“美國現在是不撞南牆不回頭，不見棺材不落淚”

【文/觀察者網 熊超然】美國今年第一季度經濟環比萎縮0.3%，總統特朗普卻仍嘴硬宣稱“關税沒錯”。《紐約時報》當地時間5月1日發佈長文警告，關税引發的一股“劇變浪潮”正向美國經濟襲來，而撲向美國消費者的一股猛烈衝擊，也正在路上。

報道稱，回顧新冠疫情期間，中國工廠關閉以及全球航運放緩，導致依賴外國原料的美國企業紛紛倒閉，商店貨架也空空如也。而如今，特朗普決定對華加徵畸高關税，也讓類似的局面顯現——中美之間大部分貿易陷入停滯，往返中美港口的大型集裝箱開始絕跡，而未來幾周運抵美國的中國商品也將會越來越少。

一些貿易專家認為，如果白宮趕快調整政策，大幅降低對華關税，那麼美國經濟和消費者或許還能“少遭點罪”。不過，對於一些財務狀況較差的企業來説，就算特朗普政府降低對華關税，重啓中美貿易是否有意義也是一大問題，因為這些企業現在已經被迫停業。

在當地時間4月30日的內閣會議後，特朗普也承認，其關税政策和對華發動貿易戰可能很快就會導致商店裏的一些貨架比往常更空蕩，特別是玩具店。

美國玩具消費品公司Viahart的首席執行官莫爾森·哈特（Molson Hart）就在社交媒體X平台上寫道：“這幾乎就像我們正加速衝向一堵磚牆，但汽車司機還沒有看到它。等他看到的時候，已經來不及剎車了。”

當地時間5月1日，無人機拍到的停放在洛杉磯港的中國集裝箱情況。 路透社

《紐約時報》指出，雖然美國對華加徵的高額關税是從4月初開始實施的，但目前中國商品的可獲得性和價格還沒有太太變化。不過，一些企業現在已經開始提價，專家認為，隨着中國工廠取消訂單，更大的影響將在未來幾周變得越發明顯。

美國消費者尚未感受到這些影響的原因是，一艘集裝箱船穿越太平洋需要20天到40天，這意味着，4月初生效的對華高額關税，其效應現在才剛開始體現在美國到港貨輪數量的減少上，而這一趨勢還會加劇。

到5月底或6月初，美國消費者可能會開始看到商店裏的一些空貨架，零售商和物流行業可能會裁員。阿波羅全球管理公司（Apollo Global Management）的經濟學家託斯滕·斯洛克（Torsten Slok）説，切斷對華貿易對美國經濟的重大影響將在2025年夏季開始顯現，屆時美國經濟可能陷入衰退。

“美國消費者將在幾周內看到服裝店、玩具店、五金店和零售藥店的貨架空空蕩蕩，貨架上的商品價格也會上漲。”他説道。

除了對華加徵高額關税之外，當地時間5月2日，美國還將終止對從中國內地和中國香港進口的小額包裹的免税待遇，即低值免税（de minimis）門檻。屆時，美國從中國進口商品的下降幅度將進一步擴大，美國消費者將面對更高的商品價格，一些依賴小額商品運輸的航空公司和物流企業也會受到衝擊。

港口工人和物流公司也預料到自身將面臨到的困境。洛杉磯港是中國產品進入美國的主要入境點，近幾個月來，由於企業和消費者試圖在關税生效前囤貨，進口量激增。但現在，進口量已開始下降。

港口數據顯示，預計下週抵達洛杉磯港的集裝箱數量與去年同期相比將下降35%以上。該港口執行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示，由於吞吐量不足，原定於今年5月啓航的船隻中，有四分之一已經取消，大約兩週前開始，從中國進入該港口的貨物變得“非常稀少”。

數據還顯示，重型卡車的銷量也出現了大幅下降，這表明物流領域的公司預計到，未來運輸的貨物數量將會減少。

貿易專家説，近幾個月以來，各大企業已囤積了大量庫存，如果白宮趕快政策轉向，大幅降低對華關税，美國經濟和消費者的大部分痛苦就可以避免。美國供應管理協會（Institute for Supply Management）的數據顯示，美國的商品庫存量目前處於兩年多以來的最高水平。

為對華貿易提供諮詢服務的Teneo公司董事總經理加布裏埃爾·維爾道（Gabriel Wildau）説，美國零售商在今年第一季度囤積的中國商品會給商店一些緩衝時間，然後才會提高價格。但他説，如果這種情況不迅速改變，美國消費者將在未來三到六個月內感受到貿易變化的影響。“我們將面臨更高的價格，在某些情況下，貨架會空出來。”

特朗普政府的官員承認，消費者可能會受到一些干擾。特朗普在當地時間4月30日的內閣會議後也承認，他的貿易政策可能會導致商品減少和價格上漲。

“有人説‘貨架會空空如也’，也許孩子們只能擁有兩個娃娃，而不是30個？也許這兩個娃娃可能要比平常貴上幾美元。”他表示，其關税政策和對華發動貿易戰可能很快就會導致商店裏的一些貨架比往常更空蕩，特別是玩具店。

不過，美國財政部長貝森特前一天（29日）仍堅稱，他預計美國對中國徵收的關税不會對供應鏈造成衝擊。他説：“我認為零售商在此之前已經管理好了庫存。”

但事實是，一些財務狀況較為脆弱的公司無法進行儲備，正迅速被迫歇業。即使特朗普政府找到了降低對華關税的方法，也不清楚關税的下降是否足以有意義地重啓貿易。

許多公司表示，對中國進口商品徵收50%以上的關税已足以完全停止貿易，目前145%的畸高關税，意味着特朗普政府可能必須將對華關税降低至少100個百分點，才能真正重啓商品流通。

4月30日，紐約證交所。由於數據顯示美國經濟在第一季度收縮，商業信心下滑，4月最後一個交易日的開盤後股市大幅下跌。 視覺中國

《紐約時報》稱，由於全球貿易走向如此不明朗，很多企業正在凍結擴張計劃，停止下新訂單。數據顯示，今年來自制造商的新訂單大幅減少，同時企業削減了資本支出計劃，一些大公司已經停止發佈銷售和利潤指。目前，尚不清楚供應鏈危機能多快得到解決，但在疫情期間，供應鏈中斷對經濟的影響比大多數預測者預期的要長得多。

此前，美國經濟在新冠疫情大流行後再次復甦時，過程並不順利。美國人在港口看到了貨物堆積以及一些商品的短缺，所有這些最終都導致了價格上漲。

供應鏈公司Flexport的首席執行官瑞安·彼得森（Ryan Petersen）説，經營集裝箱船的公司已經取消了四分之一從中國到美國的航班，他們正在改變航線，前往東南亞和歐洲。即使特朗普政府取消對中國的關税，美國消費者對中國產品的需求恢復，船舶也不會立即回到原有航線，以運載同樣數量的貨物。

“你會看到漲價，會看到（物流）延期，”彼得森補充説，“你等待（特朗普政府）政策調整的時間越長，衝擊就會越嚴重。”

據商務部網站5月2日消息，商務部新聞發言人就中美經貿對話磋商情況答記者問時表示， 中方注意到美方高層多次表態，表示願與中方就關税問題進行談判。同時，美方近期通過相關方面多次主動向中方傳遞信息，希望與中方談起來。對此，中方正在進行評估。

中方立場始終如一，打，奉陪到底；談，大門敞開。關税戰、貿易戰是由美方單方發起的，美方想談就應拿出談的誠意，要在糾正錯誤做法、取消單邊加徵關税等問題上做好準備，拿出行動。我們注意到，美方近期不斷就調整關税措施放風。中方想要強調的是，任何可能的對話、會談中，如果美方不糾正錯誤的單邊關税措施，則説明美方完全沒有誠意，且會進一步損害雙方互信。説一套、做一套，甚至試圖以談為幌子，搞脅迫訛詐，在中方這裏是行不通的。

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