新車看點丨家用大六座SUV的“揭幕戰”，領克900將旋轉座椅搬進座艙

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

4月28日，領克汽車旗下全新旗艦領克900正式上市，推出1.5T與2.0T兩個動力共四款車型，指導價區間為30.99萬—41.69萬元。

領克900的發佈時間與上海車展開幕略作間隔，無疑是希望在傳播層面能夠避開車展的熱度，從而凸顯自身的產品價值。

領克900 文中圖片均來自領克官網

但從產品定位來看，從今年年初便開啓的預熱節奏，以及其面向家用市場的大六座SUV的佈局，都難免與車展上的一眾家用化產品形成直接競爭。

值得一提的是，在年初首次亮相時，領克900將更多的宣傳重點放在了車外數字大燈組與三排大空間的結合上，彼時，領克900也被看作是領克品牌在科技與家用領域結合，並營造差異化的轉型之作。

不過，隨着今年2月領克與極氪品牌的合併，極氪在本屆車展上正全面通過兩款旗艦產品塑造科技豪華的品牌調性，而領克在集團中的定位則更加偏向於運動、潮流與個性化。

所以，領克900在正式上市時的產品展現也更加專注於同價位的家用市場。只不過，定位小幅轉變後，率先上市的領克，仍然要承擔起被後來者對比的壓力。

本屆車展上，全新魏牌藍山、深藍S08、問界M8、樂道L90等在營銷層面打出家用大六座SUV口號的產品，都將成為領克900在市場中的直接競品。

而少了豪華定位加持的領克900，其先發制人的關鍵，則從頗具科技感的大燈組，變成了堪比MPV的車內空間靈活性。

全長5240mm，軸距3050mm的車身參數，令領克900擁有更大的車內空間來保證座椅佈局的合理性。

領克表示，在保證安全結構和前引擎艙空間的前提下，新車可實現同級最大的6.16㎡內部空間，以及最高1293mm的車內空間高度。

吉利SPA Evo架構

除此之外，藉助SPA Evo架構，領克900還首次將MPV車型中配備的“純平地板與超長滑軌”搬入車內。車內二、三排座椅支持125mm前後滑動，三排座椅寬度近1.1m，可155°大角度後仰調節，並標配加熱、按摩功能。

二排雙180度電動旋轉座椅與同級領先的車門開啓角度，則是領克900在與同級產品競爭時的最大賣點。最大間距1.7m的二三排座椅兼具，能夠創造出巨大的面對面空間。近似直角的最大車門開啓角度也創造了更為便捷、安全的上下車環境。

而在車尾，領克也同樣對後備廂的實用性做出提升，其自研的“微米級曲面工藝”和“自研微型電機”等多項創新技術，實現車尾“天地”雙門零縫隙隱形閉合與智能聯動，平衡大車停靠、滿載取物等高頻使用場景。其中，地門承重可達300kg。

此外，與其他大六座車型相同，領克900在車內的“冰箱彩電大沙發”等配置也沒有缺席，車內全員標配行業領先的雲感舒壓座椅均配備加熱、按摩功能，三排座椅擁有最大的155°調節角度。車內配備覆蓋第三排的三區智能新風空調、自然香氛系統及三排獨立杯架、充電接口。

智能化方面，新車則配備LYNK Flyme Auto智能座艙系統+高通驍龍雙8295芯片的軟硬件車機組合，與後排30英寸6K懸浮式娛樂屏及95英寸AR-HUD屏幕可實現最多8屏互聯。針對智能駕駛輔助功能，新車全系標配激光雷達，以及英偉達Orin-X芯片或Thor芯片，採用千里浩瀚H5/H7方案。

動力方面，車內則搭載吉利自研的1.5T/2.0T混動專用發動機與3擋DHT電混架構，支持純電、增程、混動全場景模式，饋電狀態下仍保持同級最低能耗與強勁動力輸出。

操控性能上，領克900配備前四活塞卡鉗及382mm超大盤剎系統，底盤搭載“Super AI數字底盤”整合閉式雙腔空懸與CCD電磁減振，可實現33.95米百公里制動距離、105mm的懸架調節行程。

縱觀領克900的產品力，其技術賦能的打法與一年來吉利集團推出的眾多新車都有着相似之處。即通過預熱搶先收集產品反饋後，再迅速通過體系化的技術進行調整，甚至是對整車定位進行改變。

這種做法一方面展現了吉利集團目前在智能電動領域的技術儲備足以支撐產品的豐富性，另一方面也展現出領克品牌在“用户思維”上的延伸。

相比車展上同級別車型，領克已經用自身的空間、智能化、動力配置，為今年的大六座家用車市場開了一個好頭。但這同樣也預示着，隨着下半年車展上更多同級產品的上市，領克汽車銷售公司總經理林傑眼中的“配置戰”，仍將在競爭中不可避免地走向價格戰。

而屆時，30萬元級的領克900，還能否堅持在產品各個維度上大而全的策略，則需要領克在首輪大定的碩果之外，做出更多的思考。

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