上海車展|禾賽李一帆：在中國練肌肉不掙錢，在海外秀肌肉掙錢

【文/觀察者網 周盛明 編輯/ 高莘】2025年4月21日，激光雷達企業禾賽科技在上海舉行2025技術開放日。會上，禾賽科技CEO李一帆解讀了激光雷達在輔助駕駛行業發展中的重要性，總結了禾賽科技的發展成績。

禾賽科技CEO李一帆 觀察者網攝

在科技日上，禾賽科技還正式發佈了面向L2到L4的激光雷達感知方案“千釐眼”。

根據禾賽科技的介紹，“千釐眼”諧音“千里眼”，寓意其擁有極遠的感知距離，同時感知精度可達釐米級別。“千釐眼”共有三種解決方案——“千釐眼 A”“千釐眼 B”“千釐眼 C”，分別為L4級及以上自動駕駛系統、L3級有條件自動駕駛、L2級輔助駕駛提供不同的激光雷達組合。

禾賽科技“千釐眼”解決方案 觀察者網攝

根據車企的需求不同，禾賽科技提供了AT1440、FTX、ETX、ATX等多款激光雷達的組合形成方案。其中，面向中高端車型的ATX已經獲得了比亞迪、奇瑞、長城、長安等11家國內頭部車企的幾十款車型定點合作，並已經於2025年第一季度啓動大規模量產。李一帆表示，截至2025年4月中旬，ATX已累計交付超過5萬台。

值得注意的是，路透社曾在3月報道稱，奔馳為全球市場開發的輔助駕駛汽車將使用禾賽科技的激光雷達。在今天的科技日上，李一帆再次回應了該傳聞。

李一帆表示，由於目前仍在討論合適的傳播方式，所以禾賽科技官方並不方便透露該“歐洲頂級主機廠”的信息。但是他暗示，“ETX將會對全球都最知名的車企量產，並且要在未來好多年內合作，2026年底開始批量交付。”

禾賽科技拿下海外最大前裝量產激光雷達訂單 觀察者網攝

據悉，ETX激光雷達是目前全球測距最遠的車規級激光雷達，可搭載於艙內擋風玻璃後。在視窗高度僅32mm的前提下，ETX可實現400米的超遠測距（@10%反射率），同時大幅減小高性能激光雷達的體積和功耗。該激光雷達預計將減小對車輛外觀造型的影響，同時也會降低車企的佈置難度。

禾賽科技ETX激光雷達可搭載於擋風玻璃後 觀察者網攝

李一帆還表示，和該歐洲頂級主機廠的多年獨家定點合作覆蓋其燃油車和新能源汽車的多款車型。“這是一個跨越 2030年的多年長期合作項目，也是至今為止海外前裝量產激光雷達領域規模最大的訂單。”他表示。

“中國市場這麼卷，怎麼活下去？”李一帆在科技日上提出疑問。他表示，目前禾賽科技的一些客户都還在努力盈利的過程中。在這樣的背景下，禾賽科技如果想要盈利，“海外業務”和“非車載業務”是兩個解法。

“在中國練肌肉不掙錢，在海外秀肌肉掙錢。”李一帆表示，中國的智能汽車產業供應鏈就像“中國乒乓球隊”，在質量體系能力、成本和研發迭代能力上，海外競爭對手和禾賽科技差距非常大。“我甚至感覺不是一個物種。”李一帆表示。

值得注意的是，禾賽科技首席財務官（CFO）樊鵬在接受路透社採訪時也表達了類似觀點：“我認為汽車製造商必須找到在性能和價格上與禾賽科技產品相當的替代品，但結果是沒有。”

禾賽科技CEO李一帆 觀察者網攝

李一帆在科技日上表示，禾賽科技用8年的時間將激光雷達的價格從20萬以上降低到約200美金，降幅高達99.5%。與此同時，激光雷達也實現了車規級自動化量產，為激光雷達普及奠定基礎。

據悉，禾賽科技目前採用芯片化與平台化雙戰略。通過自主設計研發的芯片，禾賽科技轉變了傳統激光雷達的分立式技術路徑，成功縮小了激光雷達的體積並且提升了點雲密度。在科技日上，禾賽科技發佈了其第四代芯片平台，此平台下的新產品可以實現對複雜環境更高的感知精度和超遠距探測能力。

禾賽科技第四代芯片平台 禾賽科技

據悉，通過平台化戰略，禾賽科技正在將激光雷達產品拓展至車載以外的機器人、工業等多領域市場。禾賽科技機器人戰略負責人盛袁飛表示：“機器人激光雷達想象空間遠大於ADAS。”他預測，到2029年，機器人激光雷達市場規模將超100億元。

禾賽科技機器人戰略負責人盛袁飛 觀察者網攝

據悉，禾賽科技已與追覓割草機器人、九識無人車、羣核科技、維他動力、宇樹機器人等業內領先的機器人企業建立緊密的合作關係。

禾賽科技表示，今年其年產能規劃達200萬台，預計全年交付將達到120—150萬台，覆蓋從消費級到車規級的全場景需求。

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