代概念車

在4月23日召開的上海車展上，寶馬將以“新世代”概念車為主，對中國消費者展示“全景iDrive、BMW首創駕控超級大腦、革命性大圓柱電池”三項新世代創新技術。

同時，寶馬還將在本屆車展上展示亞洲首發的全景iDrive、新世代操作系統X、豎向雙輻設計的智控方向盤、加入AI引擎的智能個人助理等配置。

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