嵐圖發佈全新電動汽車架構，搭載四電機、線控轉向等前沿技術

【文/觀察者網 潘昱辰 劉懷文 編輯/高莘】4月16日，嵐圖發佈了全新電動汽車架構“天元智架”，稱該架構搭載了“青雲L3級智能安全行駛平台”與“鯤鵬L3級智能安全駕駛系統”兩個智能化技術集羣。

“青雲L3級智能安全行駛平台”融合了軸向磁通電機、分佈式電驅、全主動懸架、線控轉向、線控制動、後輪轉向等技術，由電控架構走向智能架構，為智能駕馭提供了安全保障。

嵐圖表示，嵐圖軸向磁通電機單電機峯值扭矩為680N·m，單電機重量為28kg，體積為9.9L，最高效率可達97.5%以上。

嵐圖表示，新架構下整車採用四電機分佈式驅動，系統扭矩可達2720N·m。四個輪邊電機可實現電機獨立控制，90%扭矩響應時間小於等於50毫秒，能夠實現對車輛動力的即時、精準控制，可以實現原地調頭、圓規調頭等功能。

嵐圖青雲平台加入了全主動懸架功能，系統整體由雙閥連續阻尼可調減振器+空氣彈簧+800V高壓電液泵+主動道路預瞄功能組成。

全主動懸架具有200mm的升降行程，10次/秒高振頻無級調節控制，可以適應多種路況。系統最大舉升力為41000N，0.5秒即可完成最大懸架行程調節。雙目立體預瞄攝像頭，可識別40m內全部目標，其中高度上可以識別±20mm及以上目標，能夠輔助懸架的主動調節，更好地化解路面顛簸帶來的衝擊。

嵐圖表示，嵐圖青雲平台採用了線控轉向技術，取消了方向盤與轉向輪之間的機械連接，採用電信號傳遞與控制，可滿足L3級智駕需求，使車輛操控更加精準、靈活，提升駕駛體驗。

此外，線控轉向系統可根據駕駛場景靈活調整轉向比，轉向比調節範圍4.5:1-15:1。線控轉向系統還採用了冗餘設計，具有異構雙繞組電機、雙ECU、雙通訊通道、雙電源系統，保證了系統的安全性。

嵐圖青雲平台還加入了後輪轉向技術，適配±5°或±10°後輪轉向，可以根據不同車型尺寸，大幅減小轉彎半徑，提高了城市駕駛的便利性和高速變道的穩定性。

嵐圖表示，嵐圖數智融合底盤技術可以在日常行駛中即時監測車輛前、後、底部和兩側的碰撞風險，並採取相應主動防禦措施，車輛在面對不同碰撞風險時，能夠迅速調整車身姿態，降低碰撞造成的損失。

嵐圖“鯤鵬L3級智能安全駕駛系統”則集成鯤鵬瞰視網絡、鯤鵬九算大模型和鯤鵬萬象平台3個核心模塊。

全車感知系統擁有48個傳感器，分別為4顆激光雷達、12顆超聲波雷達、16顆彈性波傳感器、5顆毫米波雷達和11顆攝像頭。其中激光雷達線數達700線，具備超過220米的超高分辨能力。

智駕平台搭載雙旗艦智駕芯片，算力超過1000TOPS，具備雙芯片、雙備份的算力冗餘，可以實現更高的處理效率，降低系統延時。

嵐圖表示，在智駕安全方面，“鯤鵬智駕L3級智能安全駕駛系統”可實現更安全的識別與更高的智駕安全帶寬。

在系統遇到特殊情況，需要人為接管時，車輛將通過車內燈光閃爍、語音和座椅振動三級遞進式預警。如果長時間無人接管，車輛會自動安全停靠，遇到人多的複雜交通環境時，車輛將通過外置揚聲器和燈光提醒車外人員注意安全。

此外，嵐圖表示搭載華為最新智駕的全新嵐圖FREE將於上海車展亮相，將迎來座艙、底盤等多維度的升級。

在發佈會上，嵐圖還透露了首款全尺寸大六座SUV車型有望在2025年內發佈，這款新車將是天元智架首款新品，搭載了“青雲L3級智能安全行駛平台”與“鯤鵬L3級智能安全駕駛系統”。

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