重組進行時，雷諾董事長將退出日產董事會

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】據彭博社4月16日報道，雷諾集團董事長盛納德（Jean-Dominique Senard）將退出日產汽車董事會。同時，另一位來自雷諾的代表皮埃爾·弗勒里奧特（Pierre Fleuriot）也將辭去日產董事會職位。雷諾則將為兩者選擇新的接任者。

雷諾集團董事長盛納德 視覺中國

知情人士表示，雷諾新任命的董事將參與日產未來的重大決策，協助日產新任執行長伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）改善公司財務狀況，並尋求穩定公司的合作伙伴關係。

1999年，為挽救瀕臨破產的日產，在卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的主持下，雷諾出資收購日產股份，日產也持有部分雷諾股份，使雷諾-日產聯盟成立，彼時雷諾持有日產43.4%的有投票權股份，而日產只持有雷諾15%的無投票權股份。

在戈恩的治下，日產很快實現了復興，並取得了比雷諾更高的銷售額和利潤。後日產於2016年10月收購三菱汽車34%的控股權，將聯盟擴大為雷諾-日產-三菱聯盟，成為當時全球第四大汽車集團。2017年，雷諾-日產-三菱聯盟更以1061萬輛的銷量，超過豐田、大眾成為全球第一大汽車集團。

在此背景下，日產方面趨於改變雷諾、日產之間不平等的股權和投票權關係。而戈恩則與雷諾最大股東——持股達15%的法國政府簽署對賭協議，法國政府以促成雷諾、日產合併為條件，支持戈恩連任雷諾CEO。其後，戈恩開始推動雙方合併事宜，並引發了日產和日本政府方面的不滿。

2018年11日，戈恩因財務醜聞被日本東京檢察院逮捕，後於年末出逃至黎巴嫩。日產內部由此爆發“去雷諾化”運動。

雷諾-日產聯盟 視覺中國

2019年1月，雷諾在將戈恩解職後，任命盛納德為董事長，並試圖通過提名盛納德為日產董事長，繼續控制日產，但遭日產抵制。最終，日產任命與雷諾關係良好的內田誠為CEO以平息風波。

2023年2月，雷諾與日產達成重組框架協議。雷諾在日產股份佔比降至15%，與日產持有雷諾股份比例持平，且雙方可以自由行使與15%直接持股相關的投票權。同時，日產還承諾購買雷諾電動汽車部門Ampere至多15%的股份。

在減持過程中，雷諾把28.4%的日產股份轉讓給一家法國的信託公司，與之關聯的投票權將被中立化，但股息和股份出售收益依舊歸屬雷諾集團。雷諾表示，當出售這些股份時，日產將擁有優先購買權，或受益於指定的第三方。此外，雷諾和日產仍有權在對方董事會各提名兩名代表。

近年來，隨着日產的經營與財務狀況再度陷入困境，雷諾-日產的聯盟關係再度發生微妙變化。2024年12月，日產與本田汽車開啓合併談判。然而因日產不願被本田收購，最終談判於今年2月宣告破裂。日產CEO內田誠也因此宣告離職。

而在內田誠卸任後，日產表示自2025財年(2025年4月至2026年3月)起將精簡管理層級，將高管人數從目前的42人縮減至33人，降幅達21%，並自4月起實施新的管理層架構，採用單層、精簡且無國界的管理模式。作為重組的一部分，該公司所有高管將統一使用“企業執行官”(Corporate Executive)的頭銜，代替內田誠的埃斯皮諾薩則被任命為執行長。

日產汽車執行長埃斯皮諾薩 日產汽車

另一方面，在日產與本田談判的過程中，富士康也有意通過收購雷諾在法國信託公司的股份來控制日產。據英國《金融時報》報道，在日產與本田談判破裂後，雷諾與富士康又就此問題重啓談判。

今年4月1日，雷諾又與日產達成協議，雙方將此前承諾鎖定的交叉持股比例由15%降至10%，同時，日產可放棄此前對雷諾電動汽車部門Ampere的購買承諾。而雷諾將收購日產在雷諾日產汽車印度私人有限公司RNAIPL（Renault Nissan Automotive India Private）的股份，從而成為該合資公司的唯一所有者。但該公司後續仍將繼續生產日產車型。

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